一种具有圆形载车平台的汽车升降机的制作方法

1.本实用新型涉及汽车升降机技术领域，具体为一种具有圆形载车平台的汽车升降机。


背景技术：

2.汽车升降机就是把升降机安装在汽车上，主要用于野外架线，路灯维护。汽车安装驱力器，用汽车自身动力驱动升降工作，在没有电源的情况下，可以正常的工作。汽车升降机行走速度快，架设快，使用方便，在升降架面安装防护栏，安全性能高，升降平稳。主要用于交通、电力、市政、油田的高空作业维修，随着社会经济的发展，各大城市中停车难的问题越发凸显，地面停车场已经无法满足日益增长的城市停车需要，停车空间开始在垂直空间向上或者向下发展，然而将车辆驶入高层或者地下车库的车道又要占用太多空间，因此通过汽车升降机将车辆送到高层或者地下车库是一个比较好的选择，现有的汽车升降机在使用时一般没有对载车平台进行辅助固定，导致在实际应用中存在一定的安全隐患，并且在升降过程中会产生一定的震动，而现有的载车平台也没有设置很好的减震结构，导致在升降过程中可能会因为震动而使得汽车发生滑动甚至掉落的风险，为此，我们提出一种具有圆形载车平台的汽车升降机。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有圆形载车平台的汽车升降机，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种具有圆形载车平台的汽车升降机，包括底板，所述底板的顶部两侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的内部设置有限位支撑机构，所述底板顶部位于两个支撑柱之间固定连接有升降架，所述升降架的一侧固定连接有气动伸缩杆，所述气动伸缩杆的另一端与底板固定连接，所述升降架的顶部固定连接有承重板，所述承重板的顶部通过减震机构固定连接有圆形载车台。
5.优选的，所述限位支撑机构包括有开设在支撑柱内部的安装槽，所述安装槽的内腔底部固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有定位板，所述定位板的内部活动连接有支撑板，所述支撑板的一侧固定连接有第二限位块，所述固定块的前端表面转动连接有转盘，所述转盘的内部固定连接有转轴，所述转轴的另一端延伸至支撑柱的外部并固定连接有电机，所述转盘的外表面固定连接有第一限位块，所述第一限位块的外表面活动连接有活动板，所述活动板的一端通过定位栓与固定块固定连接，所述活动板的内部分别开设有第一滑槽和第二滑槽，从而大大提高了升降架3的使用寿命。
6.优选的，所述减震机构包括有开设在承重板顶部的凹槽，所述凹槽的内腔底部固定连接有减震器，所述减震器的顶部固定连接有缓冲板，所述缓冲板的顶部与圆形载车台固定连接，从而大大提高了本装置的稳定性。
7.优选的，所述第一限位块和第二限位块分别位于第一滑槽和第二滑槽内部，且所
述第一限位块顶端的外径大于第一滑槽的内径，所述第二限位块顶端的外径大于第二滑槽的内径，从而大大提高了本装置内部结构的稳定性。
8.优选的，所述圆形载车台的外表面套设有防滑套，所述防滑套的外表面开设有防滑纹，从而进一步的提高了本装置的稳定性。
9.优选的，所述底板的前端表面固定连接有控制器，所述控制器的外表面固定连接有控制开关，从而大大提高了本装置的操作便捷性。
10.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
11.1、本实用新型通过设置支撑柱、电机、转轴、转盘、固定块、第一限位块、第二限位块、支撑板、定位板、活动板、第一滑槽、第二滑槽和定位栓，使得本装置可以通过限位支撑机构对承重板进行辅助支撑，从而避免升降架发生故障时汽车从高空坠落，并且利用限位支撑机构可以缓解一定的汽车重力，从而大大提高了升降架的使用寿命，本装置结构简单，便于操作，且支撑稳定效果极佳，因此具有极强的市场竞争力；
12.2、本实用新型还通过设置缓冲板、凹槽、圆形载车台、减震器和防滑套，使得本装置可以通过减震机构降低汽车在升降时所受到的震动，从而避免汽车因升降震动幅度过大而发生相对滑动甚至从高空滑落的现象，进而极大的提高了本装置的使用安全性。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1是本实用新型整体的正视图；
