一种智能车位防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种停车位防护装置，特别涉及一种能够主动探测车辆并自动上锁的车位防护装置。


背景技术：

2.现有的传统车位锁，从结构上一般采用软性阻挡的方式，即通过使用简单的外力(手推、脚踩、砖块压)方式，便可以改变车位锁的形态，导致车位锁不能起到对于车位的防护作用。从控制方式上来看，传统车位锁使用钥匙或专用的遥控器进行控制，随着遥控器或钥匙的丢失，便不能对车位锁进行控制，且必须在现场才能进行操作。
3.传统车位锁，只是单纯的机械升降控制，没有对于上方车辆的识别与感知功能，尤其在离开车位时，经常会忘记将车位锁升起来，并不能通过感知车位上方车辆的情况而对自己的状态进行自动升降。


技术实现要素：

4.为了解决现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种智能车位防护装置，可以确保专有车位专用，同时又能够根据车位上方车辆的有无而对自身状态进行自动调整，利用现代通讯设备进行控制。
5.为实现上述目的，本实用新型提供的智能车位防护装置，其特征在于，包括：u形挡臂、外壳、车辆传感器、基座、驱动机构，以及控制电路，其中，
6.所述基座，其固定安装在车位上；所述驱动机构和所述控制电路，安装在所述基座上，并置于所述外壳内部；所述控制电路，分别与所述驱动机构、所述车辆传感器以及外部通讯设备相连接；所述u形挡臂，其与所述驱动机构相连接。
7.进一步地，所述驱动机构，还包括，电机、螺杆、螺母、连杆、摆杆、限位槽，以及主轴，其中，
8.所述电机，其与所述螺杆相连接，带动所述螺杆在垂直于轴方向上做轴旋转运动；
9.所述螺杆与所述螺母相连接，所述螺杆在旋转的过程中带动所述螺母在轴方向上前后移动；
10.所述螺母与所述摆杆通过位于所述限位槽中的所述连杆相连，所述摆杆固定在所述主轴上。
11.进一步地，所述主轴与所述u形挡臂相连接。
12.进一步地，所述u形挡臂，还包括，固定座、弹簧和反光横臂，其中，
13.所述固定座与所述驱动机构相连接；所述弹簧套接在所述反光横臂上，用于泄掉所述u形挡臂受到的外力。
14.进一步地，所述车辆传感器设置在所述外壳上。
15.更进一步的，所述车辆传感器，为雷达传感器。本实用新型的智能车位防护装置，具有以下有益效果：
16.本发明的智能车位防护装置，突破了传统车位锁必须下车控制、软性阻挡以及地面防尘防水的问题，同时又未改变传统车位锁的形态，不阻碍车主的倒车，又能够起到防止其他人占位的作用，外加多种通讯方式，让车主能够通过电脑、手机等设备远程开启关闭车位保护装置，车辆离开车位后又能够利用检测手段自动将车位保护起来。
17.本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。
附图说明
18.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，并与本实用新型的实施例一起，用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
19.图1为根据本实用新型的智能车位防护装置结构示意图；
20.图2为根据本实用新型的驱动结构示意图；
21.图3为根据本实用新型的智能车位防护装置工作状态示意图。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.图1为根据本实用新型的智能车位防护装置结构示意图，图2为根据本实用新型的驱动结构示意图，如图1和2所示，本实用新型的智能车位防护装置，包括，u形挡臂1001、外壳2001、车辆传感器2002、基座3001、驱动机构4001，以及控制电路5001，其中，
24.基座3001，其固定安装在车位上。
25.驱动机构4001、驱动电路5001，分别固定安装在外壳2001内部的基座3001上。
26.u形挡臂1001与驱动机构4001相连接。
27.车辆传感器2002安装在外壳2001，并与控制电路5001相连接，用于将感测车位上是否停有车辆的感测信号发送给控制电路5001。
