端模和侧模连接结构及管廊模具的制作方法

1.本实用新型涉及管廊生产技术领域，尤其涉及一种端模和侧模连接结构及管廊模具。


背景技术：

2.为了满足城市建设发展需要，充分利用地下空间，需建设地下管廊将市政官网设施集中化。随着社会城镇化人口增多，生活要求多样化增加，市政设施将增加，为此需地下埋设大吨位、多舱室管廊。
3.管廊需要预制成型，预制管廊时通常需要利用管廊模具对管廊进行浇筑成型。现有技术中的管廊模具包括底模、侧模、端模以及内模。在管廊的铺设作业过程中，管廊的铺设方向通常包括直线段和曲线段。处于直线段的管廊的端部与侧部相垂直，如此，相邻的管廊对接后形成直线段。处于曲线段的管廊的端部与侧部不垂直，如此，相邻的管廊对接后形成曲线段。但是，现有技术中的端模与侧模通常相互垂直设置，不便于对设置在曲线段的管廊进行预制。因此，如何解决现有技术中的端模与侧模相互垂直设置，无法对设置在曲线段的管廊进行预制的问题是本领域技术人员所亟需解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种能够调整端模与侧模之间角度的端模和侧模连接结构及管廊端模，用以解决现有技术中端模与侧模相互垂直设置，无法对设置在曲线段的管廊进行预制的缺陷，实现预制曲线段的管廊的作业。
5.本实用新型提供的一种端模和侧模连接结构，包括：端模、侧模和螺纹紧固件；其中，所述端模用于设置在管廊的端部，所述侧模用于设置在所述管廊的侧部，所述端模和所述侧模中的一者设有沿所述管廊的长度方向延伸的腰型孔，另一者设有与所述腰型孔相对的贯通孔，所述螺纹紧固件穿过所述腰型孔和所述贯通孔，并将所述端模和所述侧模连接。
6.根据本实用新型提供的一种端模和侧模连接结构，所述螺纹紧固件包括螺栓和螺母，所述螺栓穿过所述腰型孔和所述贯通孔并与所述螺母螺纹配合。
7.根据本实用新型提供的一种端模和侧模连接结构，所述螺栓上还套装有斜垫圈。
8.根据本实用新型提供的一种端模和侧模连接结构，所述端模包括底座、支架、模板、第一直线驱动机构和第二直线驱动机构；其中，所述支架可滑动地设置于所述底座上，所述第一直线驱动机构能够驱动所述支架相对所述底座滑动，所述模板设置于所述支架上，并且用于所述侧相连接，所述第二直线驱动机构的第一端与所述支架连接，第二端用于与管廊相抵，并且所述第二直线驱动机构的驱动方向与所述模板垂直。
9.根据本实用新型提供的一种端模和侧模连接结构，所述第一直线驱动机构设置为第一油缸，所述第二直线驱动机构设置为第二油缸，所述第一油缸和所述第二油缸均通过管路与液压系统连接。
10.根据本实用新型提供的一种端模和侧模连接结构，所述液压系统包括油箱和油
泵，所述第一油缸通过第一开关阀与所述油泵连接，所述第二油缸通过第二开关阀与所述油泵连接。
11.根据本实用新型提供的一种端模和侧模连接结构，所述第一油缸与所述油泵之间、所述第二油缸与所述油泵之间均设有流量控制阀。
12.根据本实用新型提供的一种端模和侧模连接结构，还包括第一传感器、第二传感器以及控制器，所述第一传感器用于检测所述第一油缸的伸缩长度，所述第二传感器用于检测所述第二油缸的伸缩长度，所述第一传感器、所述第二传感器以及所述流量控制阀均与所述控制器可通信地相连接。
13.根据本实用新型提供的一种端模和侧模连接结构，所述端模的顶部设有第一操作平台，所述第一操作平台的周侧设有第一护栏，所述侧模的顶部设有第二操作平台，所述第二操作平台的周侧设有第二护栏。
14.本实用新型还提供了一种管廊模具，包括端模和侧模，所述端模和侧模采用如上任一项所述的端模和侧模连接结构相连接。
