一种小型航站楼的回字形国际联检通道的制作方法

1.本技术涉及机场规划设计技术领域，尤其涉及一种小型航站楼的回字形国际联检通道。


背景技术：

2.目前世界各地的机场结构和布局方式多为直线型和由主干道向两侧分叉型，都是将候机区和登机口布局在离安检区较远的位置，旅客通过安检后再步行数百米甚至上千米才能到达登机口处的候机区。这种结构的航站楼不仅旅客进出机场经常找不到自己的候机区和登机口，还非常费时，而且其结构松散、占地面积大、浪费空间多，尤其不利于山地地区场址空间有限的小型机场的建设。


技术实现要素：

3.本技术实施例通过提供一种小型航站楼的回字形国际联检通道，解决了现有技术中的机场结构松散、占地面积大、浪费空间的问题，实现了机场航站楼的合理布局，且其空间利用率大，运行效率高。
4.本实用新型实施例提供了一种小型航站楼的回字形国际联检通道，包括第一结构层、第二结构层、第一登机通道和第二登机通道；
5.所述第一登机通道设置于所述第一结构层，所述第一登机通道设置为“回”字型结构，且所述“回”字型结构的沿乘机方向依次设置有第一检疫设备、第一海关设备、检票设备、第一安检设备和第一升降设备；
6.所述第二登机通道设置于所述第二结构层，所述第二登机通道设置为“u”型结构，所述“u”型结构的沿乘机方向依次设置有第一升降设备和第一边防设备，且所述“u”型结构的中心位置设置有候机设备；
7.所述第一登机通道和所述第二登机通道通过第一升降设备连通，所述第一登机通道和所述第二登机通道共同构成所述乘机通道。
8.更进一步地，该小型航站楼的回字形国际联检通道还包括第一出站通道和第二出站通道；
9.所述第一出站通道设置于所述第二结构层，所述第一出站通道设置为“u”型结构，所述“u”型结构的沿出站方向依次设置有卫检设备、第二边防设备和第二升降设备；
10.所述第二出站通道设置于所述第一结构层，所述第二出站通道设置为“z”字型结构，所述“z”字型结构的沿出站方向依次设置有第二升降设备、第二海关设备和第二检疫设备；
11.所述第一出站通道和第二出站通道通过第二升降设备连通，所述第一出站通道和第二出站通道共同构成离站通道。
12.更进一步地，所述第一登机通道和所述第二出站通道相邻设置，并通过隔挡进行隔离。
13.更进一步地，所述第二登机通道和所述第一出站通道相邻设置，并通过隔挡进行隔离。
14.更进一步地，该小型航站楼的回字形国际联检通道还包括行李乘机通道，所述行李乘机通道设置于所述第一结构层，且所述行李乘机通道位于所述第一登机通道一侧。
15.更进一步地，该小型航站楼的回字形国际联检通道还包括行李出站通道，所述行李出站通道设置于所述第一结构层，且所述行李出站通道位于所述第二出站通道一侧。
16.更进一步地，所述行李出站通道上设置有行李运送机构，到站行李通过所述行李运送机构到达所述行李出站通道。
17.本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
18.本实用新型实施例提供的一种小型航站楼的回字形国际联检通道，该航站楼包括双层设置的第一结构层和第二结构层，该乘机通道包括第一登机通道和第二登机通道。其中，第一登机通道设置在第一结构层，第二登机通道设置在第二结构层，将第一登机通道设置为“回”字型结构，在“回”字型结构的沿乘机方向依次设置第一检疫设备、第一海关设备、检票设备、第一安检设备和第一升降设备；将第二登机通道设置为“u”型结构，在“u”型结构的沿乘机方向依次设置第一升降设备和第一边防设备，并通过第一升降设备连通第一登机通道和第二登机通道，以形成完整的乘机通道。本方案的乘机通道，结构布局紧凑的同时还增加了流程长度，在保证空间有限的前提下将登机过程中所必须的各种安检设备进行有序的布局，尤其适用于小型机场的安检设备较多的国际乘机通道。采用本方案的乘机通道，有效解决了现有技术中的机场结构松散、占地面积大、浪费空间的问题，实现了机场航站楼的合理布局，且其空间利用率大，运行效率高。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本技术实施例提供的小型航站楼的国际乘机通道结构示意图。
