一种附着式泵管支架的制作方法

1.本实用新型涉及混凝土泵管支架领域，特别涉及一种附着式泵管支架。


背景技术：

2.地泵车一种常见的施工机械，广泛应用于工程项目的混凝土浇筑作业。
3.相比于天泵，地泵施工时占地较小，且受风力影响较少，但地泵在施工时，需要人工进行泵管对接，特别是与浇筑目标高差相距较大时，垂直方向的泵管连接难度大，耗时较长，而且存在一定风险隐患，特别是更换垂直处破损的泵管时，难度更是加大，且每次混凝土垂直输送的过程中，都会采用吊车进行配合吊装泵管，施工过程中受混凝土冲击和风力的影响而导致的泵管断裂和摆动，甚至有使泵管脱落的危险安全，风险系数极大。
4.综上所述现有技术存在当地泵垂直输送混凝土时，采用吊车进行配合吊装泵管，施工过程中受混凝土冲击和风力的影响而导致的泵管断裂和摆动，甚至有使泵管脱落的危险安全，风险系数极大的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型为克服现有技术存在当地泵垂直输送混凝土时，采用吊车进行配合吊装泵管，施工过程中受混凝土冲击和风力的影响而导致的泵管断裂和摆动，甚至有使泵管脱落的危险安全，风险系数极大的问题，提供一种附着式泵管支架。
6.本实用新型的技术方案是：
7.一种附着式泵管支架，它包括支架底座、三角型附着支架和若干个固定支架；
8.三角型附着支架低端端部与支架底座焊接；
9.三角型附着支架沿长度方向分别与若干个固定支架焊接，每两个固定支架之间留有间隙，固定支架上安装有泵管；
10.三角型附着支架包括一号支撑柱、二号支撑柱、三号支撑柱和若干个连接架；
11.一号支撑柱、二号支撑柱和三号支撑柱合围成三角型，一号支撑柱的和二号支撑柱之间通过一个连接架焊接，二号支撑柱和三号支撑柱之间通过一个连接架焊接，一号支撑柱和三号支撑柱之间通过一个连接架焊接，三个连接架在同一水平面，三角型附着支架沿长度依次设置有若干个连接架，二号支撑柱和三号支撑柱上与一号支撑柱反方向焊接有固定支架。
12.本实用新型与现有技术相比具有以下效果：
13.本实用新型通过三角型附着支架上焊接固定支架固定泵管，三角型附着支架低端焊接支架底座，三角型附着支架顶端与目标建筑上的预埋钢板焊接，支架底座固定在目标建筑下方，解决了施工过程中受混凝土冲击和风力的影响而导致的泵管断裂和摆动，对施工安全进行了保障，节省了在混凝土浇筑前接泵管的时间，同时也可以更方便的更换垂直处破损的泵管，节约了用地泵浇筑混凝土时需吊车配合产生的机械成本。且用作支架的结构材料取材方便，而且利用的均为废旧钢材，合理的利用了材料，节约了材料的支出。
附图说明
14.图1是本实用新型的俯视图；
15.图2是本实用新型的主视图；
16.图3是本实用新型的装配图；
17.图4是本实用新型的在施工现时的示意图。
18.其中a
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公路梁，b
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公路墩身，c
‑
铁路梁，d
‑
挡渣墙预埋筋，e
‑
预留孔。
具体实施方式
19.具体实施方式一：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式的一种附着式泵管支架，它包括支架底座1、三角型附着支架2和若干个固定支架3；
20.三角型附着支架2低端端部与支架底座1焊接；
21.三角型附着支架2沿长度方向分别与若干个固定支架3焊接，每两个固定支架3之间留有间隙，固定支架3上安装有泵管5；
22.三角型附着支架2包括一号支撑柱2
‑
1、二号支撑柱2
‑
2、三号支撑柱2
‑
3和若干个连接架2
‑
4；
23.一号支撑柱2
‑
1、二号支撑柱2
‑
2和三号支撑柱2
‑
3合围成三角型，一号支撑柱2
‑
1的和二号支撑柱2
‑
2之间通过一个连接架2
‑
4焊接，二号支撑柱2
‑
2和三号支撑柱2
‑
3之间通过一个连接架2
‑
4焊接，一号支撑柱2
‑
1和三号支撑柱2
‑
3之间通过一个连接架2
‑
4焊接，三个连接架2
‑
4在同一水平面，三角型附着支架2沿长度依次设置有若干个连接架2
‑
4，二号支撑柱2
‑
2和三号支撑柱2
‑
3上与一号支撑柱2
‑
1反方向焊接有固定支架3。
24.具体实施方式二：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式的支架底座1的长度为1.2m。此设置是支架底座长度过小稳定性不够，过大无法安装在目标建筑上。其他与具体实施方式一相同。
25.具体实施方式三：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式的一号支撑柱2
‑
1的顶端与预埋钢板4焊接。如此设置保证三角型附着支架在使用过程的稳定性。其他与具体实施方式一或二相同。
26.具体实施方式四：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式一号支撑柱2
‑
1、二号支撑柱2
‑
2和三号支撑柱2
‑
3的材质均为钢管。
27.其他与具体实施方式一、二或三相同。
28.具体实施方式五：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式一号支撑柱2
‑
1、二号支撑柱2
‑
2和三号支撑柱2
‑
3钢管的直径均为20cm，长度均为9
‑
10m。如此设置钢管直径是过小稳定性不够，过大无法安装在支架底座上。钢管的长度为与泵管匹配的长度。
29.其他与具体实施方式一、二、三或四相同。
30.具体实施方式六：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式的固定支架3的长度为1
‑
1.5m。如此设置是固定支架的长度太短无法固定泵管，长度太长浪费材料。
31.其他与具体实施方式一、二、三、四或五相同。
32.具体实施方式七：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式的固定支架3的个数为3
‑
5个。固定支架的个数太少无法固定泵管，个数太多浪费材料。
33.具体实施方式八：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式的连接架2
‑
4的长度
为5cm。其他与具体实施方式一、二、三、四、五或六相同。
34.具体实施方式九：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式的连接架2
‑
4的个数为15、18、21个。如此设置是使连接架2
‑
4的个数为3的倍数。其他与具体实施方式一、二、三、四、五、六或七相同。
35.工作原理:
36.将支架底座1制作完成后固定在目标建筑下方的挡渣墙预埋筋d上，挡渣墙预埋筋d在铁路梁c上，将支架底座1与三角型附着支架2焊接，将三角型附着支架2顶部与预埋钢板4或槽钢底座焊接，预埋钢板4在公路梁a和公路墩身b之间，公路梁a上方加工有预留孔e。利用连接架2
‑
4把三个支撑柱水平焊接固定，并将固定支架3在二号支撑柱2
‑
2和三号支撑柱2
‑
3的垂直方向上焊接。三角型附着支架2开始吊装时需汽车吊一起配合，安装应在浇筑混凝土前安装完成，且吊装过程中应有专职安全人员进行指挥。保证安装时安全有效。将提前连接好的垂直泵管5吊起固定在三角型附着支架2上的固定支架上，用钢筋与固定装置连接牢固，在支架底座1底部的泵管5处留好弯头，待浇筑时与泵车进行对接。
37.本实用新型已以较佳实施案例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业技术人员，未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施案例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型技术方案范围。