15.本实用新型提供的端模和侧模连接结构，通过在端模和侧模中的一者上设置腰型孔，另一者设置与腰型孔相对的贯通孔，并通过螺纹紧固件穿过腰型孔和贯通孔将端模和侧模连接。由于腰型孔沿管廊的长度延伸，即使端模和侧模相对转动时，贯通孔能够始终与腰型孔相对，从而可以利用螺纹紧固件将二者连接。因此，当需要预制曲线段的管廊时，可以调整端模与侧模之间的夹角，以使预制成的管廊的端部和侧部之间的夹角满足曲线段的要求。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实用新型提供的端模和侧模连接结构与管廊的配合结构示意图；
18.图2是所示的结构拆除管廊后的结构示意图；
19.图3是本实用新型提供的端模和侧模连接结构的结构示意图；
20.图4是图3中的ⅰ局部放大图；
21.图5是本实用新型提供的端模和侧模连接结构使用状态的结构示意图之一；
22.图6是本实用新型提供的端模和侧模连接结构使用状态的结构示意图之二；
23.图7是本实用新型提供的端模的结构示意图；
24.图8是图7所示结构的其他角度示意图；
25.图9是图8所示结构的其他角度示意图；
26.附图标记：
27.1：端模；
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2：侧模；
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3：腰型孔；
28.4：螺栓；
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5：螺母；
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6：斜垫圈；
29.7：底座；
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8：支架；
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9：模板；
30.10：第一油缸；
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11：第二油缸；
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12：第一操作平台；
31.13：第一护栏；
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14：管廊。
具体实施方式
32.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.下面结合图1
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图9描述本实用新型的实施例中的端模和侧模连接结构。
34.具体来说，端模和侧模连接结构，包括端模1、侧模2和螺纹紧固件。其中，参考图2所示，端模1用于设置在管廊14的端部，侧模2用于设置在管廊14的侧部。端模1和侧模2中的一者设有沿管廊14的长度方向延伸的腰型孔3，另一者设有与腰型孔3相对的贯通孔。螺纹紧固件穿过腰型孔3和贯通孔，并将端模1和侧模2连接。需要说明的是，管廊14的长度方向是指管廊14的管孔的延伸方向。
35.如此设置，通过在端模1和侧模2中的一者上设置腰型孔3，另一者设置与腰型孔3相对的贯通孔，并通过螺纹紧固件穿过腰型孔3和贯通孔将端模1和侧模2连接。由于腰型孔3沿管廊14的长度延伸，即，端模1和侧模2相对转动时，贯通孔能够始终与腰型孔3相对，从而可以利用螺纹紧固件将二者连接。因此，参考图5、图6所示，当需要预制曲线段的管廊14时，可以调整端模1与侧模2之间的夹角，以使预制成的管廊14的端部和侧部之间的夹角满足曲线段的要求。
36.在本实用新型提供的一些实施例中，螺纹紧固件包括螺栓4和螺母5。螺栓4穿过腰型孔3和贯通孔并与螺母5螺纹配合。如此设置，螺纹紧固件的结构简单。
