一种市政道路桥梁用降噪防护围栏的制作方法

1.本技术涉及一种防护围栏，具体是一种市政道路桥梁用降噪防护围栏。


背景技术：

2.市政道路即城市道路，指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路，道路桥梁一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物，桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分。
3.目前在市政道路桥梁施工过程中使用的防护围栏难以安装和拆卸，不便于组装，且降噪和防护效果较差，使用寿命较短，不便于市政道路桥梁施工的进行。因此，针对上述问题提出一种市政道路桥梁用降噪防护围栏。


技术实现要素：

4.一种市政道路桥梁用降噪防护围栏，包括支撑底板、安装结构和防护结构，所述支撑底板底部固接滑动轮组；
5.所述安装结构包括安装块，所述安装块固接于支撑底板顶部，所述安装块顶部固接支撑顶板，所述支撑顶板一侧固接加强柱，所述支撑顶板两侧面均固接有安装弹簧，所述安装弹簧一端固接限位板，所述限位板侧面固接限位柱；
6.所述防护结构包括降噪壳体，所述降噪壳体设置于限位板一侧，所述降噪壳体内腔处设置有吸音棉，所述降噪壳体正面和背面固接支撑柱，所述支撑柱一端固接支撑弹簧，所述支撑弹簧一端固接支撑套筒，所述支撑套筒一端固接防护网。
7.进一步地，所述支撑底板顶部固接有两个对称分布的滑动轮组，所述支撑底板和支撑顶板一侧均固接有若干个加强柱。
8.进一步地，所述安装块两侧面均开设有安装槽，所述安装槽侧壁固接有若干个均匀分布的安装弹簧。
9.进一步地，所述限位板两侧均固接有限位柱，所述安装块开设有限位槽，且所述限位槽和安装槽连通，所述限位槽侧壁滑动连接限位柱。
10.进一步地，所述降噪壳体正面和背面均开设有若干个均匀分布的吸音孔，所述支撑柱的截面为t形结构。
11.进一步地，所述降噪壳体正面和背面均固接有若干个均匀分布的支撑柱，且所述支撑柱滑动连接于支撑套筒内壁。
12.本技术的有益效果是：本技术提供了一种市政道路桥梁用降噪防护围栏。
附图说明
13.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
14.图1为本技术一种实施例的整体内部结构示意图；
15.图2为本技术一种实施例的整体俯视结构示意图；
16.图3为本技术一种实施例的图2中a处局部放大结构示意图；
17.图4为本技术一种实施例的图2中b处局部放大结构示意图。
18.图中：1、支撑底板，2、滑动轮组，3、安装块，4、支撑顶板，5、加强柱，6、安装弹簧，7、限位板，8、限位柱，9、降噪壳体，10、吸音棉，11、支撑柱，12、支撑弹簧，13、支撑套筒，14、防护网。
具体实施方式
19.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
20.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
21.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
22.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
23.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
24.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
25.请参阅图1
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4所示，一种市政道路桥梁用降噪防护围栏，包括支撑底板1、安装结构和防护结构，所述支撑底板1底部固接滑动轮组2；
26.所述安装结构包括安装块3，所述安装块3固接于支撑底板1顶部，所述安装块3顶
部固接支撑顶板4，所述支撑顶板4一侧固接加强柱5，所述支撑顶板4两侧面均固接有安装弹簧6，所述安装弹簧6一端固接限位板7，所述限位板7侧面固接限位柱8；
27.所述防护结构包括降噪壳体9，所述降噪壳体9设置于限位板7一侧，所述降噪壳体9内腔处设置有吸音棉10，所述降噪壳体9正面和背面固接支撑柱11，所述支撑柱11一端固接支撑弹簧12，所述支撑弹簧12一端固接支撑套筒13，所述支撑套筒13一端固接防护网14。
28.所述支撑底板1顶部固接有两个对称分布的滑动轮组2，所述支撑底板1和支撑顶板4一侧均固接有若干个加强柱5；所述安装块3两侧面均开设有安装槽，所述安装槽侧壁固接有若干个均匀分布的安装弹簧6；所述限位板7两侧均固接有限位柱8，所述安装块3开设有限位槽，且所述限位槽和安装槽连通，所述限位槽侧壁滑动连接限位柱8；所述降噪壳体9正面和背面均开设有若干个均匀分布的吸音孔，所述支撑柱11的截面为t形结构；所述降噪壳体9正面和背面均固接有若干个均匀分布的支撑柱11，且所述支撑柱11滑动连接于支撑套筒13内壁。
29.本技术在使用时，首先通过滑动轮组2可以便于移动围栏，使围栏在使用过程中移动更为省力，便于围栏的使用，然后将降噪壳体9放置在两个限位板7之间，从而使降噪壳体9两侧分别处于安装块3开设的安装槽内，此时通过安装块3和安装弹簧6使两个限位板7限定降噪壳体9的位置，从而完成降噪壳体9的安装，使降噪壳体9的安装和拆卸更为简单，使围栏的组装更为简便，从而提高围栏的组装效率，便于围栏的使用，然后用过吸音孔和吸音棉10可以对市政道路桥梁施工过程中产生的噪音进行吸附，从而对噪音进行降噪处理，防止在市政道路桥梁施工过程中造成噪音污染，同时通过支撑柱11、支撑弹簧12、支撑套筒13和防护网14可以对降噪壳体9进行防护，防止外力撞击而损坏降噪壳体9，防止影响围栏的降噪效果，从而增加围栏的使用寿命。
30.本技术的有益之处在于：
31.1.本技术结构简单，通过滑动轮组可以便于移动围栏，通过安装块和安装弹簧等结构可以便于限定降噪壳体的位置，便于降噪壳体的安装和拆卸，使围栏的组装更为简便，提高围栏组装的效率，便于围栏的使用；
32.2.本技术结构合理，通过吸音棉等结构可以对市政道路桥梁施工过程中产生的噪音进行吸附，防止造成噪音污染，通过支撑弹簧和防护网等结构可以便于对降噪壳体进行防护，防止外力撞击而损坏降噪壳体，增加围栏的使用寿命。
33.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。