一种用于汽车停靠的调节转盘的制作方法

1.本实用新型涉及汽车回转盘技术领域，具体是一种用于汽车停靠的调节转盘。


背景技术：

2.现有的自动车库或修车处会配置有汽车转盘，即一个可旋转的圆盘上停靠汽车，圆盘底部设有驱动机构来驱动圆盘进行360
°
旋转，汽车停靠在转盘上后，驱动机构可带动圆盘旋转，从而改变汽车的行驶方向。
3.汽车停靠在转盘上时，由于转盘带动汽车转动，转动时停靠在上面的汽车容易受力出现滑动现象，不利于转盘的安全使用。针对以上问题，现在提出一种用于汽车停靠的调节转盘。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车停靠的调节转盘，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种用于汽车停靠的调节转盘，包括汽车停留台和基座，所述汽车停留台底部连接安装架；
7.所述基座顶部连接有用于驱动安装架进行转动的转动机构；
8.所述汽车停留台上设有与汽车轮胎相接触的四组防滑凸起，所述防滑凸起两侧对称设置有用于汽车停留时对汽车位置进一步固定的限位机构。
9.优选的，所述限位机构包括与汽车停留台铰接的限位板，所述汽车停留台内腔设有用于控制限位板翻转的翻转件，所述限位机构和防滑凸起安装在固定盒内。
10.优选的，所述翻转件包括传动杆，所述传动杆一端铰接限位板底部，另一端铰接滑块，所述固定盒内设有用于滑块滑动的滑座，所述滑块侧壁连接有用于驱动滑块水平滑动的伸缩杆，所述伸缩杆动力输入端连接设置在固定盒内的气缸。
11.优选的，其中两组固定盒固定设置在汽车停留台上，另外两组固定盒滑动设置在汽车停留台上开设的调节槽内，所述调节槽内设有用于控制固定盒滑动的电动伸缩杆。
12.优选的，所述转动机构包括连接在安装架底部的固定转盘，所述固定转盘远离安装架的一侧固定连接从动齿轮，所述从动齿轮远离固定转盘的一侧转动连接安装在定位架上的转动底座，所述定位架通过螺栓固定在基座上，所述从动齿轮啮合连接主动齿轮，所述主动齿轮连接有用于驱动主动齿轮转动的驱动件。
13.优选的，所述驱动件包括通过螺栓固定在定位架上的电机，所述电机输出端通过电机轴连接驱动箱，所述驱动箱输出端通过驱动杆连接主动齿轮轴端。
14.优选的，所述安装架两端侧板均连接衔接板，所述衔接板底部通过轮座连接轮架，所述轮架上安装有滑轮，所述基座顶部安装固定筒，所述固定筒上连接有用于滑轮稳定滚动的滑动环。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.本实用新型中防滑凸起和限位机构的设置，能提高汽车停留台与汽车轮胎之间的摩擦，且对汽车轮胎进一步限位，减少汽车停留台转动时汽车的滑动现象；
17.本实用新型中其中两组固定盒能进行调节，能根据不同汽车的轮胎进一步调节防滑凸起和限位机构的位置，利于转盘的使用。
附图说明
18.图1为一种用于汽车停靠的调节转盘的结构示意图。
19.图2为一种用于汽车停靠的调节转盘中图1中a处的放大结构示意图。
20.图3为一种用于汽车停靠的调节转盘中固定筒的结构示意图。
21.图4为一种用于汽车停靠的调节转盘中安装架的结构示意图。
22.图5为一种用于汽车停靠的调节转盘中汽车停留台的结构示意图。
23.图6为一种用于汽车停靠的调节转盘中限位机构的结构示意图。
24.图中：11、汽车停留台；12、限位机构；13、安装架；14、衔接板；15、固定转盘；16、从动齿轮；17、转动底座；18、定位架；19、基座；20、主动齿轮；21、驱动箱；22、电机；23、固定筒；24、滑动环；25、滑轮；26、轮架；27、轮座；28、调节槽；29、防滑凸起；30、限位板；31、传动杆；32、滑块；33、滑座；34、伸缩杆；35、气缸。
具体实施方式
