一种公路桥梁施工基坑防护装置的制作方法

1.本技术涉及公路桥梁施工的领域，尤其是涉及一种公路桥梁施工基坑防护装置。


背景技术：

2.在公路桥梁施工工程中，通常会进行基坑开挖，为了保护基坑周边环境以及行人的安全，就需要对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固以及保护措施。
3.现有的专利申请号为cn202020457869.x的中国专利，提出了一种公路桥梁施工基坑防护装置，涉及施工防护技术领域。本实用新型，包括机架，机架的一侧侧壁固定连接有定位架，定位架中插设有警示标，定位架的一端侧壁设置有固定装置，固定装置包括两个安装套，安装套的一端侧壁与定位架的一端侧壁固定连接，安装套的内壁固定连接有压缩弹簧，压缩弹簧的一端固定连接有滑块，滑块插入安装套中并与其内壁滑动连接，安装套的一侧侧壁固定连接有安装架，安装架中转动连接有定位块。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为当需要对基坑外围进行围护时，一个支撑杆固定安装后，无法对机架的围护角度进行角度灵活调整，存在有使用不方便缺陷。


技术实现要素：

5.为了改善护栏不便于根据施工基坑的形状进行角度调节的问题，本技术提供一种公路桥梁施工基坑防护装置。
6.本技术提供的一种公路桥梁施工基坑防护装置采用如下的技术方案：
7.一种公路桥梁施工基坑防护装置，包括导杆、安装块以及护栏，所述导杆底部固定连接有底座，所述导杆与所述安装块之间设置有安装件，所述护栏包括多个相互铰接的连接杆且位于两端的所述连接杆端部球铰接有连接块，所述安装块远离所述导杆的侧面固定连接有安装板，所述安装板上表面固定连接有固定杆，所述连接块沿竖直方向贯穿设置有用于转动连接所述固定杆的安装孔，所述固定杆上设置有用于固定所述连接块的锁止件。
8.通过采用上述技术方案，首先在基坑周围围设多个导杆，导杆上均通过安装件连接有固定块，其次将与连接杆球铰接的连接块上的安装孔对应固定杆，使连接块的底部端面与安装板的上表面抵接，护栏两端的连接杆将两相邻导杆连接，连接块相对于固定杆可以转动从而实现对围护角度的调节，且连接杆之间为铰接，因此护栏长度可以进行拉伸调节，从而使得围设的防护装置可以根据基坑的大小以及形状进行调节。
9.可选的，所述锁止件设置为锁止螺帽，所述固定杆远离所述连接块的端部为螺纹设置，所述锁止螺帽与所述固定杆螺纹连接，且所述锁止螺帽下表面与所述连接块的顶部端面抵接。
10.通过采用上述技术方案，固定杆穿过连接块上的安装孔后，连接块的底部端面与安装板的上表面抵接，连接块相对于固定杆转动而不会脱落，角度调节完成后，向固定杆的螺纹端安装锁止螺帽，锁止螺帽的底部端面与连接块的上表面抵接后，锁止螺帽将连接块固定夹持在锁止螺帽与安装板之间，使得连接块与安装块稳定连接。
11.可选的，所述安装件设置为卡块，所述卡块与所述导杆两对称侧面固定连接且沿所述导杆的长度方向等距排列有多个，所述安装块上开设有多个卡接孔，所述卡接孔的开口朝向所述导杆设置，所述卡块卡接于所述卡接孔内，所述安装块内设置有用于固定所述卡块的固定件。
12.通过采用上述技术方案，将安装块侧面的卡接孔对应导杆上的卡块，再通过固定件将卡块稳定卡接于卡接孔内，卡孔沿安装板的长度方向等距排列多个，因此安装块的高度可任意改变且可安装多个，从而使得护栏的安装密度可以根据施工现场实际情况进行高度调节以及数量增减。
13.可选的，所述固定件设置为固定块，所述安装块于所述卡接孔底壁开设有滑孔，所述安装块于所述滑孔内设置有用于连接所述固定块的复位件，所述卡块上开设有固定孔，所述固定块卡接于所述固定孔内。
14.通过采用上述技术方案，卡块卡接于安装块的卡接孔内后，卡块上的固定孔与滑孔连通，滑孔内通过复位件连接的固定块卡接于固定孔内，安装块即与导杆实现固定连接。
