一种轨道交通装配式内墙与顶板、底板的连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种连接结构，特别是一种轨道交通装配式内墙和顶板、底板的连接结构。


背景技术：

2.轨道交通车站的建设中，车站内墙的高度往往超过一些住宅建筑，实施装配式施工，对内墙的安装质量以及内墙的整体强度要求更高，组成内墙的墙板之间的连接也需要更好的稳定性。现有的传统内墙装配施工中，墙板与顶板之间、墙板与底板之间的连接仅是通过水泥砂浆进行涂抹，连接的稳定性有限；底板直接安置于地面上，受地面的水平度影响较大，不易控制安装质量，还会影响顶板与墙板之间连接的稳定性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：针对现有装配式内墙与顶底板的装配，顶板与墙板的连接稳定性有限，底板的安装质量不易控制，难以满足轨道交通装配式内墙需求的问题，提供一种轨道交通装配式内墙与顶板、底板的连接结构。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
5.一种轨道交通装配式内墙与顶板、底板的连接结构，所述内墙包括墙板，所述墙板位于顶板与底板之间；所述墙板开设有竖直方向贯通的减重孔，所述墙板与所述顶板之间通过第一连接件进行连接，所述第一连接件包括固定连接的第一钢板和第一竖杆，所述第一钢板与所述顶板栓接，所述第一竖杆卡入所述墙板的减重孔内；所述墙板与底板之间通过地梁进行连接，所述地梁与所述墙板通过凹凸榫连接，所述地梁与所述底板通过水泥砂浆连接。
6.上述技术方案提供的轨道交通装配式内墙与顶板、底板的连接结构中，墙板与顶板通过第一连接件连接，第一连接件中的第一钢板与顶板固定连接，第一竖杆卡入墙板的减重孔，能够使顶板与墙板之间的连接更加稳定。由于底板为预制板，其表面的平面度不高，通过在墙板与底板之间设置地梁，地梁通过水泥砂浆与底板连接，水泥砂浆能够填平底板表面的凹坑，在放置地梁前对水泥砂浆进行抹平，便可使安装后的地梁起到找平的作用，保证安装后的墙板的稳定性，不会发生倾斜；地梁与墙板通过凹凸榫连接，能够方便墙板的安装。
7.作为本实用新型的优选方案，所述第一竖杆与所述减重孔的截面均为圆形。
8.作为本实用新型的优选方案，所述墙板通过凹凸榫连接有构造柱，所述顶板和所述底板均设置有第二连接件，所述构造柱通过所述第二连接件分别与所述顶板、所述底板固定连接，所述第二连接件包括第二钢板，第二钢板与所述顶板或所述底板栓接。
9.墙板位于顶板与底板之间，构造柱与墙板之间通过凹凸榫结构连接；构造柱又通过第二连接件分别与顶板和底板固定连接，形成了一套稳定的装配式内墙顶底板连接结构。
10.作为本实用新型的优选方案，所述第二连接件还包括第二竖杆，所述第二竖杆与所述第二钢板固定连接，所述构造柱的顶部和/或底部设置有套筒，所述第二竖杆伸入所述套筒，所述套筒内浇筑有水泥砂浆。
11.通过在第二钢板上固定连接第二竖杆，并使第二竖杆伸入套筒中，并在套筒内浇筑水泥砂浆，能够实现构造柱与顶板或底板之间的固定连接，且能够保证连接紧密。通过套筒进行连接，也能够减少混凝土现浇施工产生的污染和废渣，更加绿色环保。
12.作为本实用新型的优选方案，所述构造柱的顶部和/或底部设置有第一预埋钢筋，所述第一预埋钢筋与所述第二钢板焊接连接，所述构造柱和所述顶板之间浇筑有水泥砂浆，和/或所述构造柱和所述底板之间浇筑有水泥砂浆，所述第二钢板与所述第一预埋钢筋位于所述水泥砂浆内部。