28.控制电路5001与外部通讯设备连接，接收来自外部的控制信号，同时根据车辆传感器2002判断有无车辆，控制驱动机构4001将u形挡臂1001置于保护状态或放行状态。
29.驱动机构4001，包括，电机4002、螺杆4003、螺母4004、连杆4005、摆杆4006、限位槽4007、主轴4008，主轴4008外接外壳2001外部起阻挡车辆的u形挡臂1001。
30.本实用新型的智能车位防护装置，通过电机4002作为动力来源接收控制电路5001的控制，所述电机4002的旋转带动螺杆4003做圆周运动，所述电机4002与所述螺杆4003均固定在所述基座3001上，均只在垂直于轴方向上做轴旋转运动，所述螺杆4003在旋转的过程中带动所述螺母4004进行运动，螺母4004的内丝旋转，所以能够在螺杆4003的轴方向上前后移动。
31.本实用新型的智能车位防护装置的核心在于，利用螺母4004与螺杆4003之间力的传导方式，不仅能够进行力的传导，同时u形挡臂1001受到的外力能够通过摆杆4006传递到螺母4004与螺杆4003上，只需要固定好螺杆4003就可以，同时u形挡臂1001上的弹簧1002装置能够将外力泄掉。
32.螺母4004的运动，通过连杆4005将所述螺母4004与所述摆杆4006相连，所述摆杆
4006固定在所述主轴4008上，电机4002带动螺杆4003，推动螺母4004的前后运动通过连杆4005带动摆杆4006，连杆4005的运动被限制在限位槽4007中做顺平运动，连杆4005推动摆杆4006在垂直于主轴4008轴心的方向上做旋转运动，这样就能够使固定在主轴4008上的u形挡臂1001做旋转运动。
33.u形挡臂1001，包括，固定座、弹簧与反光横臂。固定座用于u形挡臂1001与驱动机构4001的连接；弹簧部分是为了防止驾驶员强行将车辆驶入车位时，对横臂或整个车位防护装置的破坏。本实用新型的u形挡臂1001核心之一在于所述弹簧，弹簧会将多余的阻力泄掉，保护与其连接的其他部件。反光横臂用来阻挡车辆，同时反光材料的加入使横臂在夜晚低照度的情况下，也容易被驾驶员发现。
34.车辆传感器2002，可以为超声波等雷达传感器，利用发送波与接受波之间的时间差异得出车辆所在位置的距离变化获取车辆的停放状态，上报给控制电路，控制电路做出决策。
35.基座3001，使用钢质密封结构，放置驱动电机、驱动机构、以及控制电路，在保障主体结构坚固的同时，还能防止外界的灰尘以及积水进入结构内部，起到防尘放水的作用，安装在铺装停车场地面或硬化基底上，用于固定整个车位防护装置的主体结构部分，基座上方可以存放电池以及电源等外围部件。
36.外壳2001，用于是本实用新型的主要承重机构和外观部件，将所有的机械结构进行保护，承担大部分的碾压重量，给检测装置提供固定位置。
37.图3为根据本实用新型的智能车位防护装置工作状态示意图，如图3所示，本实用新型的智能车位防护装置安装在车位中间后，u形挡臂1001在保护车位时，以垂直于地面的保护姿态1001
‑
1起到保护车位的作用，在需要停入车位时，会降下u形挡臂1001至平行于地面的放行状态1001
‑
2。
38.本装置的使用流程如下：
39.初始状态下u形挡臂1001为垂直于地面(1001
‑
1姿态)，用户可通过手机app或者远程控制u形挡臂1001下降至平行于地面(1001
‑
2姿态)，车位保护消失，车辆可在此时顺利停进车位中，此时车辆传感器2002开始工作，如果探测到有车辆停入车位，则车辆传感器2002会开始探测车辆是否停入车位，等到车辆离开车位时，车辆传感器2002会反馈无车信号，u形挡臂1001再通过转动结构的带动下，恢复至阻挡状态(1001
‑
1)，即u形挡臂1001与地面保持垂直状态，阻挡车辆不能停入车位。
40.另一方面，如果在用户成功降下u形挡臂1001后即1001
‑
2姿态，车辆未驶入车位，则经过一段时间t后，车辆传感器2002没有探测到车辆的驶入，车辆传感器2002将无车信号反馈给控制电路，电机运动，u形挡臂1001变回阻挡状态即1001
‑
1姿态。
41.本领域普通技术人员可以理解：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。