一种垂直剪叉式免避让立体车库的制作方法

1.本实用新型涉及立体车库技术领域，具体是一种垂直剪叉式免避让立体车库。


背景技术：

2.立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。
3.机械式立体车库是一种用于扩大停车面积的停车设备。它的占地面积小，存放空间大，能有效的解决车辆较多时的停车问题。机械式立体车库采用框架结构，其稳定性强、便于维修，且制造成本低。
4.现有的立体车库在使用时经常会出现需要避让的情况，导致取车效率大打折扣，当需要取出位于上侧的车子时，常常需要将下侧的车子先移到空闲车位，这样一来上侧车子的取车时长一般是下侧车子取车时长的两倍，影响用车体验。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种垂直剪叉式免避让立体车库，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种垂直剪叉式免避让立体车库，包括支撑架，所述支撑架的内部设置有下车位，所述支撑架的顶部设置有连接横杆，所述连接横杆的内侧设置有上车位，所述上车位与支撑架之间设置有支撑肋，所述上车位内均匀设置有助行齿轮，所述上车位还还包括升降装置，所述升降装置上设置有放置架，所述放置架与升降装置之间移动安装，所述上车位的边缘处设置有感应器，所述放置架的边缘设置有与感应器相互配合的感应块，所述感应器与升降装置通过无线信号连接。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述升降装置包括基座，所述基座内设置有剪叉支架，所述剪叉支架之间设置有第二电机，所述第二电机与螺杆相连，所述剪叉支架的端部与螺纹套筒铰接，所述剪叉支架的另一端部与支撑杆之间铰接，所述支撑杆与铰接部位之间滑动安装。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述放置架的底部设置有齿条，所述支撑杆的两端设置有主动齿轮，所述主动齿轮与齿条相互啮合，所述主动齿轮与动力机构相连，所述放置架的两端设置有锁定装置。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述锁定装置包括设置在放置架两端的锁定块，所述锁定块与放置架之间转动安装，所述锁定块与动力机构相连。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述基座之间通过连接架相连，所述连接架上设置有行走轮，所述行走轮为可调角度安装，所述行走轮为动力轮。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述基座的底部设置有液压支撑座。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型通过设置升降装置，结合基座以及行走轮，实现对放置架的移动操作，利用放置架对车辆进行放置，配合锁定装置对车轮进行限位，避免在升降的过程中车辆发生移动掉落，配合放置架底部设置的齿条以及支撑杆上设置的主动齿轮，带动放置架进行移动，从而将带有车辆的放置架送入上车位内，完成车辆的停放，取用时进行类似操作即可，有效提升上车位车辆的取用效率。
附图说明
15.图1为一种垂直剪叉式免避让立体车库的结构示意图。
16.图2为一种垂直剪叉式免避让立体车库中上车位的结构示意图。
17.图3为一种垂直剪叉式免避让立体车库中放置架的连接结构示意图。
18.图4为一种垂直剪叉式免避让立体车库中剪叉支架与支撑杆的连接结构示意图。
19.图5为一种垂直剪叉式免避让立体车库中a处结构放大示意图。
20.图中：1-支撑架，2-下车位，3-连接横杆，4-上车位，5-助行齿轮，6-第一电机，7-感应器，8-放置架，9-支撑杆，10-齿条，11-锁定块，12-主动齿轮，13-基座，14-连接架，15-行走轮，16-剪叉支架，17-第二电机。
具体实施方式
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
25.实施例1：
26.请参阅图1-5，一种垂直剪叉式免避让立体车库，包括支撑架1，所述支撑架1的内部设置有下车位2，所述支撑架1的顶部设置有连接横杆3，所述连接横杆3的内侧设置有上车位4，所述上车位4与支撑架1之间设置有支撑肋，所述上车位4内均匀设置有助行齿轮5，所述上车位4还还包括升降装置，所述升降装置上设置有放置架8，所述放置架8与升降装置之间移动安装，所述上车位4的边缘处设置有感应器7，所述放置架8的边缘设置有与感应器7相互配合的感应块，所述感应器7与升降装置通过无线信号连接。
27.具体的，车辆停放在放置架8上，利用升降装置带动车辆上升或者下降，从而实现
对车辆的停放或者取用，结合感应器7的设置，提升装置的灵敏度，同时提升自动化水平。
28.进一步的，所述升降装置包括基座13，所述基座13内设置有剪叉支架16，所述剪叉支架16之间设置有第二电机17，所述第二电机17与螺杆相连，所述剪叉支架16的端部与螺纹套筒铰接，所述剪叉支架16的另一端部与支撑杆9之间铰接，所述支撑杆9与铰接部位之间滑动安装。
29.具体的，通过在升降装置上设置基座13，结合基座13上设置的剪叉支架16，配合剪叉支架16上设置的第二电机17以及螺杆、螺纹套筒等结构，实现对支撑杆9快速升降操作，从而实现对车辆的快速升降。
30.进一步的，所述放置架8的底部设置有齿条10，所述支撑杆9的两端设置有主动齿轮12，所述主动齿轮12与齿条10相互啮合，所述主动齿轮12与动力机构相连，所述放置架8的两端设置有锁定装置。
31.具体的，通过在放置架8的底部设置齿条10，配合安装有动力机构的主动齿轮12，带动放置架8进行移动，从而将放置架8送入上车位4或者取出上车位4，实现快速停车或者取车操作。
32.进一步的，所述锁定装置包括设置在放置架8两端的锁定块11，所述锁定块11与放置架8之间转动安装，所述锁定块11与动力机构相连。
33.具体的，通过在放置架8的两端设置锁定装置，利用锁定块11的转动实现对放置架8的两端快速进行锁定，保证车辆停放的安全性。
34.实施例2：
35.本实施例是在实施例1的基础上对实施例1作出的进一步改进和限定。
36.一种垂直剪叉式免避让立体车库，包括实施例1中的所有部件，还包括：
37.进一步的，所述基座13之间通过连接架14相连，所述连接架14上设置有行走轮15，所述行走轮15为可调角度安装，所述行走轮15为动力轮。
38.具体的，通过在基座13上设置连接架14，提升基座13之间的整体性，同时在连接架14上设置行走轮15，结合行走轮15的安装，实现对基座13以及连接架14的移动操作。
39.进一步的，所述基座13的底部设置有液压支撑座。
40.具体的，基座13的底部设置液压支撑座，提升基座13在升降装置运行时的稳定性。
41.本实用新型的工作原理是：
42.如图1-5所示，通过设置升降装置，结合基座13以及行走轮15，实现对放置架8的移动操作，利用放置架8对车辆进行放置，配合锁定装置对车轮进行限位，避免在升降的过程中车辆发生移动掉落，配合放置架8底部设置的齿条10以及支撑杆9上设置的主动齿轮12，带动放置架8进行移动，从而将带有车辆的放置架8送入上车位4内，完成车辆的停放，取用时进行类似操作即可，有效提升上车位4车辆的取用效率。
43.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
44.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员
可以理解的其他实施方式。