一种市政施工用道路基坑安全防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及市政施工道路基坑安全技术领域，尤其涉及一种市政施工用道路基坑安全防护装置。


背景技术：

2.市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴。
3.目前大多数护栏采用焊接与螺栓的方式进行连接，设备在连接过程中操作繁琐，需借助大量工具，致使安装操作存在效率低下的情况，影响设备的正常使用，且设备在出现故障时，难以对其进行维护，增加设备的后续维护成本，对此需进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政施工用道路基坑安全防护装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种市政施工用道路基坑安全防护装置，包括护栏和连接装置，所述护栏的内壁固定连接有护杆，所述连接装置位于护栏的表面设置，所述连接装置包括连接杆，所述连接杆与护栏的表面固定连接，所述连接杆下表面固定连接有卡扣，所述护栏远离连接杆的一侧固定连接有连接臂，所述连接臂远离护栏的一端固定连接有连接环，所述连接杆与连接环的内壁相适配，所述连接臂上套设并滑动连接有滑块，所述滑块的内壁滑动连接有卡块。
6.优选的，所述卡块的内壁开设有卡槽，所述卡块远离护栏的一端套设在卡扣上并与其表面滑动连接。
7.优选的，所述连接臂靠近连接环的一侧开设有凹槽，所述滑块与凹槽的内壁相适配。
8.优选的，所述护栏的内壁设置有支撑装置，所述支撑装置的数量为两个，两个所述支撑装置呈对称设置。
9.优选的，所述支撑装置包括固定块和固定杆，所述固定块与护栏表面固定连接，所述固定杆与护栏的内壁转动连接，所述固定杆表面固定连接限位块，所述固定杆的表面开设有定位孔，所述护栏的内壁开设有两个对称设置的连接槽，所述连接槽的内壁固定连接有定位杆，所述定位杆插入定位孔中并与其内壁滑动连接，所述固定杆的内壁插设并滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的表面固定连接有两个对称设置的挡块。
10.优选的，所述固定杆的内壁开设有矩形槽，矩形槽呈“l”形，所述挡块与矩形槽的内壁滑动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
12.1、本实用新型中，通过设置连接装置，在使用护栏时，将两个护栏放置在一起，将
连接杆插入连接环中，将滑块向靠近连接杆的方向拉动，随即滑块带动卡块套设在卡扣上，同时滑块滑动至凹槽处，向下按压滑块即可将其插入凹槽中，完成两个护栏间的连接，在拆卸护栏时，将滑块向上拨动使其脱离凹槽，向远离凹槽的方向拉动滑块使其带动卡块脱离卡扣，完成两个护栏的快速拆卸，目前大多数护栏采用焊接与螺栓的方式进行连接，设备在连接过程中操作繁琐，需借助大量工具，致使安装操作存在效率低下的情况，影响设备的正常使用，且设备在出现故障时，难以对其进行维护，增加设备的后续维护成本，本装置的应用避免了上述的问题提高了设备的稳定性。
13.2、本实用新型中，通过设置支撑装置，在使用时将固定杆向两侧撑开，同时将固定杆内壁中的支撑杆拉出到有阻力时并旋转90度，使得挡块与矩形槽的内壁相抵，从而防止支撑杆滑动至固定杆中，当固定杆向两侧撑开至一定角度时，限位块随即与固定块的内壁相抵，从而限制固定杆转动，当使用者需收起护栏时，使用者可将护栏提起，由于固定杆自身重量影响将会自动向内侧滑动收起，使用者将支撑杆旋转90度使得挡块脱离矩形槽的束缚并将其向上滑动收起，目前大多数护栏通过底下的支架进行支撑，致使支架体积大，难以对其进行运输操作，增加设备的运输安装成本，不利于设备的正常使用，本装置的应用避免了上述的问题提高了设备的易用性。
附图说明
14.图1为本实用新型提出一种市政施工用道路基坑安全防护装置的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型提出一种市政施工用道路基坑安全防护装置中图1的侧视结构示意图；