25.请参阅图1-图6，本实用新型实施例中，一种用于汽车停靠的调节转盘，包括汽车停留台11和基座19，所述汽车停留台11底部连接安装架13；
26.所述基座19顶部连接有用于驱动安装架13进行转动的转动机构；
27.所述汽车停留台11上设有与汽车轮胎相接触的四组防滑凸起29，所述防滑凸起29两侧对称设置有用于汽车停留时对汽车位置进一步固定的限位机构12；
28.本技术中防滑凸起29的宽度能根据实际需求进行设置，在一定范围内，使不同轮距的汽车的轮胎均能接触防滑凸起29；
29.所述限位机构12包括与汽车停留台11铰接的限位板30，所述汽车停留台11内腔设有用于控制限位板30翻转的翻转件，所述限位机构和防滑凸起29安装在固定盒内；
30.防滑凸起29和限位机构的设置，能提高汽车停留台11与汽车轮胎之间的摩擦，且对汽车轮胎进一步限位，减少汽车停留台11转动时，汽车的滑动现象。
31.所述翻转件包括传动杆31，所述传动杆31一端铰接限位板30底部，另一端铰接滑块32，所述固定盒内设有用于滑块32滑动的滑座33，所述滑块32侧壁连接有用于驱动滑块32水平滑动的伸缩杆34，所述伸缩杆34动力输入端连接设置在固定盒内的气缸35；
32.汽车停在汽车停留台11上后，防滑凸起29能起到防滑作用，同时启动气缸35带动伸缩杆34推动滑块32向远离气缸35的一侧滑动，传动杆31推动限位板30从汽车停留台11的台面翻转出来对汽车轮胎两侧进行限位，能限制汽车的滑动，便于转盘安全使用。
33.其中两组固定盒固定设置在汽车停留台11上，另外两组固定盒滑动设置在汽车停留台11上开设的调节槽28内，所述调节槽28内设有用于控制固定盒滑动的电动伸缩杆；
34.电动伸缩杆工作控制固定盒滑动，能调节该组固定盒与不能移动的固定盒之间的
距离，从而调节两组防滑凸起29之间的距离。
35.所述转动机构包括连接在安装架13底部的固定转盘15，所述固定转盘15远离安装架13的一侧固定连接从动齿轮16，所述从动齿轮16远离固定转盘15的一侧转动连接安装在定位架18上的转动底座17，所述定位架18通过螺栓固定在基座19上，所述从动齿轮16啮合连接主动齿轮20，所述主动齿轮20连接有用于驱动主动齿轮20转动的驱动件。
36.所述驱动件包括通过螺栓固定在定位架18上的电机22，所述电机22输出端通过电机轴连接驱动箱21，所述驱动箱21输出端通过驱动杆连接主动齿轮20轴端；
37.电机22工作能通过驱动箱21进行传动，从而使驱动杆带动主动齿轮20转动，主动齿轮20带动与其啮合的从动齿轮16转动，从而带动固定转盘15转动，固定转盘15带动安装架13转动，从而能驱动汽车停留台11转动，实现汽车的转向；驱动箱21内可为现有的传动箱，即内部有与电机22的电机轴轮距的主动锥齿轮和与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮，从动锥齿轮轴端轮距驱动杆。
38.所述安装架13两端侧板均连接衔接板14，所述衔接板14底部通过轮座27连接轮架26，所述轮架26上安装有滑轮25，所述基座19顶部安装固定筒23，所述固定筒23上连接有用于滑轮25稳定滚动的滑动环24。
39.安装架13进行旋转时，滑轮25能在固定筒23上的滑动环24顶端进行滚动，滑动环24能对安装架13边缘位置进行支撑，保证安装架13转动的稳定性，从而保证连接在安装架13上的汽车停留台11能够稳定的转动改变汽车朝向，便于转盘的使用。
40.本实用新型使用时，汽车停在汽车停留台11上后，防滑凸起29能起到防滑作用，同时启动气缸35带动伸缩杆34推动滑块32向远离气缸35的一侧滑动，传动杆31推动限位板30从汽车停留台11的台面翻转出来对汽车轮胎两侧进行限位，之后启动转动组件带动汽车停留台11旋转，滑轮25能在固定筒23上的滑动环24顶端进行滚动，滑动环24能对安装架13边缘位置进行支撑，保证安装架13转动的稳定性。