21.附图标记：1、第一结构层；2、第二结构层；3、第一登机通道；4、第二登机通道；5、第一出站通道；6、第二出站通道；7、行李乘机通道；8、行李出站通道；9、行李运送机构；10、第一检疫设备；11、第一海关设备；12、检票设备；13、第一安检设备；14、第一升降设备；15、第一边防设备；16、候机设备；17、卫检设备；18、第二边防设备；19、第二升降设备；20、第二海关设备；21、第二检疫设备。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
24.结合图1，本实用新型实施例提供了一种小型航站楼的回字形国际联检通道，包括第一结构层1、第二结构层2、第一登机通道3和第二登机通道4；第一登机通道3设置于第一结构层1，第一登机通道3设置为“回”字型结构，且“回”字型结构的沿乘机方向依次设置有第一检疫设备10、第一海关设备11、检票设备12、第一安检设备13和第一升降设备14；第二登机通道4设置于第二结构层2，第二登机通道4设置为“u”型结构，“u”型结构的沿乘机方向依次设置有第一升降设备14和第一边防设备15，且“u”型结构的中心位置设置有候机设备16；第一登机通道3和第二登机通道4通过第一升降设备14连通，第一登机通道3和第二登机通道4共同构成乘机通道。
25.本实用新型实施例提供的一种小型航站楼的回字形国际联检通道，该航站楼包括双层设置的第一结构层1和第二结构层2，该乘机通道包括第一登机通道3和第二登机通道4。其中，第一登机通道3设置在第一结构层1，第二登机通道4设置在第二结构层2，将第一登机通道3设置为“回”字型结构，在“回”字型结构的沿乘机方向依次设置第一检疫设备10、第一海关设备11、检票设备12、第一安检设备13和第一升降设备14；将第二登机通道4设置为“u”型结构，在“u”型结构的沿乘机方向依次设置第一升降设备14和第一边防设备15，并通过第一升降设备14连通第一登机通道3和第二登机通道4，以形成完整的乘机通道。本方案的乘机通道，结构布局紧凑的同时还增加了流程长度，在保证空间有限的前提下将登机过程中所必须的各种安检设备进行有序的布局，尤其适用于小型机场的安检设备较多的国际乘机通道。采用本方案的乘机通道，有效解决了现有技术中的机场结构松散、占地面积大、浪费空间的问题，实现了机场航站楼的合理布局，且其空间利用率大，运行效率高。
26.其中，在“回”字型结构的第一登机通道3中设置的第一检疫设备10周围形成第一检疫区域，第一海关设备11周围形成第一海关区域，检票设备12周围形成检票区域，第一安检设备13周围形成第一安检区域；在“u”型结构的第二登机通道4中设置的第一边防设备15周围形成第一边防区域，并且在“u”型结构的中间安装有候机设备16，候机设备16周围形成候机区域。
27.本实施例中所说的乘机方向是指旅客在乘机时，沿乘机通道依次经过第一检疫区域、第一海关区域、检票区域、第一安检区域进行检查后，到达第一升降设备14处，然后乘坐第一升降设备14到达第二结构层2，并沿第二登机通道4到达第一边防区域进行检查，沿此方向行进的方向即为乘机方向，至此所有登机检查流程完成，旅客可在候机区域候机，等待乘机。
28.此外，在实际应用当中，在乘机通道沿线依次设置的第一检疫区域、第一海关区
域、检票区域、第一安检区域，其相邻区域之间还设置有开合装置，该开合装置主要作用是阻隔或连通相邻的两区域，以便于工作人员更好的管理。
29.如图1所示，该小型航站楼的回字形国际联检通道还包括第一出站通道5和第二出站通道6；第一出站通道5设置于第二结构层2，第一出站通道5设置为“u”型结构，“u”型结构的沿出站方向依次设置有卫检设备17、第二边防设备18和第二升降设备19；第二出站通道6设置于第一结构层1，第二出站通道6设置为“z”字型结构，“z”字型结构的沿出站方向依次设置有第二升降设备19、第二海关设备20和第二检疫设备21；第一出站通道5和第二出站通道6通过第二升降设备19连通，第一出站通道5和第二出站通道6共同构成离站通道。