15.可选的，所述复位件设置为弹簧，所述弹簧的一端与所述固定块远离所述卡块的端面固定连接，所述弹簧的另一端与所述滑孔的底壁固定连接，所述安装块上设置有用于驱动所述固定块靠近或远离所述卡块的传动件。
16.通过采用上述技术方案，通过驱动件使得固定块远离卡块，弹簧被压缩，固定块固定在滑孔内，将卡块卡接于卡接孔内后，撤销驱动件力的作用，固定块即在弹簧的回弹作用力下卡接于卡块的固定孔内，弹簧的压缩以及回弹作用完成固定块与卡块的卡接关系，使得安装块可以与导杆上的卡块卡接固定与拆卸。
17.可选的，所述传动件设置为驱动杆，所述安装块上沿竖直方向开设有导向孔，所述驱动杆滑动连接于所述导向孔内，所述安装块于所述导向孔内壁开设有用于连通所述滑孔的通孔，所述驱动杆靠近所述导杆的周壁固定连接有传动杆，所述传动杆穿过所述通孔内且端部与所述固定块固定连接。
18.通过采用上述技术方案，按压驱动杆，驱动杆在导向孔内向下移动，与驱动杆周壁固定连接的传动杆在通孔内向下移动，由于传动杆的另一端与固定块固定连接，因此固定块被传动杆带动向下移动，弹簧被压缩，即可将卡块从卡接孔内移出，松开驱动杆，固定块即在弹簧的回弹作用下从滑孔内恢复至卡接孔内，若卡接孔内卡接有卡块，固定块即卡接于卡块的固定孔内，驱动杆控制固定块在滑孔内的移动，使得固定块与卡块的卡接以及分离在安装块外即可操作，因此驱动杆使得安装块与导杆的固定与拆卸简单易操作。
19.可选的，所述驱动杆远离所述安装块的端部固定连接有按压块。
20.通过采用上述技术方案，按压块增大与驱动杆顶部端面的接触面积，使得按压驱动杆的过程更方便。
21.可选的，所述底座的竖直截面设置为梯形。
22.通过采用上述技术方案，梯形设置使得底座在路面上放置更加平稳，与底座固定连接的导杆安装更稳定。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.护栏设置为相互铰接的连接杆，且两端的连接杆球铰接的连接块与导杆上的安装块转动连接，护栏连接两相邻导杆，通过拉伸连接杆即可控制两导杆之间的距离，转动两
端的连接杆即可改变护栏与导杆角度，使得两相邻导杆之间的距离以及角度可以调节，即整个防护装置可以根据施工现场基坑的大小以及形状进行调节；
25.2.安装块通过与导杆上的卡块卡接，卡块沿导杆的长度方向设置有多个，安装块上的卡接孔位置固定，因此可以改变与安装块卡接的卡块，从而调节安装块的高度以及数量，安装块内的固定块与卡块上的卡接孔卡接，按压与固定块连接的驱动杆，即可将固定块与卡块分离，使得安装块与导杆分离，进而实现护栏的可拆卸，便于运输。
附图说明
26.图1是本技术实施例的整体结构示意图；
27.图2是图1中a部分放大示意图；
28.图3是本技术实施例中连接块、卡块、驱动杆以及安装板的剖视示意图；
29.图4是本技术实施例中安装板、护栏以及锁紧螺帽的爆炸示意图。
30.附图标记：1、导杆；2、安装块；3、护栏；4、连接杆；5、底座；6、连接块；7、固定杆；8、安装孔；9、锁止螺帽；10、卡块；11、安装板；12、卡接孔；13、固定块；14、滑孔；15、弹簧；16、驱动杆；17、传动杆；18、按压块；19、固定孔；20、导向孔；21、通孔。
具体实施方式
31.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种公路桥梁施工基坑防护装置。参照图1，一种公路桥梁施工基坑防护装置包括导杆1、安装块2以及护栏3，导杆1的底部固定连接有底座5，底座5的竖直截面设置为梯形，便于将导杆1稳定设立于路面上，导杆1与安装块2之间设置有安装件。
33.参考图2和图3，安装件设置为卡块10，导杆1水平截面设置为四边形，卡块10与导杆1两对称侧面固定连接且沿导杆1的长度方向等距排列有七个，安装块2上开设有两个卡接孔12，两个卡接孔12的开口朝向导杆1设置且沿安装块2的长度方向设置，两个卡接孔12之间的距离等于导杆1上两相邻卡块10沿竖直方向之间的距离，因此两相邻卡块10分别卡接于两个卡接孔12内，由于卡块10设置有多个，因此安装块2可以任意与导杆1上的两相邻卡块10卡接，使得安装块2在导杆1上的高度与数量可根据实际需求改变，安装块2于卡接孔12内设置有用于固定卡块10的固定件。
