一种用于立体车库的防坠落载车板的制作方法

1.本实用新型涉及立体车库辅助设备技术领域，尤其涉及一种用于立体车库的防坠落载车板。


背景技术：

2.随着我国各地区的经济发展，在大多数城市中，由于经济的快速发展，城市人口、城市车辆逐年增多，特别是在一些老城区、商业区、旅游景点等地区，越来越不能满足车辆的停放需求。而现有的升降横移立体车库、平面移动立体车库、垂直升降立体车库、巷道堆垛立体车库等车库，有时由于地理条件限制，无法满足这些地区的车辆的停放需求。
3.目前，现有的立体车库简易停车载车板安装简单，应用在相对较高的立体车库上，由于立体车库的高度过高，加上承重结构单一，导致高处载车板的稳定性和安全性都较差，同时载车板对于结构产生的弯矩和势能都较大，增加了载车板的坠落风险；因此，目前的载车板不能满足高度较高(大于10m)的立体车库对于载车板的防坠落要求。


技术实现要素：

4.为克服相关技术中存在的问题，本实用新型提供一种用于立体车库的防坠落载车板，该防坠落载车板能够提高高度大于10m的立体车库的载车板抗坠落能力。
5.为实现上述目的，本实用新型主要采用以下技术方案，具体为一种用于立体车库的防坠落载车板，包括：
6.承载板和连接机构，该承载板为轻质材质制成的直板；该承载板的两侧均设有连接圆柱；该连接机构包括有连接圆环，且该连接圆环与该连接圆柱铰接，该连接圆环围绕该连接圆柱360
°
旋转；该承载板用于承载车辆的一面设有第一限位槽和第二限位槽，且该第一限位槽与该第二限位槽平行。
7.进一步地，该连接圆柱的长度小于该承载板的宽度，且该连接圆柱的直径与该连接圆环的宽度适配。
8.进一步地，该连接机构还包括连接固定端，该连接固定端与该连接圆环的一端固定连接。
9.进一步地，该连接圆柱和该连接机构至少有3个，且该连接圆柱的数量与该连接机构的数量相等。
10.进一步地，该第一限位槽的宽度等于该第二限位槽的宽度，该第一限位槽的深度等于该第二限位槽的深度。
11.进一步地，该第一限位槽的深度为该承载板的厚度的四分之一，且该承载板的厚度在10-15cm之间。
12.进一步地，该连接圆柱为金属圆柱，该金属圆柱固定连接在该承载板的侧边。
13.本实用新型提供的技术方案可以包括以下有益效果：
14.在本实例中，所述防坠落载车板通过采用轻质材料制作的直板作为承载车辆的承
载板减轻防坠落载车板的自身重量，再通过在该承载板的两侧设置连接圆柱，利用连接机构铰接该连接圆柱，提高防坠落载车板两侧的受力稳定性，最后在该承载板用于承载车辆的一面设置第一限位槽和第二限位槽，通过限位槽限定承载车辆的位置，综合降低载车板发生倾斜的风险，最终实现防止载车板坠落。
15.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。
附图说明
16.通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
17.图1是本实用新型实施例示出的防坠落载车板的结构示意意图；
18.图2是本实用新型实施例示出的防坠落载车板的另一结构示意意图；
19.图3是本实用新型实施例示出的连接机构的结构示意意图。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型的保护范围。下面将参照附图更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然附图中显示了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
21.在本实用新型使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本实用新型。在本实用新型和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
22.应当理解，尽管在本实用新型可能采用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
23.现有的立体车库简易停车载车板安装简单，应用在相对较高的立体车库上，由于立体车库的高度过高，加上承重结构单一，导致高处载车板的稳定性和安全性都较差，同时载车板对于结构产生的弯矩和势能都较大，增加了载车板的坠落风险。
24.针对上述问题，本实用新型实施例提供一种用于立体车库的防坠落载车板，该防坠落载车板能够综合降低载车板发生倾斜的风险，最终实现防止载车板坠落。
25.以下结合附图详细描述本实用新型实施例(实施例一)的技术方案。
26.图1是本实用新型实施例示出的防坠落载车板的结构示意意图；图2是本实用新型实施例示出的防坠落载车板的另一结构示意意图。
27.参见图1和图2，所述用于立体车库的防坠落载车板包括：承载板10和连接机构20，所述承载板10为轻质材质制成的直板；所述承载板10的两侧均设有连接圆柱11；所述连接机构包括有连接圆环21，且所述连接圆环21与所述连接圆柱11铰接，所述连接圆环21围绕所述连接圆柱11旋转；所述承载板10用于承载车辆的一面设有第一限位槽12和第二限位槽13，且所述第一限位槽12与所述第二限位槽13平行。
28.具体地，所述连接圆柱的长度a小于所述承载板的宽度b，且所述连接圆柱的直径r与所述连接圆环的宽度l适配。
29.具体地，所述连接圆柱11和所述连接机构21至少有四个，且所述连接圆柱11的数量与所述连接机构21的数量相等。
30.具体地，所述第一限位槽12的宽度c等于所述第二限位槽13的宽度d，所述第一限位槽的深度h等于所述第二限位槽的深度z。
31.具体地，所述第一限位槽的深度h为所述承载板的厚度s的四分之一，且所述承载板的厚度s在10-15cm之间。
32.具体地，所述连接圆柱11为金属圆柱，所述金属圆柱固定连接在所述承载板10的侧边。
33.在本实施例中，为了减轻承载板的自身重量，本例采用轻质材料作为制作承载板的主要材料；其中，所述轻质材料为一种新型复合材料，主要是以耐碱玻璃纤维作增强材，硫铝酸盐低碱度水泥为胶结材并掺入适宜集料构成基材，通过喷射、立模浇铸、挤出、流浆等工艺制成的新型无机复合材料；应当说明的是，限位槽是用于防止车辆在移动过程发生车辆偏移，避免引起安全事故；另外，该第一限位槽和第二限位槽是两条大小相同的槽，但是在本例中，该限位槽的长度可以根据实际应用而设定，因此，该两条限位槽的长度并不一致。
34.值得注意的是，所述连接圆环与所述连接圆柱铰接是为了提高承载板的活动性和提高两个结构组合的稳定性；其余对于承载板细节上的限定，是为了对该防坠落载车板能够在实际应用中更准确地实施和生产，同时将其作为该防坠落载车板的标准结构。
35.图3是本实用新型实施例示出的连接机构的结构示意意图。
36.参见图3，所述连接机构20包括有连接圆柱21和连接固定端22；
37.所述连接机构还包括连接固定端22，所述连接固定端22与所述连接圆环21的一端固定连接。
38.在本实施例中，该连接机构是承载板活动的动力传输件，该连接机构一端与承载板铰接，另一端与动力机构连接，通过动力机构对承载板提供动力；其中，该动力机构是指能够提供动力的装置或者结构。
39.其中，该连接机构的连接圆环与承载板的连接圆柱铰接，该连接机构的连接固定端是用于与动力机构连接；具体地，该连接圆环的另一端(不是与连接圆柱铰接的一端)与连接固定端固定连接。
40.上文中已经参考附图详细描述了本实用新型的方案。在上述实施例中，对各个实
施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。本领域技术人员也应该知悉，说明书中所涉及的动作和模块并不一定是本实用新型所必须的。另外，可以理解，本实用新型实施例方法中的步骤可以根据实际需要进行顺序调整、合并和删减，本实用新型实施例装置中的结构可以根据实际需要进行合并、划分和删减。
41.以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。