一种用在屋顶檩条上的行走装置的制作方法

1.本实用新型属于钢结构技术领域，具体是一种用在屋顶檩条上的行走装置。


背景技术：

2.目前在建筑房子的时候，通常会在房子的顶部安装若干根相互平行的檀条作为支撑，安装完檀条之后，再在檀条上铺装拉条或复合板，目前的施工方法主要是通过地面上吊车将拉条或复合板吊到屋顶上，由屋顶上施工人员进行安装，或者预先将一些拉条或复合板吊到屋顶上，施工人员在屋顶进行搬运然后安装，但是这样在屋顶运输拉条或复合板很不方便，且施工效率慢。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种用在屋顶檩条上的行走装置，通过该装置在屋顶上的檀条行走运输拉条或者复合板，避免了人工或者吊车搬运，提高了施工效率。
4.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：
5.本实用新型实施例提供了一种用在屋顶檩条上的行走装置，该装置包括设置在相邻的两个檀条上的第一移动底座和第二移动底座，第一移动底座和第二移动底座上均包括至少两个轮架，每个轮架上设有能够在檀条顶面上行走的滚轮，且每个轮架的两侧均设有防止移动底座侧翻的挡板，两个挡板之间的距离大于檩条的宽度，第一移动底座相邻的两个轮架之间通过第一支撑梁相连接，第二移动底座相邻的两个轮架之间通过第二支撑梁相连接，第一支撑梁和第二支撑梁之间通过伸缩件相连接。
6.进一步地，所述挡板与轮架焊接固定在一起。
7.进一步地，所述挡板包括设置在两个檀条之间的竖直挡板以及两个檀条外侧的l形挡板。
8.进一步地，挡板与檩条之间的距离要小于或者等于滚轮与檀条侧壁之间的距离。
9.进一步地，伸缩件长度方向的两端分别与第一支撑梁和第二支撑梁焊接。
10.进一步地，伸缩件长度方向的两端分别与第一支撑梁和第二支撑梁可拆卸地连接。
11.进一步地，第一支撑梁长度以及第二支撑梁在长度方向的两端分别与轮架焊接固定。
12.进一步地，第一移动底座和第二移动底座相平行的轮架之间也通过伸缩件相连接。
13.进一步地，所述伸缩件为伸缩矩形钢或者伸缩圆形钢。
14.进一步地，第一支撑梁和第二支撑梁均为矩形钢
15.有益效果：
16.本实用新型提供的行走装置可以直接在屋面的檀条上进行行走，通过第一支撑梁
和第二支撑梁来放置岩棉板或者拉条等，方便了这些在屋顶上的运输，且如遇场地受限制无法在地面上进行合理粉料制作岩棉板时，可以集中吊到该装置上进行粉料，减少对复合板材料的二次损伤及有效的保证工人安全，同时支撑梁上轮架两侧的挡板防止该行走装置发生侧翻，保证其行走的安全性，在第一支撑梁和第二支撑梁之间通过伸缩件相连接，这样可以根据屋面相邻的两个檀条之间的距离调整该行走装置的宽度，使得该装置可以适应屋面不同宽度的檀条。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例提供的屋面檩条行走小车的主视图；
18.图2为本实用新型实施例提供的屋面檩条行走小车的俯视图。
19.图中：1、轮架，2、滚轮，3、第一支撑梁，4、第二支撑梁，5、伸缩件，6、防侧滑挡板，7、防脱轨板，8、槽钢檀条。
具体实施方式
20.如图1所示，本实用新型实施例提供了一种用在屋面槽钢檩条上的行走小车，该行走小车包括设置相邻的两个槽钢檀条上的第一移动底座和第二移动底座，其中第一移动底座和第二移动底座上均包括两个轮架1，每个轮架上设有用于在槽钢檀条表面上行走的滚轮2，且每个轮架的两侧设有防止移动底座侧翻的挡板，两个挡板之间的距离大于槽钢檩条的宽度，且挡板的高度要远远大于槽钢檀条的高度，这样当行走小车在槽钢檀条上行走的时候，可以通过轮架两侧的挡板限制支撑底座的侧翻，保证该行走小车行走的安全性。
21.所述第一移动底座相邻的两个轮架之间通过第一支撑梁3相连接，第二移动底座相邻的两个轮架之间通过第二支撑梁4相连接，第一支撑梁3和第二支撑梁之间4通过伸缩件5相连接，通过控制伸缩件5的伸缩可以调整行走小车的宽度。
