一种用于地铁地下结构的钢管支撑装置的制作方法

1.本实用新型属于地铁地下结构技术领域，具体为一种用于地铁地下结构的钢管支撑装置。


背景技术：

2.现有生活中，地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，而在地铁的地下结构中，常常需要使用到钢管，而在对钢管进行安装时，需要使用支撑装置对其进行固定。
3.但是现有的地铁地下结构的钢管支撑装置在进行使用时，大都只是单纯的通过固定环对其进行固定的，而固定环的高度位置大都是固定不变的，同时固定环距离其安装墙壁的距离也是固定不变的，导致设备在进行使用时，无法根据钢管的安装需求对其进行高度以及与墙壁之间的距离进行调整，不利于实际的应用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于地铁地下结构的钢管支撑装置，解决了背景技术中提到的问题。
5.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种技术方案：
6.一种用于地铁地下结构的钢管支撑装置，包括安装板，所述安装板的外侧固定连接有两个限位条，所述限位条的外侧均滑动连接有滑块，两个所述滑块远离安装板的一侧之间固定连接有移动板，所述移动板远离滑块的一侧固定连接有传动盒，所述传动盒的内部设置有传动机构，所述传动盒远离移动板的一侧滑动连接有两个滑杆，所述滑杆靠近移动板的一端均延伸至传动盒的内部，两个所述滑杆远离传动盒的一端之间固定连接有横板，所述横板的顶部的两端均固定连接有第一固定环，所述第一固定环顶部的两端均固定连接有螺纹杆，对应两个所述螺纹杆的外侧之间均滑动连接有第二固定环，所述螺纹杆的外侧且位于第二固定环的上方均螺纹连接有紧固螺母。
7.作为优选，所述传动机构包括双向螺杆，所述传动盒的内部转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的外侧对称螺纹连接有两个移动块，所述移动块均与传动盒的内壁滑动连接，所述移动块的外侧均转动连接有转动杆，所述转动杆远离移动块的一端均与对应的滑杆转动连接。
8.作为优选，所述安装板外侧的四角均开设有安装孔。
9.作为优选，所述安装板的外侧且位于两个限位条之间开设有定位槽，所述移动板的底部螺纹连接有定位螺钉，所述定位螺钉靠近安装板的一端贯穿移动板且延伸至定位槽的内部与定位槽相抵触。
10.作为优选，所述双向螺杆的一端延伸至传动盒的外侧且固定连接有调节旋钮。
11.本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，操作简单便捷，实用性强，通过设置可进行上下移动的移动板，能够对固定环的高度进行调节，同时通过设置带有传动机构的传动盒，能够对固定环与安装板之间的距离进行调节，从而方便根据实际的需求对设备进行调节，有利于实际的应用。
附图说明：
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1是本实用新型主视图；
14.图2是本实用新型俯视剖视图；
15.图3是本实用新型第一固定环与第二固定环结构示意图。
16.图中：1、安装板；2、限位条；3、滑块；4、移动板；5、传动盒；6、传动机构；61、双向螺杆；62、调节旋钮；63、移动块；64、转动杆；7、滑杆；8、横板；9、第一固定环；10、螺纹杆；11、第二固定环；12、紧固螺母；13、定位槽；14、定位螺钉；15、安装孔。
具体实施方式：
17.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
18.实施例：
19.如图1-3所示，本实用新型提供一种用于地铁地下结构的钢管支撑装置，包括安装板1，安装板1的外侧固定连接有两个限位条2，通过安装板1便于更好的对限位条2进行安装固定；限位条2的外侧均滑动连接有滑块3，滑块3在限位条2的外侧滑动；两个滑块3远离安装板1的一侧之间固定连接有移动板4，通过滑块3便于更好的对移动板4进行安装，同时便于更好的对移动板4进行上下移动；移动板4远离滑块3的一侧固定连接有传动盒5，传动盒5的内部设置有传动机构6，传动盒5远离移动板4的一侧滑动连接有两个滑杆7，滑杆7靠近移动板4的一端均延伸至传动盒5的内部，两个滑杆7远离传动盒5的一端之间固定连接有横板8，通过滑杆7便于更好的对横板8进行安装固定；横板8的顶部的两端均固定连接有第一固定环9，第一固定环9顶部的两端均固定连接有螺纹杆10，对应两个螺纹杆10的外侧之间均滑动连接有第二固定环11，第一固定环9与第二固定环11的内部均设置有橡胶垫，便于更好的对钢管进行保护；螺纹杆10的外侧且位于第二固定环11的上方均螺纹连接有紧固螺母12，通过紧固螺母12便于更好的将第二固定环11固定在第一固定环9的上方，从而更好的对钢管进行夹持固定。
20.进一步的，传动机构6包括双向螺杆61，传动盒5的内部转动连接有双向螺杆61，双向螺杆61的外侧对称螺纹连接有两个移动块63，移动块63均与传动盒5的内壁滑动连接，移动块63的外侧均转动连接有转动杆64，转动杆64远离移动块63的一端均与对应的滑杆7转动连接，通过传动机构6，便于更好的带动滑杆7与横板8进行移动，从而更好的调节横板8与移动板4之间的距离，进而更好的适应安装需求，有利于实际的应用。
21.进一步的，安装板1外侧的四角均开设有安装孔15，通过安装孔15便于更好的对安装板1进行安装固定。
22.进一步的，安装板1的外侧且位于两个限位条2之间开设有定位槽13，移动板4的底部螺纹连接有定位螺钉14，定位螺钉14靠近安装板1的一端贯穿移动板4且延伸至定位槽13的内部与定位槽13相抵触，通过定位螺钉14与定位槽13之间的配合，便于更好的移动板4的位置进行固定。
23.进一步的，双向螺杆61的一端延伸至传动盒5的外侧且固定连接有调节旋钮62，通过调节旋钮62便于更好的带动双向螺杆61进行转动。
24.具体的：在实际的使用时，可通过安装孔15将安装板1安装在地下结构的指定位置上，当需要对第一固定环9与第二固定环11的高度进行调节时，可通过拧动定位螺钉14，使其一端脱离定位槽13的内部，然后即可推动移动板4在限位条2与滑块3的限位作用下进行上下移动，从而带动第一固定环9与第二固定环11进行上下移动，达到调节高度的目的，当需要调节钢管与安装板1之间的间距时，可通过调节旋钮62带动双向螺杆61进行转动，从而带动移动块63进行移动，通过移动块63的移动，以及转动杆64的作用，带动滑杆7在传动盒5的外侧进行滑动，从而调节第一固定环9与第二固定环11的位置，进而调节钢管的安装位置，在对钢管进行固定时，可将钢管放置在第一固定环9的内部，然后将第二固定环11压在钢管的上表面，同时通过拧紧紧固螺母12，从而挤压第二固定环11，进而通过第一固定环9与第二固定环11对钢管进行固定。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。