13.第二钢板通过螺栓与顶板、底板固定连接，通过在构造柱的顶部和/或底部设置第一预埋钢筋，并将第一预埋钢筋与第一钢板焊接，能够实现构造柱与顶板或底板之间的紧密连接，之后再将第二钢板与第一预埋钢筋浇筑于水泥砂浆内部，能够使构造柱与顶板或底板之间的紧密连接。
14.作为本实用新型的优选方案，还包括侧墙，所述侧墙的上部与下部均栓接有所述第二连接件，所述第二钢板与所述侧墙栓接，所述侧墙上部的所述第二钢板与所述第一预埋钢筋焊接连接，所述第二连接件浇筑于所述水泥砂浆内部。
15.通过在侧墙设置第二连接件，并将侧墙的第二钢板和第一预埋钢筋焊接连接后浇筑水泥砂浆，实现了侧墙和构造柱的连接，进而使得侧墙能够稳定连接于顶底板之间。
16.作为本实用新型的优选方案，所述地梁设置有第二预埋钢筋，所述侧墙下部的所述第二钢板与所述第二预埋钢筋焊接连接，所述第二预埋钢筋位于所述水泥砂浆内部。
17.通过将侧墙的第二钢板和第二预埋钢筋接连接后浇筑水泥砂浆，能够进一步提高侧墙和顶底板连接的稳定性。
18.作为本实用新型的优选方案，所述第二竖杆远离所述第二钢板的一端呈弯钩状。
19.第二竖杆弯钩状的部分浇筑与水泥砂浆之后更加稳定，不易松动，能够确保连接的稳定性。
20.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
21.1、装配式内墙的墙板与顶板通过第一连接件连接，第一连接件中的第一钢板与顶板固定连接，第一竖杆卡入墙板的减重孔，能够使顶板与墙板之间的连接更加稳定。由于底板为预制板，其表面的平面度不高，通过在墙板与底板之间设置地梁，地梁通过水泥砂浆与底板连接，水泥砂浆能够填平底板表面的凹坑，在放置地梁前对水泥砂浆进行抹平，便可使安装后的地梁起到找平的作用，保证安装后的墙板的稳定性，不会发生倾斜；地梁与墙板通过凹凸榫连接，能够方便墙板的安装。
22.2、构造柱与墙板之间通过凹凸榫结构连接，构造柱又通过第二连接件分别与顶板和底板固定连接，形成了一套稳定的装配式内墙顶底板连接结构。
23.3、通过在侧墙设置第二连接件，并将侧墙的第二钢板和预埋钢筋焊接连接后浇筑水泥砂浆，使得侧墙能够稳定连接于顶底板之间。
24.4、通过预制连接件进行连接，也能够减少混凝土现浇施工产生的污染和废渣，更加绿色环保。
附图说明
25.图1是本实用新型中轨道交通装配式内墙与顶板的连接结构之一；
26.图2是本实用新型中轨道交通装配式内墙与顶板的连接结构之二；
27.图3是本实用新型中轨道交通装配式内墙与底板的连接结构之一；
28.图4是本实用新型中轨道交通装配式内墙与底板的连接结构之二。
29.图标：1-墙板；2-侧墙；3-顶板；4-底板；5-构造柱；51-套筒；52-第一预埋钢筋；6-第一连接件；61-第一钢板；62-第一竖杆；71-第二钢板；72-第二竖杆；8-地梁；81-第二预埋钢筋；9-膨胀螺栓。
具体实施方式
30.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
31.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
32.实施例1
33.本实施例主要描述了轨道交通装配式内墙的墙板1、构造柱5与顶板3的一种连接形式。
34.如图1所示，顶板3下方设置有构造柱5与多块墙板1，相邻墙板1之间、以及墙板1与构造柱5之间均通过凹凸榫连接，且墙板1设置有上下贯穿的减重孔。顶板3与墙板1之间设置有第一连接件6，第一连接件6包括固定相连的第一钢板61与第一竖杆62，第一竖杆62的外形与墙板1的减重孔适配。第一钢板61通过膨胀螺栓9与顶板3固定连接。