16.图3为本实用新型提出一种市政施工用道路基坑安全防护装置中连接装置的结构示意图；
17.图4为本实用新型提出一种市政施工用道路基坑安全防护装置中支撑装置的结构示意图；
18.图5为本实用新型提出一种市政施工用道路基坑安全防护装置中图4的a 处结构示意图。
19.图例说明：1、护栏；2、护杆；3、连接装置；31、卡扣；32、连接杆；33、连接环；34、凹槽；35、连接臂；36、滑块；37、卡块；4、支撑装置；41、固定块；42、限位块；43、固定杆；44、支撑杆；45、连接槽；46、定位杆；47、挡块；48、定位孔。
具体实施方式
20.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
22.实施例1，如图1
‑
5所示，本实用新型提供了一种市政施工用道路基坑安全防护装
置，包括护栏1和连接装置3，护栏1的内壁固定连接有护杆2，连接装置3 位于护栏1的表面设置。
23.下面具体说一下其连接装置3和支撑装置4的具体设置和作用。
24.如图1和图4所示，连接装置3包括连接杆32，连接杆32与护栏1的表面固定连接，连接杆32下表面固定连接有卡扣31，护栏1远离连接杆32的一侧固定连接有连接臂35，连接臂35远离护栏1的一端固定连接有连接环33，连接杆32与连接环33的内壁相适配，连接臂35上套设并滑动连接有滑块36，滑块36的内壁滑动连接有卡块37，卡块37的内壁开设有卡槽，卡块37远离护栏1的一端套设在卡扣 31上并与其表面滑动连接，连接臂35靠近连接环33的一侧开设有凹槽34，滑块 36与凹槽34的内壁相适配。
25.其整个连接装置3达到的效果为，通过设置连接装置3，在使用护栏1时，将两个护栏1放置在一起，将连接杆32插入连接环33中，将滑块36向靠近连接杆32 的方向拉动，随即滑块36带动卡块37套设在卡扣31上，同时滑块36滑动至凹槽34处，向下按压滑块36即可将其插入凹槽34中，完成两个护栏1间的连接，在拆卸护栏1时，将滑块36向上拨动使其脱离凹槽34，向远离凹槽34的方向拉动滑块 36使其带动卡块37脱离卡扣31，完成两个护栏1的快速拆卸，目前大多数护栏1 采用焊接与螺栓的方式进行连接，设备在连接过程中操作繁琐，需借助大量工具，致使安装操作存在效率低下的情况，影响设备的正常使用，且设备在出现故障时，难以对其进行维护，增加设备的后续维护成本，本装置的应用避免了上述的问题提高了设备的稳定性。
26.如图1和图3所示，护栏1的内壁设置有支撑装置4，支撑装置4的数量为两个，两个支撑装置4呈对称设置，支撑装置4包括固定块41和固定杆43，固定块41与护栏1表面固定连接，固定杆43与护栏1的内壁转动连接，固定杆43表面固定连接限位块42，固定杆43的表面开设有定位孔48，护栏1的内壁开设有两个对称设置的连接槽45，连接槽45的内壁固定连接有定位杆46，定位杆46插入定位孔48 中并与其内壁滑动连接，固定杆43的内壁插设并滑动连接有支撑杆44，支撑杆 44的表面固定连接有两个对称设置的挡块47，固定杆43的内壁开设有矩形槽，矩形槽呈“l”形，挡块47与矩形槽的内壁滑动连接。
27.其整个的支撑装置4达到的效果为，通过设置支撑装置4，在使用时将固定杆43向两侧撑开，同时将固定杆43内壁中的支撑杆44拉出到有阻力时并旋转度，使得挡块47与矩形槽的内壁相抵，从而防止支撑杆44滑动至固定杆43中，当固定杆43向两侧撑开至一定角度时，限位块42随即与固定块41的内壁相抵，从而限制固定杆43转动，当使用者需收起护栏1时，使用者可将护栏1提起，由于固定杆43自身重量影响将会自动向内侧滑动收起，使用者将支撑杆44旋转度使得挡块47脱离矩形槽的束缚并将其向上滑动收起，目前大多数护栏1通过底下的支架进行支撑，致使支架体积大，难以对其进行运输操作，增加设备的运输安装成本，不利于设备的正常使用，本装置的应用避免了上述的问题提高了设备的易用性。
28.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。