一种单元幕墙安装用推送车的制作方法

1.本实用新型涉及幕墙安装技术领域，具体为一种单元幕墙安装用推送车。


背景技术：

2.幕墙是建筑的外墙围护，不承重，像幕布一样挂上去，故又称为“帷幕墙”，是现代大型和高层建筑常用的带有装饰效果的轻质墙体。由面板和支承结构体系组成的，可相对主体结构有一定位移能力或自身有一定变形能力、不承担主体结构所作用的建筑外围护结构或装饰性结构(外墙框架式支撑体系也是幕墙体系的一种)。
3.在建筑楼层内进行单元幕墙吊装工作，使单元幕墙移动至建筑外侧时，运输单元幕墙的工具通常是一个简单的带轮滑板，而这种推送工具在单元幕墙推送吊装过程中，经常在单元幕墙起吊的过程中与推送工具的接触面发生摩擦，导致单元幕墙出现不同程度的划痕，影响美观。其次，使用传统推送工具无法轻松使单元幕墙进行旋转调节，调节单元幕墙角度时，不仅麻烦吃力，也会造成单元幕墙摩擦出现划痕。另外，传统推送工具只能将单元幕墙推送至建筑边缘，无法使单元目前完全伸出至建筑外面，导致幕墙起吊困难。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种单元幕墙安装用推送车，不仅可以将单元幕墙推送至建筑外侧，方便幕墙起吊，而且可避免单元幕墙与装置发生摩擦，避免幕墙出现划痕，同时可以使幕墙轻松旋转，方便幕墙的角度调整和安装。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单元幕墙安装用推送车，包括车架，所述车架的下方设置有移动轮，其特征在于：所述车架的后侧设置有固定钩，所述车架上设置有可相对车架前后移动的滑动板；
6.所述滑动板的上方设置有可相对滑动板转动的承重板。
7.优选的，所述滑动板的下方设置有滑轮，所述车架上设置有与所述滑轮相配合的轨道。
8.优选的，所述车架的下方设置有四个成两行两列矩阵排布的移动轮，且位于前侧的移动轮与所述车架的前端面之间存在一定的距离。
9.优选的，所述滑动板的上侧面上同轴设置有两个环状的转轮壁，两个所述转轮壁共同形成一呈环形的安装槽，所述承重板的下侧面上设置有与所述安装槽相配合的转环，所述安装槽内位于所述转环的下方设置有多个用于承托所述承重板的转轮，且多个所述的转轮沿周向均匀设置。
10.优选的，所述承重板上设置有凹槽，所述凹槽内部设置有垫板。
11.优选的，所述的滑动板上设置有与所述的转轮壁同轴布置的限位轴，所述的承重板上设置有一凸台，所述的凸台上开设有与所述限位轴相配合的轴孔。
12.优选的，所述车架的左、右两侧均设置有把手。
13.优选的，所述车架的后端设置有推杆。
14.优选的，所述的车架由四根边梁依次收尾相接而成，所述滑动板的下侧面上位于所述车架内部设置有配重块，所述配重块下侧面的左、右两侧分别设置有限位板。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、本实用新型，滑动板通过滑轮可在车架上前后移动，可在车架静止后调节单元幕墙的前后位置，方便单元幕墙的起吊，避免传统推送车静止后，推送车与单元幕墙发生摩擦，导致幕墙出现划痕的现象。
17.2、本实用新型，承重板通过转环和转轮可绕转轮壁轴心旋转，使位于承重板上方的单元幕墙在起吊的过程中可以同步承重板旋转，防止承重板与单元幕墙之间发生摩擦，方便单元幕墙的角度调节。
18.3、本实用新型，位于车架前方的两个移动轮距离车架前方的悬空端存在一定距离，将车架前方的悬空端推送至楼房的边缘时，保证所有移动轮与楼层的地面接触；或者说，当移动轮位于楼房的边缘时，车架可以伸出楼房边界，在保证单元幕墙的最大推送距离的同时，方便单元幕墙的吊装，避免移动轮坠入楼房外侧，保障作业安全。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型的部分结构示意图；