34.固定件设置为固定块13，安装块2于卡接孔12的底壁开设有滑孔14，安装块2于滑孔14内设置有用于连接固定块13的复位件，复位件设置为弹簧15，弹簧15的一端与固定块13的底壁固定连接，弹簧15的另一端与滑孔14的底壁固定连接，当弹簧15处于自然延展状态时，固定块13远离弹簧15的顶端位于卡接孔12内，压缩弹簧15，固定块13完全位于滑孔14内，安装块2上设置有用于驱动固定块13靠近或远离卡块10的传动件。
35.传动件设置为驱动杆16，驱动杆16远离安装块2的端部固定连接有按压块18，安装块2沿竖直方向开设有导向孔20，驱动杆16滑动连接于导向孔20内，安装块2于导向孔20的内壁开设有用于连通滑孔14的通孔21，驱动杆16靠近导杆1的周壁固定连接有传动杆17，传动杆17穿过通孔21且端部与固定块13固定连接，当弹簧15处于自由形变状态时，与固定块13连接的传动杆17周壁与通孔21的上壁面抵接，按压按压块18，驱动驱动杆16带动连接杆4向下移动，固定块13从卡接孔12移动至滑孔14内，弹簧15被压缩，此时传动杆17的周壁与通
孔21的底壁抵接，且按压块18的底壁与安装块2的上表面抵接。
36.按压驱动杆16，使固定块13压缩在滑孔14内后，将卡块10卡接于安装块2的卡接孔12内，卡块10靠近安装块2的底部开设有固定孔19，松开驱动杆16，固定块13在弹簧15的回弹作用下卡接于卡块10的固定孔19内，安装块2即固定在导杆1上。
37.参考图4，护栏3设置为多个相互铰接的连接杆4且位于端部的连接杆4端部球铰接有连接块6，安装块2与导杆1上的卡块10卡接稳定后，安装块2远离导杆1的侧面固定连接有安装板11，安装板11的上表面固定连接有固定杆7，两连接块6沿竖直方向均贯穿均开设有用于转动连接固定杆7的安装孔8，固定杆7沿竖直方向的长度尺寸大于连接块6沿竖直方向的宽度尺寸，两连接块6分别套设在两相邻导杆1上高度一致的安装块2上的固定杆7上，且连接块6靠近导杆1的侧面与安装块2远离导杆1的侧面之间的距离大于连接块6沿导杆1宽度方向的长度，连接块2的下表面与安装板11的上表面抵接，护栏3将两相邻导杆1通过连接块6连接，且相互铰接的连接杆4使得两相邻导杆1之间的距离可调，固定杆7上设置有用于固定安装块2的锁止件。
38.锁止件设置为锁止螺帽9，固定杆7远离连接块6的端部为螺纹设置，且固定杆7的螺纹端穿过安装孔8，锁止螺帽9与固定杆7的螺纹端螺纹连接且锁止螺帽9的下表面与连接块6的顶部端面抵接，锁止螺帽9将连接块6与安装块2固定连接，且便于将护栏3进行拆卸与安装。
39.本技术实施例一种公路桥梁施工基坑防护装置的实施原理为：确定护栏3的数量以及高度后，将相应数量的安装块2与相应高度的两相邻卡块10对应，按压驱动杆16顶端的按压块18，驱动杆16带动传动杆17以及固定块13向下移动，滑孔14内的弹簧15被压缩，固定块13被传动杆17限制在滑孔14内，卡块10卡接于卡接孔12内后，固定孔19与滑孔14连通，松开按压块18，固定块13在弹簧15的回弹作用下卡接于固定孔19内，卡块10因此固定在卡接孔12内，安装块2与导杆1固定。
40.将护栏3两端连接块6上的安装孔8对应固定杆7，固定杆7的螺纹端穿过安装孔8后锁紧锁止螺帽9，两连接块6分别与两相邻导杆1上的安装块2固定，由于连接块6与连接杆4端部球铰接，因此可以调节两相邻导杆1的相对角度，由于护栏3由相互铰接的连接杆4组成因此拉伸连接杆4即可对相邻导杆1之间的距离进行调节，导杆1对称面均固定连接有多个卡块10，因此防护装置可由多个导杆1相互连接构成。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。