22.所以，本实施例提供的行走可以直接在屋面的檀条上进行行走，通过第一支撑梁和第二支撑梁来放置岩棉板或者拉条等，这样方便了操作人员安装，且如遇场地受限制无法在地面上进行合理粉料制作岩棉板时，可以集中吊到屋面自制小车进行粉料，减少对复合板材料的二次损伤及有效的保证工人安全，同时支撑梁上轮架两侧的挡板放置该行走装置发生侧翻，保证其行走的安全性，在第一支撑梁和第二支撑梁之间通过伸缩件相连接，这样可以根据屋面相邻的两个檀条之间的距离调整该行走装置的宽度，使得该装置可以适应屋面不同宽度的檀条。
23.本实用新型提供的行走装置中第一移动底座或者第二移动底座不仅仅限于本实施例中的两个轮架，也可以多于两个轮架，只需要将单个移动底座上的轮架之间通过支撑梁连接在一起即可，这样还增加了拉条或者复合板放置在行走小车上的数量。
24.本实施例中的伸缩件5优选为矩形伸缩钢，该矩形伸缩钢长度方向的两端分别与第一支撑梁和第二支撑梁焊接固定的。
25.当然，在另外一些实施例中，所述矩形伸缩钢长度方向的两端也可焊接有法兰板，该法兰板上设有螺栓孔，这样矩形伸缩钢可以通过螺栓与支撑梁连接。
26.本实施例中的矩形伸缩钢也可以更换成圆形矩形钢。
27.所述第一移动底座和第二移动底座之间的轮架之间也可以通过伸缩件5相连接。
28.为了保证单个移动底座运动的稳定性，本实施例中的移动底座上的滚轮也可以是双排滚轮。
29.同时为了便于拉板或者复合板的运输，本实施例中的第一支撑梁3和第二支撑梁4上可以用于放置承载板，这样在运输的过程中可以将拉板或者复合板盖在承载板上。
30.进一步地，由于槽钢檀条8的顶面比较窄，那么为了保证该装置在槽钢檀条上移动的安全性，如图2所示，本实施中在移动底座每个轮架的两侧分别设有防侧滑挡板6以及防脱轨板7。
31.其中防侧滑板6竖直放置，与槽钢檀条的侧壁面相平行，且所述防滑侧板与槽钢檀条的侧壁面之间有一定的距离，这样避免在移动的过程防滑侧板与槽钢檀条的侧璧面相接触，进而影响该装置的行走。
32.需要说明的就是，本实施例中的防滑侧板6的底部要低于槽钢檀条的上表面一部分，这样该装置在檀条上滑动发生侧滑的时候，该防滑侧板能够与槽钢檀条的侧壁面上相接触，限制其滑动，真正起到防侧滑的作用。
33.进一步地，由于移动底座上本身会承受很大的重量，所以为了保证防侧滑板在与槽钢檀条相接触的时候的稳定性，本实施例中防侧滑板的顶部与移动底座的底部之间是焊接固定在一起的，同时在焊接的部位可以添加筋板进一步提高两者连接的强度。
34.当然，本实施例中的防侧滑板6不仅仅限于本实施中的板状体，同时也可以框架体，框架体刚度更换好一些，板状体结构方面会更加简单。
35.本实施例中防侧滑板6与槽钢檀条8的侧壁面之间的距离要小于或者等于滚轮2的侧边与槽钢檀条的之间距离，这样一旦行走小车发生侧滑的时候，当防侧滑板6与槽钢檀条8的侧壁面相接触的时候，行走小车的滚轮2也不至于滑到槽钢檀条的外部。
36.当然，在另外一些实施例中，所述防侧滑板6的顶部与移动底座的底部也可以通过法兰连接，这样就实现了两者的拆卸方便。
37.进一步地，在本实施例中的轮架的左侧的防脱轨板7为l形防脱轨板，其中l形防脱轨板的竖直板与轮架的底部固定连接，l形防脱轨板的水平板深入到槽钢檀条中的顶板与底板之间的空间中，且水平板不与槽钢檀条中的顶板相接触，设置l形挡板的目的是可以将l形防脱轨板的水平板可以插入到槽钢檀条顶板和底板之间，这样可以加强避免支撑座的侧翻的效果。
38.当然，所述防脱轨板也可以更换成一个竖直的挡板，或者与防侧滑板6结构相同。
39.最后，需要说明的就是，本实用新型提供的行走装置不仅仅适用于本实施例中的槽钢檀条上，也可以适用于其它类型槽钢，比如h型钢等。
40.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
41.上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。