35.顶板3上还连接有第二连接件，第二连接件位于构造柱5的上方，第二连接件包括第二钢板71，第二钢板71通过膨胀螺栓9固定于顶板3上，第二钢板71的一侧焊接连接有至少两根第二竖杆72，第二竖杆72为钢筋。构造柱5顶部设置有套筒51，套筒51的数量与位置与第二竖杆72的数量与位置对应。第一连接件6的第一竖杆62与墙板1上的减重孔相互配合，实现顶板3与墙板1的装配，第二竖杆72伸入套筒51中，之后在套筒51内灌注水泥砂浆，使顶板3与构造柱5紧密连接。为了使浇筑水泥砂浆之后第二连接件不出现松动，可将第二竖杆72远离第二钢板71的一端进行弯曲。
36.实施例2
37.本实施例主要描述了轨道交通装配式内墙的墙板1、构造柱5、侧墙2与顶板3的一种连接形式。
38.如图2所示，顶板3下方设置有构造柱5、侧墙2与多块墙板1。相邻墙板1之间、墙板1与构造柱5之间、构造柱5与侧墙2之间均通过凹凸榫连接，且墙板1设置有上下贯穿的减重孔。本实施例中，顶板3与墙板1之间采用实施例1中所公开的技术方案进行连接，即采用第一连接件6进行连接。
39.顶板3上通过膨胀螺栓固定连接有第二连接件，第二连接件包括第二钢板71，第二连接件位于构造柱5上方，构造柱5、侧墙2、顶板3与墙板1围成第一浇筑空间。构造柱5设置有第一预埋钢筋52，第一预埋钢筋52与第二钢板71焊接连接，之后通过水泥砂浆将第一预埋钢筋52与顶板3上的第二连接件浇筑于第一浇筑空间内，确保顶板3与构造柱5之间的稳
定连接。当然，也可在侧墙2的上部设置第二连接件，将侧墙2上部的第二连接件也与第一预埋钢筋52进行焊接之后一并浇筑进第一浇筑空间内。除了将墙板1通过第一连接件6与顶板3连接之外，由于墙板1与构造柱5之间通过凹凸榫结构连接，因此，在使用水泥砂浆浇筑第一浇筑空间后，也能起到稳定墙板1的作用。
40.实施例3
41.本实施例主要描述了轨道交通装配式内墙的墙板1、构造柱5与底板4的一种连接形式。如图3所示，墙板1与底板4通过地梁8进行连接，其中，地梁8与墙板1通过凹凸榫结构进行连接，地梁8与底板4之间通过水泥砂浆进行连接；墙板1通过凹凸榫结构还连接有构造柱5。
42.构造柱5下部设置有多个套筒51，底板4通过膨胀螺栓连接有第二连接件，第二连接件包括第二钢板71，第二钢板71朝向构造柱5的一侧焊接有多根第二竖杆72，第二竖杆72的位置与数量与套筒51的位置与数量相互对应。并且第二竖杆72伸入套筒51之后，使用水泥砂浆将第二竖杆72浇筑于套筒51内，完成底板4与构造柱5之间的连接。
43.实施例4
44.本实施例主要描述了轨道交通装配式内墙的墙板1、构造柱5、侧墙2与底板4的一种连接形式。如图4所示，包括墙板1、地梁8、底板4、侧墙2与构造柱5。侧墙2、构造柱5、地梁8与底板4围成第二浇筑空间。墙板1与底板4通过地梁8进行连接，地梁8与底板4之间通过水泥砂浆进行连接；地梁8与墙板1之间、墙板1与构造柱5之间、构造柱5与侧墙2之间均通过凹凸榫结构进行连接。
45.构造柱5设置有第一预埋钢筋52。底板4通过膨胀螺栓固定有第二连接件，第二连接件包括第二钢板71。第二连接件位于构造柱5的下方，且第一预埋钢筋52与第二钢板71焊接连接。此时便可用水泥砂浆浇筑第二浇筑空间，但为了装配式内墙底部的连接更加稳定，可在侧墙2的下部也设置第二连接件，在地梁8中设置第二预埋钢筋81，使第二预埋钢筋81也位于第二浇筑空间内，之后将第二预埋钢筋81与侧墙2下部的第二连接件焊接，之后再使用水泥砂浆浇筑第二浇筑空间，使装配式内墙底部的连接更加稳定。
46.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。