一种具有安全防护功能的立体车库的制作方法

1.本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种具有安全防护功能的立体车库。


背景技术：

2.车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40 年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功，我国也于 90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程，由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。
3.现有的车辆大多数配置有倒车影像以及倒车雷达，用于防止司机在进行倒车时与车库发生碰撞，但是由于司机对倒车影像以及倒车雷达的使用熟练度不一，仍会出现倒车过程中汽车与车库发生剐蹭。
4.因此，需要一种具有安全防护功能的立体车库，用以解决对司机在倒车入库过程中汽车与车库发生剐蹭的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提出的一种具有安全防护功能的立体车库，解决了对司机在倒车入库过程中汽车与车库发生剐蹭的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有安全防护功能的立体车库，包括车库本体，所述车库本体还包括
7.支撑板，所述支撑板与所述车库本体内侧侧壁滑动连接，所述支撑板一侧侧壁固定有弹簧c，所述弹簧c远离支撑板的一端与所述车库本体固定，所述支撑板一侧侧壁固定有受力环，所述支撑板一侧侧壁设置有两个呈对称分布的防撞组件；
8.伸缩杆a，所述伸缩杆a设置有多个，多个所述伸缩杆a呈均匀分布于所述车库本体外侧侧壁，所述伸缩杆a一侧侧壁固定有防护板，所述伸缩杆a外表面紧密套接有弹簧a，所述弹簧a一端与所述车库本体固定，所述弹簧a另一端与所述防护板固定，所述防护板一侧侧壁设置有相适配的防护组件。
9.优选的，所述防撞组件包括
10.通道a，所述通道a开设有两个，两个所述通道a均分布于所述车库本体内侧侧壁，所述通道a内部滑动连接有齿形板a，所述齿形板a固定于所述支撑板一侧侧壁；
11.安装箱，所述安装箱内侧侧壁转动连接有两个呈对称分布的转轴 a，两个所述转轴a外表面均紧固套接有直齿轮a，所述直齿轮a与所述齿形板a啮合连接；
12.安装套，所述安装套设置有两个，两个所述安装套呈均匀分布于所述车库本体外侧侧壁，所述安装套内部转动连接有转轴b，所述转轴b与所述转轴a之间固定有相互啮合连
接的锥齿轮组a；
13.转轴c，所述转轴c设置有两个，两个所述转轴c均与所述安装箱内侧侧壁转动连接，所述转轴c与所述转轴b之间固定有相互啮合连接的锥齿轮组b，所述转轴c外表面紧固套接有直齿轮b；
14.通道b，所述通道b开设有两个，两个所述通道b均匀分布于所述车库本体外侧侧壁，所述通道b内部滑动连接有齿形板b，所述齿形板b与所述直齿轮b啮合连接，所述齿形板b位于车库本体内部的一侧侧壁转动连接有限位环。
15.优选的，所述防护组件包括
16.滑槽a，所述滑槽a开设有多个，多个所述滑槽均匀分布于所述车库本体一侧侧壁，所述滑槽a内部滑动连接有支撑块，所述支撑块一侧侧壁与所述防护板固定。
17.优选的，所述车库本体内侧侧壁开设有两个呈对称分布的限位槽，所述限位槽均匀分布于两个所述限位环正前方，所述限位槽远离限位环的一侧呈圆弧状设置。
18.优选的，所述车库本体内侧侧壁开设有滑槽b，所述支撑板与所述滑槽b内部滑动连接。
19.优选的，所述车库本体一侧侧壁固定有导向板，所述导向板底端侧壁与所述车库本体底端侧壁平行，所述导向板外表面呈圆弧状设置。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
21.1、本实用新型中通过转轴b同步转动，通过锥齿轮组b的啮合传动作用，使得转轴c同步转动，带动直齿轮b同步转动，通过直齿轮b与齿形板b啮合传动作用，使得齿形板b同步移动，带动限位环对车辆轮胎进行锁死，避免车辆尾部在倒车时碰撞造成重创。
22.2、本实用新型中通过伸缩杆a对防护板进行支撑缓冲，配合弹簧a的弹力作用，进一步的提升度防护板的缓冲效果，通过防护板移动过程中，使得支撑块同步移动，通过支撑块与滑槽a内部滑动连接，既能够起到对防护板移动导向作用，又能够一定程度上的对防护板进行减速缓冲，能够起到车辆撞击到车库本体时及时止损的作用。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种具有安全防护功能的立体车库的背剖结构示意图；
24.图2为本实用新型提出的一种具有安全防护功能的立体车库的俯视结构示意图；
25.图3为本实用新型提出的一种具有安全防护功能的立体车库的整体结构示意图。