15.图2是本实用支撑柱局部的内部结构示意图；
16.图3是本实用新型承重板和圆形载车台连接部分的立体结构示意图；
17.图4是本实用新型承重板的立体结构示意图；
18.图5是本实用新型圆形载车台和缓冲板连接部分的立体结构示意图；
19.图中：1、底板；2、支撑柱；3、升降架；4、气动伸缩杆；5、承重板；6、圆形载车台；7、电机；8、转轴；9、转盘；10、固定块；11、第一限位块；12、活动板；13、定位栓；14、第一滑槽；15、第二滑槽；16、第二限位块；17、支撑板；18、定位板；19、安装槽；20、防滑套；21、缓冲板；22、凹槽；23、减震器；24、控制器。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种具有圆形载车平台的汽车升降机，包括底板1，底板1的顶部两侧均固定连接有支撑柱2，支撑柱2的内部设置有限位支撑机构，底板1顶部位于两个支撑柱2之间固定连接有升降架3，升降架3的一侧固定连接有气动伸缩杆4，气动伸缩杆4的另一端与底板1固定连接，升降架3的顶部固定连接有承重板5，承重板5的顶部通过减震机构固定连接有圆形载车台6。
22.在一个优选的实施方式中，限位支撑机构包括有开设在支撑柱2内部的安装槽19，安装槽19的内腔底部固定连接有固定块10，固定块10的顶部固定连接有定位板18，定位板18的内部活动连接有支撑板17，支撑板17的一侧固定连接有第二限位块16，固定块10的前端表面转动连接有转盘9，转盘9的内部固定连接有转轴8，转轴8的另一端延伸至支撑柱2的外部并固定连接有电机7，转盘9的外表面固定连接有第一限位块11，第一限位块11的外表面活动连接有活动板12，活动板12的一端通过定位栓13与固定块10固定连接，活动板12的内部分别开设有第一滑槽14和第二滑槽15，利用限位支撑机构的辅助支撑作用，使得支撑板可以有效缓解汽车对升降架3的压力。
23.在一个优选的实施方式中，减震机构包括有开设在承重板5顶部的凹槽22，凹槽22的内腔底部固定连接有减震器23，减震器23的顶部固定连接有缓冲板21，缓冲板21的顶部与圆形载车台6固定连接，利用减震机构可以有效缓解升降时升降架3对圆形载车台6的震动幅度，从而使得汽车可以在升降时更稳定。
24.在一个优选的实施方式中，第一限位块11和第二限位块16分别位于第一滑槽14和第二滑槽15内部，且第一限位块11顶端的外径大于第一滑槽14的内径，第二限位块16顶端的外径大于第二滑槽15的内径，从而使得第一限位块11和第二限位块16不会轻易从第一滑槽14和第二滑槽15内部内部脱离。
25.在一个优选的实施方式中，圆形载车台6的外表面套设有防滑套20，防滑套20的外表面开设有防滑纹，利用防滑套20外表面开设的防滑纹可以有效增大汽车轮胎和圆形载车台6之间的摩擦阻力，从而使得汽车不易在圆形载车台6上发生相对滑动。
26.在一个优选的实施方式中，底板1的前端表面固定连接有控制器24，控制器24的外表面固定连接有控制开关，利用控制器24可以快速对升降架3进行升降，并能使得操作人员更方便控制支撑板17的位置。
27.本实用新型的工作原理：在使用时，操作人员先将汽车开至圆形载车台6上方，然后通过控制器24启动气动伸缩杆4，从而使得气动伸缩杆4带动升降架3向上升起，当升至设定高度后，操作人员再通过控制器24启动电机7，使得电机7通过转轴8带动转盘9转动，并利用转盘9上的第一限位块11带动活动板12转动，由于活动板12的一端通过定位栓13与固定块10固定，因此活动板12的另一端会在第一限位块11的带动下向右移动，并且此时通过第二限位块16使得支撑板17随着活动板12一起向右运动，从而使得支撑板17可以从安装槽19内部伸出并对承重板5进行辅助支撑，进而大大减轻了升降架3的支撑压力，当升降架3在升降时，升降架3会对承重板5和圆形载车台6造成一定的震动，此时利用承重板5内部的减震器23可以降低圆形载车台6受到的大部分震动，另外再利用缓冲板21内部弹性橡胶体的二次缓冲作用，使得圆形载车台6不会在升降时对汽车造成较大的震感，进而大大提高了本装置的使用安全性。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。