21.图3为本实用新型转动机构的结构示意图；
22.图4为本实用新型滑动板的结构示意图；
23.图5为本实用新型滑动板的俯视图；
24.图6为本实用新型承重板的结构示意图；
25.图7为本实用新型的使用方式图。
26.图中：
27.1-车架，
28.2-滑动板，
29.21-滑动板本体，22-滑轮，231-配重块，232-限位板，241-转轮壁，2411-安装槽，242-转轮，25-限位轴，
30.3-轨道，4-移动轮，5-固定钩，
31.6-承重板，
32.61-承重板本体，62-转环，63-轴孔，64-凹槽，
33.7-垫板，8-把手，9-推杆，
34.10-安全绳，11-单元幕墙，12-起吊绳，13-建筑。
具体实施方式
35.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
36.为了方便描述，现定义坐标系如图1所示，并以左右方向为横向，前后方向为纵向，
上下方向为竖向，以横向为行，纵向为列。
37.实施例一
38.如图1和图2所示，一种单元幕墙安装用推送车，包括车架1，所述车架1的下方设置有移动轮4，且所述车架1的一侧设置有固定钩5；所述车架1上设置有可相对车架1移动的滑动板2；
39.所述滑动板2的上方设置有可相对滑动板2转动的承重板6。
40.作为一种具体实施方式，所述滑动板2的下方设置有滑轮22，所述车架1上设置有与所述滑轮22相配合的轨道3。优选的，所述车架1是由四条边梁依次首尾焊接而成的长方形框架，框架式构造减少车架1配重。所述轨道3采用两条，并分别固定在车架1的两条长边的上方；所述滑动板2包括滑动板本体21，所述滑动板本体21设置成长方形，且所述滑动板本体21的长边与所述车架1的短边相同，所述滑轮22采用多个，并分别沿所述滑动板本体21的短边方向对称固定。这样设计的目的在于，滑动板2通过滑轮22可在车架1上前后移动，可在车架1静止后调节单元幕墙的前后位置，方便单元幕墙的起吊，避免传统推送车静止后，推送车与单元幕墙发生摩擦，导致幕墙出现划痕的现象。
41.优选的，所述移动轮4采用四个，其中两个所述的移动轮4固定在所述车架1的一侧，并位于车架1的一条短边梁的下方；另外两个所述移动轮4分别对称固定在车架1的两个长边梁下方，且靠近车架1前方的一侧，即四个所述的移动轮4呈两行两列的矩阵排布。这样设计的目的在于，位于车架1前方的两个移动轮4距离车架1前方的悬空端存在一定距离，将车架1前方的悬空端推送至楼房的边缘时，保证所有移动轮4与楼层的地面接触；或者说，当移动轮4位于楼房的边缘时，车架1可以伸出楼房边界，在保证单元幕墙的最大推送距离的同时，方便单元幕墙的吊装，避免移动轮4坠入楼房外侧，保障作业安全。优选的，位于车架1前方的两个移动轮4到所述车架1前方悬空端的距离为20-30cm。
42.优选的，所述移动轮4为万向轮。
43.如图3所示，所述滑动板2与所述承重板6之间设置有转动机构，作为一种具体实施方式，所述滑动板2的上方设置有转轮壁241，所述转轮壁241由两个直径不同的环状壁组成，且两个所述的环状壁同轴心布置，两个环状壁之间的空间形成一个环形的安装槽2411，所述安装槽2411内部周向上均匀设置有若干个转轮242；所述承重板6包括承重板本体61，该承重板本体61的下方设置有形状与所述安装槽2411相匹配的转环62。这样设计的目的在于，承重板6通过转环62和转轮242可绕转轮壁241轴心旋转，使位于承重板6上方的单元幕墙在起吊的过程中可以同步承重板6旋转，防止承重板6与单元幕墙之间发生摩擦，避免传统推车旋转调节单元幕墙，使单元幕墙出现摩擦划痕的现象。
