一种新型滑轮组提升结构的制作方法

1.本实用新型属于立体停车设备技术领域，具体涉及一种新型滑轮组提升结构。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高，车成为人们常用的代步工具，然而由于土地资源的匮乏，停车难的问题日益突出，为了缓解停车难的问题，人们发明了立体停车库，立体停车库可以有效缓解停车难的问题，立体停车库在使用时需要用到滑轮组提升结构；
3.然而传统的滑轮组提升结构由于结构比较简单，导致提升结构的安全性较差，使提升结构的使用存在安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型滑轮组提升结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型滑轮组提升结构，包括提升动力系统、第一提升车台和第二提升车台，提升动力系统的一侧设置有用于对车辆进行放置的第一提升车台和第二提升车台，所述第一提升车台和第二提升车台的侧面设置有车台后横梁，提升动力系统的一侧设置有用于对第一提升车台和第二提升车台的高度进行调节的定滑轮总成和动滑轮总成。
6.作为本实用新型进一步的方案：所述提升动力系统为电机卷扬系统或液压油缸系统，提升动力系统的一端设置有第一提升钢丝绳，提升动力系统的另一端设置有第二提升钢丝绳。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述定滑轮总成包括框架立柱，框架立柱的一侧设置有框架后横梁，框架后横梁的一端设置有连接构件，框架后横梁的侧面间隔设置有第一定提升滑轮和第二定提升滑轮。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一定提升滑轮和第二定提升滑轮交错设置。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接构件由楔形接头和楔套组成，连接构件的一端设置有起到加固作用的钢丝绳夹。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述动滑轮总成包括与第一定提升滑轮相对应的第一动提升滑轮，第一动提升滑轮的一侧设置有与第二定提升滑轮相对应的第二动提升滑轮。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一动提升滑轮和第二动提升滑轮分别设置在车台后横梁的两端。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，使用时通过独特的连接结构提升了设备的安全性能，使提升结构的使用更加安全可靠，其次，可拆卸的结构便于用户运输和安装，另外，通过本实用新型通过定滑轮和动滑轮的相互配
合，使提升结构的使用更加省时省力，降低了整机设备的动力损耗，从而降低能耗，便于维护和保养，值得推广和使用。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
14.图2为本实用新型实施例的框架后横梁的结构俯视图；
15.图3为本实用新型实施例的车台后横梁的结构示意图；
16.图4为本实用新型实施例的连接构件的结构俯视图；
17.图中：1
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提升动力系统、2
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第一提升钢丝绳、3
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第二提升钢丝绳、4
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框架后横梁、5
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框架立柱、6
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第一定提升滑轮、7
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第二定提升滑轮、8
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第一提升车台、9
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第二提升车台、10
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第一动提升滑轮、11
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第二动提升滑轮、12
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车台后横梁、13
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连接构件、14
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楔形接头、15