37.在本实用新型提供的一些实施例中，螺栓4上还套装有斜垫圈6。可选地，斜垫圈6设置于靠近螺栓4的头部的一端，与螺栓4的头部相抵。或者设置于靠近螺母5的一端，与螺母5相抵。由于端模1与侧模2之间具有非垂直的夹角，利用螺栓4和螺母5连接端模1与侧模2时，螺栓4的头部和螺母5中的一者与待连接件之间为点接触，紧固效果较差。而通过设置斜垫圈6能够使螺栓4的头部以及螺母5都能够与待连接件面接触，连接紧固效果更好。此处的待连接件是指端模1或侧模2。
38.在本实用新型提供的一些实施例中，端模1包括底座7、支架8、模板9、第一直线驱动机构和第二直线驱动机构。其中，支架8可滑动地设置于底座7上。第一直线驱动机构能够驱动支架8相对底座7滑动。模板9设置于支架8上，并且用于侧相连接。第二直线驱动机构的第一端与支架8连接，第二端用于与管廊14相抵，并且第二直线驱动机构的驱动方向与模板9垂直。
39.通过设置第一直线驱动机构和第二直线驱动机构，在端模1脱模过程中，第一直线驱动机构带动支架8、模板9向远离管廊14的方向位移，同时设置在支架8上的第二直线驱动机构推动管廊14的端面。第一直线驱动机构和第二直线驱动机构同时作用，使模板9的受力均衡，从而保证脱模过程中模板9始终与管廊14的端面平行，以避免模板9倾斜挤压管廊14，造成管廊14损坏的问题
40.在本实用新型提供的一些实施例中，第一直线驱动机构设置为第一油缸10，第二
直线驱动机构设置为第二油缸11。第一油缸10和第二油缸11均通过管路与液压系统连接。进一步地，第一油缸10和第二油缸11均设置有两个。并且，各个第一油缸10的缸体与底座7连接，活塞杆与支架8连接。通过控制两个第一油缸10伸出的长度差即可调整模板相对侧模的倾斜角度。各个第二油缸11的缸体与支架8连接，活塞杆用于与管廊14相抵。进一步地，为了模板9在脱模过程中受力更加均衡，第二油缸11设置在支架8远离第一油缸10的一端。
41.在本实用新型提供的一些实施例中，液压系统包括油箱和油泵。第一油缸10通过第一开关阀与油泵连接，第二油缸11通过第二开关阀与油泵连接。可选地，第一开关阀和第二开关阀均可以设置为电磁换向阀。通过电磁换向阀控制第一油缸10和第二油缸11的伸缩。
42.在本实用新型提供的一些实施例中，第一油缸10与油泵之间、第二油缸11与油泵之间均设有流量控制阀。通过设置流量控制阀能够控制第一油缸10和第二油缸11的伸出速度，通过调整流量控制阀能够使得第一油缸10和第二油缸11的伸出速度相同，以保证模板9受力均衡。
43.在本实用新型提供的一些实施例中，管廊14端模1还包括第一传感器、第二传感器以及控制器。第一传感器用于检测第一油缸10的伸缩长度，第二传感器用于检测第二油缸11的伸缩长度。第一传感器、第二传感器以及流量控制阀均与控制器可通信地相连接。可选地，第一传感器可以是位移传感器或者压力传感器，第二传感器可以是位移传感器或者压力传感器。流量控制阀为电控阀。实际工作过程中，各个第一传感器和各个第二传感器均将位移信号传输至控制器，控制器分析位移信号，并根据位移信号控制相应的流量控制阀的开口大小，以使所有的第一油缸10和所有的第二油缸11伸出速度相同，从而保证模板9的受力均衡。
44.在本实用新型提供的一些实施例中，端模1的顶部设有第一操作平台12，第一操作平台12的周侧设有第一护栏13。通过设置第一操作平台12，便于工人登上第一操作平台12进行操作，第一护栏13能够保住工人的安全。
45.在本实用新型提供的一些实施例中，侧模2的顶部设有第二操作平台，第二操作平台的周侧设有第二护栏。通过设置第二操作平台，便于工人登上第二操作平台进行操作，第二护栏能够保证工人的安全。
46.本实用新型的实施例中还提供了一种管廊模具，包括端模和侧模，端模和侧模采用如上任一项所述的端模和侧模连接结构相连接。需要说明的是，管廊模具包含了端模和侧模连接结构也就包含了其所有的优点，此处不再赘述。
47.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。