26.图中：1、车库本体；2、支撑板；3、弹簧c；4、受力环；5、防撞组件；51、通道a；52、齿形板a；53、安装箱；54、转轴a； 55、直齿轮a；56、安装套；57、转轴b；58、锥齿轮组a；59、转轴c；510、锥齿轮组b；511、直齿轮b；512、通道b；513、齿形板b；514、限位环；6、伸缩杆a；7、防护板；8、弹簧a；9、防护组件；91、滑槽a；92、支撑块；10、限位槽；11、滑槽b；12、导向板。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
28.参照图1-3，一种具有安全防护功能的立体车库，包括车库本体 1，车库本体1还包
括伸缩杆a6，伸缩杆a6设置有多个，多个伸缩杆a6呈均匀分布于车库本体1外侧侧壁，伸缩杆a6一侧侧壁固定有防护板7，伸缩杆a6外表面紧密套接有弹簧a8，弹簧a8一端与车库本体1固定，弹簧a8另一端与防护板7固定，防护板7一侧侧壁设置有相适配的防护组件9，利用伸缩杆a6对防护板7进行支撑缓冲，配合弹簧a8的弹力作用，进一步的提升度防护板7的缓冲效果。
29.其中防护组件9包括滑槽a91，滑槽a91开设有多个，多个滑槽均匀分布于车库本体1一侧侧壁，滑槽a91内部滑动连接有支撑块 92，支撑块92一侧侧壁与防护板7固定，利用支撑块92与滑槽a91 内部滑动连接，既能够起到对防护板7移动导向作用，又能够一定程度上的对防护板7进行减速缓冲。
30.支撑板2，支撑板2与车库本体1内侧侧壁滑动连接，支撑板2 一侧侧壁固定有弹簧c3，弹簧c3远离支撑板2的一端与车库本体1 固定，支撑板2一侧侧壁固定有受力环4，支撑板2一侧侧壁设置有两个呈对称分布的防撞组件5，利用弹簧c3的弹力作用，既能够起到对受力环4的缓冲作用，又能够起到复位作用。
31.防撞组件5包括通道a51，通道a51开设有两个，两个通道a51 均分布于车库本体1内侧侧壁，通道a51内部滑动连接有齿形板a52，齿形板a52固定于支撑板2一侧侧壁；安装箱53，安装箱53内侧侧壁转动连接有两个呈对称分布的转轴a54，两个转轴a54外表面均紧固套接有直齿轮a55，直齿轮a55与齿形板a52啮合连接；安装套56，安装套56设置有两个，两个安装套56呈均匀分布于车库本体1外侧侧壁，安装套56内部转动连接有转轴b57，转轴b57与转轴a54之间固定有相互啮合连接的锥齿轮组a58；通过锥齿轮组a58设置有两个相互啮合连接的柱齿轮，转轴c59，转轴c59设置有两个，两个转轴c59均与安装箱53内侧侧壁转动连接，转轴c59与转轴b57之间固定有相互啮合连接的锥齿轮组b510，通过锥齿轮组b510设置有两个相互啮合连接的柱齿轮，转轴c59外表面紧固套接有直齿轮b511；通道b512，通道b512开设有两个，两个通道b512均匀分布于车库本体1外侧侧壁，通道b512内部滑动连接有齿形板b513，齿形板b513 与直齿轮b511啮合连接，齿形板b513位于车库本体1内部的一侧侧壁转动连接有限位环514，利用限位环514对车辆轮胎进行锁死，避免，避免车辆尾部在倒车时碰撞造成重创。
32.车库本体1内侧侧壁开设有滑槽b11，支撑板2与滑槽b11内部滑动连接，车库本体1内侧侧壁开设有两个呈对称分布的限位槽10，限位槽10均匀分布于两个限位环514正前方，限位槽10远离限位环 514的一侧呈圆弧状设置，利用限位槽10对车辆后车轮移动进行限位，一定程度上避免了车轮在倒车入库时尾部损坏的情况，配合限位槽10一侧侧壁呈圆弧状，能够有利于车轮更好的驶出，车库本体1 一侧侧壁固定有导向板12，导向板12底端侧壁与车库本体1底端侧壁平行，导向板12外表面呈圆弧状设置，利用导向板12倾斜坡度设置，既能够避免车辆在停放时底盘的剐蹭造成的损坏，又能够对起到对车辆倒车时的导向作用。
33.工作原理：当需要将车辆停入至车库本体1内部时，通过导向板 12的斜坡度设置，既能够避免车辆在停放时底盘的剐蹭造成的损坏，又能够对起到对车辆停放时的导向作用，若车辆在移动时误撞到防护板7时，通过防护板7自身的防护承载效果，能够初步的对车库本体 1进行防护，使得防护板7进行移动，通过伸缩杆a6对防护板7进行支撑缓冲，配合弹簧a8的弹力作用，进一步的提升度防护板7的缓冲效果，通过防护板7移动过程中，使得支撑
块92同步移动，通过支撑块92与滑槽a91内部滑动连接，既能够起到对防护板7移动导向作用，又能够一定程度上的对防护板7进行减速缓冲，能够起到车辆撞击到车库本体1时及时止损的作用，能够配合汽车的倒车影像与倒车雷达的使用，如若车辆倒车时保险杠接触到受力环4时，使得支撑板2同步移动，带动齿形板a52同步移动，配合弹簧c3的弹力作用，既能够起到对受力环4的缓冲作用，又能够起到复位作用，通过齿形板a52与直齿轮a55啮合传动作用，使得转轴a54同步转动，利用锥齿轮组a58的啮合传动作用，使得转轴b57同步转动，通过锥齿轮组b510的啮合传动作用，使得转轴c59同步转动，带动直齿轮 b511同步转动，通过直齿轮b511与齿形板b513啮合传动作用，使得齿形板b513同步移动，带动限位环514对车辆轮胎进行锁死，避免车辆尾部在倒车时碰撞造成重创。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。