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楔套、16
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钢丝绳夹。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例1：
20.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种新型滑轮组提升结构，包括提升动力系统1、第一提升车台8和第二提升车台9，提升动力系统1的一侧设置有用于对车辆进行放置的第一提升车台8和第二提升车台9，第一提升车台8和第二提升车台9的侧面设置有车台后横梁12，提升动力系统1的一侧设置有用于对第一提升车台8和第二提升车台9的高度进行调节的定滑轮总成和动滑轮总成；
21.为了使提升动力系统1起到的驱动作用更好，本实施例中，优选的，提升动力系统1为电机卷扬系统或液压油缸系统，提升动力系统1的一端设置有第一提升钢丝绳2，提升动力系统1的另一端设置有第二提升钢丝绳3；
22.请参阅图1和图2，为了使定滑轮总成的使用更加可靠，本实施例中，优选的，定滑轮总成包括框架立柱5，框架立柱5的一侧设置有框架后横梁4，框架后横梁4的一端设置有连接构件13，框架后横梁4的侧面间隔设置有第一定提升滑轮6和第二定提升滑轮7，第一定提升滑轮6和第二定提升滑轮7的材质为工程塑料，具有韧性好、耐磨性强、耐油、抗震、弯曲强度好、尺寸稳定性高等优势，经济适用等优点；
23.请参阅图1和图2，为了避免第一提升钢丝绳2和第二提升钢丝绳3在使用时出现干涉现象，本实施例中，优选的，第一定提升滑轮6和第二定提升滑轮7交错设置；
24.请参阅图1和图4，为了使提升结构的安全性更高，本实施例中，优选的，连接构件13由楔形接头14和楔套15组成，连接构件13的一端设置有起到加固作用的钢丝绳夹16；
25.请参阅图1和图3，为了使动滑轮总成的使用更加可靠，本实施例中，优选的，动滑轮总成包括与第一定提升滑轮6相对应的第一动提升滑轮10，第一动提升滑轮10的一侧设置有与第二定提升滑轮7相对应的第二动提升滑轮11；
26.为了使第一动提升滑轮10和第二动提升滑轮11起到的驱动效果更好，本实施例中，优选的，第一动提升滑轮10和第二动提升滑轮11分别设置在车台后横梁12的两端，使用时通过第一动提升滑轮10和第二动提升滑轮11配合车台后横梁12实现升降。
27.实施例2：
28.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种新型滑轮组提升结构，包括提升动力系统1、第一提升车台8和第二提升车台9，提升动力系统1的一侧设置有用于对车辆进行放置的第一提升车台8和第二提升车台9，第一提升车台8和第二提升车台9的侧面设置有车台后横梁12，提升动力系统1的一侧设置有用于对第一提升车台8和第二提升车台9的高度进行调节的定滑轮总成和动滑轮总成；
29.为了使提升动力系统1的使用更加方便，本实施例中，优选的，提升动力系统1为液压油缸系统，提升动力系统1的一端设置有第一提升钢丝绳2，提升动力系统1的另一端设置有第二提升钢丝绳3；
30.请参阅图1和图2，为了使定滑轮总成的使用更加可靠，本实施例中，优选的，定滑轮总成包括框架立柱5，框架立柱5的一侧设置有框架后横梁4，框架后横梁4的一端设置有连接构件13，框架后横梁4的侧面间隔设置有第一定提升滑轮6和第二定提升滑轮7，第一定提升滑轮6和第二定提升滑轮7的材质为不锈钢；
31.请参阅图1和图2，为了避免第一提升钢丝绳2和第二提升钢丝绳3在使用时出现干涉现象，本实施例中，优选的，第一定提升滑轮6和第二定提升滑轮7交错设置；
32.请参阅图1和图4，为了使提升结构的安全性更高，本实施例中，优选的，连接构件13由楔形接头14和楔套15组成，连接构件13的一端设置有起到加固作用的钢丝绳夹16，楔形接头14的标准为gb979
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67，通过连接构件13的设置使第一提升钢丝绳2和第二提升钢丝绳3固定更加安全可靠，而且结构简单，安装方便快捷；
33.请参阅图1和图3，为了使动滑轮总成的使用更加可靠，本实施例中，优选的，动滑轮总成包括与第一定提升滑轮6相对应的第一动提升滑轮10，第一动提升滑轮10的一侧设置有与第二定提升滑轮7相对应的第二动提升滑轮11；
34.为了使第一动提升滑轮10和第二动提升滑轮11起到的驱动效果更好，本实施例中，优选的，第一动提升滑轮10和第二动提升滑轮11分别设置在车台后横梁12的两端，使用时通过第一动提升滑轮10和第二动提升滑轮11配合车台后横梁12实现升降。
35.本实用新型的工作原理及使用流程：在提升动力系统1的带动下，第一提升钢丝绳2和第二提升钢丝绳3在定滑轮总成和动滑轮的组合配合下，带动第一提升车台8、第二提升车台9完成上升或者下降的动作，从而保证立体停车设备完成存取车的动作，提升动力系统1的载荷选择依据提升车台和提升车辆数量来计算确定，可以实现一套动力系统带动多个车台完成存取车的效果，而且整个运行过程平稳、安全、可靠。
36.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
37.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。