一种市政道路基坑快装式安全防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及市政道路相关技术领域，具体为一种市政道路基坑快装式安全防护装置。


背景技术：

2.市政道路指的是指在城市中对人和车进行服务的道路，与公路的含义具有一定的差别，而市政道路在修建时，需要使用到一种防护装置，通过防护装置对基坑进行防护，但是该防护装置却具有一些缺点：
3.其一，普遍的防护装置在使用过程中不便于进行快速安装，导致在安装上消耗的时间较长，导致防护时间大大削减；
4.其二，普遍的防护装置只具备有遮挡效果，防止行人进入达到防护效果，但在使用过程中，不具备有防止冲撞的目的，非常麻烦。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种市政道路基坑快装式安全防护装置，以解决上述背景技术中提出的不便于快速安装；不能够防止冲撞的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路基坑快装式安全防护装置，包括护栏板、斜面块，所述护栏板的底表面固定设置有刺杆，且护栏板的一侧表面固定设置有圆柱块，并且护栏板的另一侧表面固定设置有方形块，所述方形块的内表面被挡块贯穿，且挡块的一侧表面固定连接有固定弹簧，并且固定弹簧的末端固定设置在方形块的内部，所述挡块的一侧表面固定连接有导向块，所述方形块的外表面被夹持块贯穿，且夹持块的一端外表面开设有凹槽，所述夹持块的一侧表面固定连接有复位弹簧，且复位弹簧的末端固定设置在方形块的内部，所述护栏板的一侧表面分别固定设置有支撑杆和斜面块，且护栏板和斜面块的外表面均被推杆贯穿，并且推杆的末端和支撑杆的末端均连接有滚筒一，所述推杆的外表面连接有传动齿轮，且传动齿轮安装在斜面块的内部，所述传动齿轮的一侧表面连接有顶杆，且顶杆分别贯穿护栏板和斜面块的外表面，并且顶杆的末端连接有滚筒二。
7.优选的，所述圆柱块与方形块为转动的卡合连接，且圆柱块的外表面与挡块的外表面相贴合，并且挡块和导向块均与方形块构成滑动结构。
8.优选的，所述方形块通过固定弹簧与挡块构成弹性结构，且挡块上的导向块与凹槽相贴合，并且凹槽俯视面呈斜面状。
9.优选的，所述夹持块的外表面圆弧与方形块的外表面圆弧相吻合，且夹持块与方形块构成滑动结构，并且方形块通过复位弹簧与夹持块构成弹性结构。
10.优选的，所述支撑杆关于推杆的纵向中心线对称分布，且支撑杆和推杆均与滚筒一构成转动结构，并且滚筒一的半径大于滚筒二的半径。
11.优选的，所述推杆和顶杆均与传动齿轮为啮合连接，且推杆和顶杆均与斜面块构
成滑动结构，并且顶杆呈斜状。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该市政道路基坑快装式安全防护装置，
13.1.可通过将圆柱块用力塞入到方形块中对挡块挤压，使得挡块推压缩固定弹簧，让导向块挤压斜面的凹槽，让受到挤压的夹持块滑出方形块，通过夹持块卡合圆柱块，进行一个过盈配合，达到快速安装的效果；
14.2.而当受到冲撞冲击力时，使得滚筒一推动推杆，让推杆滑动与传动齿轮啮合，让传动齿轮旋转与顶杆啮合，让顶杆推动滚筒二，驱使滚筒二顶动冲撞的物体，通过滚筒一和滚筒二的旋转效果进行导向，削减冲击力，提高安全防护性。
附图说明
15.图1为本实用新型整体拼接正视结构示意图；
16.图2为本实用新型整体拼接俯视结构示意图；
17.图3为本实用新型限位块与护栏板连接俯剖视结构示意图；
18.图4为本实用新型方形块与圆柱块连接俯剖视结构示意图；
19.图5为本实用新型导向块与夹持块连接侧剖视结构示意图。