30.本实施例中的离站通道包括第一出站通道5和第二出站通道6，具体的，第一出站通道5设置在第二结构层2，第二出站通道6设置在第一结构层1，将第一出站通道5设置为“u”型结构，在“u”型结构的沿出站方向依次设置卫检设备17、第二边防设备18和第二升降设备19；将第二出站通道6设置为“z”字型结构，在“z”字型结构的沿出站方向依次设置第二升降设备19、第二海关设备20和第二检疫设备21，并通过第二升降设备19连通第一出站通道5和第二出站通道6，以形成完整的离站通道。通过采用本方案的离站通道，结构布局紧凑的同时还增加了流程长度，在保证空间有限的前提下将离站过程中所必须的各种安检设备进行有序的布局，尤其适用于小型机场的安检设备较多的国际乘机通道，有效解决了现有技术中的机场结构松散、占地面积大、浪费空间多的问题，实现了机场航站楼的合理布局，且其空间利用率大，运行效率高。
31.其中，在“u”型结构的第一出站通道5中设置的卫检设备17周围形成卫检区域，第二边防设备18周围形成第二边防区域；在“z”字型结构的第二出站通道6中设置的第二海关设备20周围形成第二海关区域，第二检疫设备21周围形成第二检疫区域。旅客离机出站时，沿离站通道依次经过卫检区域和第二边防区域进行检查后，到达第二升降设备19处，然后乘坐第二升降设备19到达第一结构层1，并沿第二出站通道6依次到达第二海关区域和第二检疫区域进行检查，至此所有离站检查流程完成，旅客可直接离站。
32.在实际应用中，第一登机通道3和第二出站通道6相邻设置，并通过隔挡进行隔离。
33.本实施例中，由于第一登机通道3和第二出站通道6均设置在第一结构层1，为了适应小型机场航站楼的空间结构布局，将第一登机通道3和第二出站通道6相邻设置，并将第一登机通道3和第二出站通道6通过隔挡进行隔离，一方面，能够将准备登机和准备离站的旅客分离开来，防止旅客走错方向；另一方面，也便于机场工作人员对机场的管理工作。
34.在实际应用中，第二登机通道4和第一出站通道5相邻设置，并通过隔挡进行隔离。
35.本实施例中，由于第二登机通道4和第一出站通道5均设置在第二结构层2，为了适应小型机场航站楼的空间结构布局，将第二登机通道4和第一出站通道5相邻设置，并将第二登机通道4和第一出站通道5通过隔挡进行隔离，一方面，能够将准备登机和准备离站的旅客分离开来，防止旅客走错方向；另一方面，也便于机场工作人员对机场的管理工作。
36.参考1所示，该小型航站楼的回字形国际联检通道还包括行李乘机通道7，行李乘机通道7设置于第一结构层1，且行李乘机通道7位于第一登机通道3一侧。
37.本实施例中，当旅客乘机时携带的东西(行李)过多，则需要办理托运，因此，在该航站楼内还设置行李乘机通道7，具体的，将行李乘机通道7设置在第一结构层1，并且将该行李乘机通道7设置在靠近第一登机通道3一侧，乘机旅客到达第一结构层1后，直接将行李
放去托运，如此设计，使得旅客少走弯路，方便快捷。
38.参考图1，该小型航站楼的回字形国际联检通道还包括行李出站通道8，行李出站通道8设置于第一结构层1，且行李出站通道8位于第二出站通道6一侧。
39.本实施例中，当携带有行李的旅客到站时，旅客下了飞机行李随之到站，因此，在该航站楼内还设置行李出站通道8，具体的，将行李出站通道8设置在第一结构层1，并且将该行李出站通道8设置在靠近第二出站通道6一侧，离站旅客到达第一结构层1后，可以方便拿取行李，如此设计，使得旅客少走弯路，方便快捷。
40.如图1所示，行李出站通道8上设置有行李运送机构9，到站行李通过行李运送机构9到达行李出站通道8。
41.本实施例中，飞机到达停机场后，行李则会通过行李运送机构9运送至航站楼内的第一结构层1，离站旅客到达第一结构层1后，直接到行李运送机构9处拿取行李，即可离站。
42.本说明书中的各个实施方式采用递进的方式描述，各个实施方式之间相同或相似的部分互相参见即可，每个实施方式重点说明的都是与其他实施方式的不同之处。
43.以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术技术方案的范围。