44.优选的，如图3所示，所述滑动板2上方与转轮壁241同轴设置有限位轴25，所述承重板6的下方与所述转环62同轴设置有一凸台(图中未标出)，该凸台的轴心上开设有与所述限位轴25相配合的轴孔63。这样设计的目的在于，通过限位轴25与轴孔63之间的配合，保证转环62在转轮242上的旋转中心轴不会脱离转环62的轴心，保证旋转的流畅
45.优选的，如图1和图6所示，所述承重板6上设置有凹槽64，所述凹槽64内部设置有材质硬性较弱的垫板7，如木质板、橡胶板等，以保护单元幕墙，避免单元幕墙与装置发生硬性碰撞。
46.进一步地，所述车架1的左右两侧设置有把手8。优选的，所述把手8采用两个并分
别固定在所述车架1长边的外侧(以两个所述长边相对的一侧为内侧)，且所述把手8与位于车架1前侧的两个移动轮4处于同一竖直面。通过把手8可以方便调节车架1的走向，有利于单元幕墙吊装时的角度调整。
47.优选的，所述车架1上设置有推杆9。作为一种具体实施方式，所述推杆9通过螺栓固定在车架1的后侧的短边上。通过推杆9可以方便车架1的推拉，必要时可通过下压推杆9以增加单元幕墙吊装时的稳定性。
48.优选的，如图2所示，所述滑动板2的下方设置有用于稳定所述滑动板2的配重块231，所述配重块231的下侧面的左、右两侧分别固定有用于限位滑动板2的限位板232，所述限位板的内端(以两限位板相对的一侧为内侧)通过螺钉与所述的配重块固定连接，所述限位板的外端延伸至所述车架的长边梁的下方，且所述限位板的上侧面与所述车架的长边梁的下侧面贴合。限位板232可相对车架1移动且位于所述车架1下方，这样，可以在滑动板2移动的过程中防止滑动板2翘起，提高作业安全。
49.工作原理：如图7所示，使用前，首先通过安全绳10将固定钩5与建筑13固定连接，并满足车架1前侧的两个移动轮4位于建筑13边缘时，安全绳10达到最大张度；其次将滑动板2调节至车架1靠近推杆9的一端。在使用的时候，进行单元幕墙11推送时，将单元幕墙11的一条边放置于垫板7上，另一条边与起吊绳12连接；推送过程中，使单元幕墙11连接起吊绳12的一端吊起并悬空，然后通过起吊绳12的牵引和人力推动车架1，使单元幕墙11逐渐走向建筑13边缘，当车架1走到建筑13边缘并且安全绳10达到最大张度时，车架1在安全绳10的牵引作用下停止移动，这时单元幕墙11并未伸出建筑13物外侧。接下来继续保持起吊绳12的牵引，滑动板2通过滑轮22沿轨道3继续向前移动，当滑动板2达到车架1最前端时，单元幕墙11完全伸出至建筑13外侧，这时根据实际需要，可旋转承重板6进行单元幕墙11的位置调整，方便单元幕墙11接下来的起吊和安装角度的调整。最后，起吊绳12继续吊起单元幕墙11，使单元幕墙11完全吊起，完成准备安装工作。
50.实施例二
51.所述车架1的长边梁的上侧面上均固定设置有沿前后方向延伸的导轨，所述滑板的下侧面上固定设置有与所述的导轨相配合的滑块。
52.去掉配重块及设置于所述配重块上的限位板。
53.其余结构同实施例一。
54.实施例三
55.所述的承重板通过推力球轴承与所述的滑板转动连接。作为一种具体实施方式，本实施例中所述滑板的上侧面上设置有一呈台阶孔状的安装孔，所述的安装孔从上往下依次包括第一孔段和第二孔段，且所述第一孔段的直径大于所述第二孔段的直径。所述承重板的下侧面上设置有转轴，且所述的转轴插入到所述的安装孔内。所述推力球轴承的座圈通过过盈配合的方式与所述安装孔的第一孔段固定连接，所述推力球轴承的轴圈通过过盈配合的方式与所述的转轴固定连接，且所述承重板的下侧面压紧在所述推力球轴承的轴圈的上侧面上。其余结构同实施例一。
56.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新
型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。