20.图中：1、护栏板；2、刺杆；3、圆柱块；4、方形块；5、挡块；6、固定弹簧；7、导向块；8、夹持块；9、凹槽；10、复位弹簧；11、支撑杆；12、斜面块；13、推杆；14、滚筒一；15、传动齿轮；16、顶杆；17、滚筒二。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路基坑快装式安全防护装置，包括护栏板1、刺杆2、圆柱块3、方形块4、挡块5、固定弹簧6、导向块7、夹持块8、凹槽9、复位弹簧10、支撑杆11、斜面块12、推杆13、滚筒一14、传动齿轮15、顶杆16和滚筒二17，护栏板1的底表面固定设置有刺杆2，且护栏板1的一侧表面固定设置有圆柱块3，并且护栏板1的另一侧表面固定设置有方形块4，方形块4的内表面被挡块5贯穿，且挡块5的一侧表面固定连接有固定弹簧6，并且固定弹簧6的末端固定设置在方形块4的内部，挡块5的一侧表面固定连接有导向块7，方形块4的外表面被夹持块8贯穿，且夹持块8的一端外表面开设有凹槽9，夹持块8的一侧表面固定连接有复位弹簧10，且复位弹簧10的末端固定设置在方形块4的内部，护栏板1的一侧表面分别固定设置有支撑杆11和斜面块12，且护栏板1和斜面块12的外表面均被推杆13贯穿，并且推杆13的末端和支撑杆11的末端均连接有滚筒一14，推杆13的外表面连接有传动齿轮15，且传动齿轮15安装在斜面块12的内部，传动齿轮15的一侧表面连接有顶杆16，且顶杆16分别贯穿护栏板1和斜面块12的外表面，并且顶杆16的末端连接有滚筒二17。
23.圆柱块3与方形块4为转动的卡合连接，且圆柱块3的外表面与挡块5的外表面相贴
合，并且挡块5和导向块7均与方形块4构成滑动结构，当圆柱块3卡合在方形块4中时会对挡块5进行挤压，使得挡块5进行滑动。
24.方形块4通过固定弹簧6与挡块5构成弹性结构，且挡块5上的导向块7与凹槽9相贴合，并且凹槽9俯视面呈斜面状，挡块5受到挤压时会压缩固定弹簧6进行充能并带动导向块7滑动，让导向块7对斜面的凹槽9进行挤压，驱使凹槽9带动夹持块8滑动。
25.夹持块8的外表面圆弧与方形块4的外表面圆弧相吻合，且夹持块8与方形块4构成滑动结构，并且方形块4通过复位弹簧10与夹持块8构成弹性结构。
26.支撑杆11关于推杆13的纵向中心线对称分布，且支撑杆11和推杆13均与滚筒一14构成转动结构，并且滚筒一14的半径大于滚筒二17的半径，当滚筒一14受到冲击力时，滚筒一14会进行旋转，通过滚筒一14的旋转能够进行导向削减冲击力。
27.推杆13和顶杆16均与传动齿轮15为啮合连接，且推杆13和顶杆16均与斜面块12构成滑动结构，并且顶杆16呈斜状，而当滚筒一14推动推杆13滑动时，推杆13会与传动齿轮15啮合，使得传动齿轮15旋转与顶杆16啮合，让顶杆16斜着向外滑动。
28.工作原理：在使用该市政道路基坑快装式安全防护装置时，根据图1、图2、图4和图5，首先将圆柱块3塞入到方形块4中对固定弹簧6作用下的挡块5进行挤压，此时挡块5则会带动导向块7滑动对斜面的凹槽9挤压，此时夹持块8的斜面凹槽9受到挤压则会拉动复位弹簧10，使得夹持块8滑出对圆柱块3进行包裹便于过盈配合，同时即完成多个护栏板1的拼接，可通过圆柱块3在方形块4中旋转调节方向，再通过刺杆2将护栏板1刺入到泥土中进行安装；
29.而安装好时，根据图1、图2和图3，当有物体冲撞时，会撞击在斜面块12上最突出的滚筒一14，使得滚筒一14挤压弹簧作用下的推杆13，让推杆13滑动与传动齿轮15啮合，让传动齿轮15旋转与顶杆16啮合，推动顶杆16上的滚筒二17对冲撞物进行抵住，通过将冲击力相削弱，同时通过滚筒二17和支撑杆11及推杆13上的能够旋转的滚筒一14将冲击力导向削弱，增加了整体的实用性。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。