一种可插拔式充电的垂直升降车库载车板的制作方法

1.本发明属于升降车库技术领域，特别是涉及一种可插拔式充电的垂直升降车库载车板。


背景技术：

2.升降车库也称机械式立体车库：利用机械来存取停放车辆的整个停车设施叫做机械式停车库，以立体化存放的机械式停车库叫做机械式立体停车库，主要是多平面的空间立体车库，以单层平面停车库为核心，通过微机即通过上位机对车库进行统一的管理、监控1与plc控制来进行车位的空间位置变动，使车位实现由空间到平面的转化，从而实现多层平面停车的功能。
3.现有的升降车库能够极大程度的利用了高层空间，从而减少车位紧张的问题，但是对于充电的车位只能够放置在底层进行充电，当车子随着升降机构的提升后，就无法实现充电，对此本发明提供一种可插拔式充电的垂直升降车库载车板。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种可插拔式充电的垂直升降车库载车板，解决了上述技术背景中的问题。
5.为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
6.本发明为一种可插拔式充电的垂直升降车库载车板，包括载车板本体以及用于载车板本体落地的的底板和固定在底板上且用于载车板本体滑动的四个立杆，其特征在于：所述底板上安装有充电设备，且充电设备表面缠绕有连接电缆的收线轮，所述收线轮中心轴的一端连接有齿轮，所述载车板本体的一侧固定连接有与齿轮相适配的齿条，且齿条与齿轮之间相互啮合，所述载车板本体的一侧固定连接有充电座，所述充电座的外侧与连接电缆的一端连接，所述充电座的正面连接有充电枪，且充电座的表面设有放置充电枪的充电口。
7.进一步地，所述载车板本体顶部的两侧均开设有活动槽，所述活动槽的内部滑动连接有车轮轨道板，所述载车板本体上设有两组驱动车轮轨道板移动的驱动机构。
8.进一步地，所述驱动机构包括连接在载车板本体底部的第一支块和连接在车轮轨道板底部的第二支块，所述第一支块与第二支块之间通过电推杆连接。
9.进一步地，两组所述驱动机构的电推杆为串联连接。
10.进一步地，两个所述活动槽的内部均开设有供第一支块活动的通槽。
11.进一步地，所述底板上且位于齿条的正下方开设有通口，所述底板的底部且与齿条相对应的下方固定连接有空心套管。
12.进一步地，所述底板且位于齿条的外部固定安装有u形套管，所述齿轮的外侧设有齿轮防护壳。
13.进一步地，所述底板的顶部开设有放置载车板本体的放置槽，且放置槽的表面开
设有容纳驱动机构的容纳槽。
14.本发明具有以下有益效果：
15.本发明通过齿轮与齿条之间的相互配合，可以使载车板本体进行升降的过程中带动齿轮也随之转动，同时也能够带动收线轮转动，便可以带动连接线缆跟随载车板本体的升降进行收线和放线，使载车板本体在任何高度都可以实现在线充电，解决了现有升降车库无法对高层汽车充电的问题。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为一种可插拔式充电的垂直升降车库载车板的结构示意图；
18.图2为一种可插拔式充电的垂直升降车库载车板的第一爆炸结构示意图；
19.图3为一种可插拔式充电的垂直升降车库载车板的第二爆炸结构示意图。
20.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
21.1、载车板本体；2、底板；3、立杆；4、充电设备；5、连接电缆；6、收线轮；7、齿轮；8、齿条；9、充电座；10、充电枪；11、充电口；12、活动槽；13、车轮轨道板；14、第一支块；15、第二支块；16、电推杆； 17、通槽；18、通口；19、空心套管；20、u形套管；21、齿轮防护壳；22、放置槽；23、容纳槽。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
23.请参阅图1-3，本发明为一种可插拔式充电的垂直升降车库载车板，包括载车板本体1以及用于载车板本体1落地的的底板2和固定在底板2上且用于载车板本体1滑动的四个立杆3，底板2上安装有充电设备4，且充电设备4表面缠绕有连接电缆5的收线轮6，收线轮6中心轴的一端连接有齿轮7，载车板本体1的一侧固定连接有与齿轮7相适配的齿条8，且齿条 8与齿轮7之间相互啮合，载车板本体1的一侧固定连接有充电座9，充电座9的外侧与连接电缆的一端连接，充电座9的正面连接有充电枪10，且充电座9的表面设有放置充电枪的充电口11。
24.本实施例中载车板本体1在四个滑杆的导向下上下滑动，载车板本体1 在进行上下滑动的同时，也会带动齿条8上下运动，配合齿条8与齿轮7 之间的啮合关系可以带动齿轮7转动，从而可以同时带动收线轮6转动，收线轮6能够对连接线缆进行收线和放线，且收线轮6收线和放线是与载车板本体1的升降是同步进行的，因此载车板本体1在任何高度都可以实现连续充电。在不充电时，充电枪10可放置在充电口11内。
25.载车板本体1顶部的两侧均开设有活动槽12，活动槽12的内部滑动连接有车轮轨
道板13，载车板本体1上设有两组驱动车轮轨道板13移动的驱动机构。驱动机构包括连接在载车板本体1底部的第一支块14和连接在车轮轨道板13底部的第二支块15，第一支块14与第二支块15之间通过电推杆16连接。
26.本实施例中载车板本体1上的车轮轨道板13是活动在活动槽12内，便于对不同型号的车辆进行停放，因车辆会被垂直的进行升降，载车板本体1必须要设置提供车轮滑动的轨道，保证车辆升降的安全性，而现有技术两侧的轨道宽度是不变的，不能够针对所有车型改变其轨道宽度，本发明通过驱动机构可以调节两个车轮轨道板13的宽度，即通过两个电推杆16 带动第一支块14移动，从而可以带动车轮轨道板13进行移动，实现对车轮轨道板13的调节，以适应不同车型车辆进行停放。
27.两组驱动机构的电推杆16为串联连接。串联设置可以保证两个电推杆 16的工作状态保持一致，从而可以保证两侧的车轮轨道板13所处的位置是关于载车板本体1中心相互对称设置。
28.两个活动槽12的内部均开设有供第一支块14活动的通槽17。
29.底板2上且位于齿条8的正下方开设有通口18，底板2的底部且与齿条8相对应的下方固定连接有空心套管19。通口18的设置是为了齿条8向下进行伸展，空心套管19的设置可以对齿条8进行防护，在建设该车位时，将空心套管19安插在地底下，给齿条8的移动提供轨道。
30.底板2且位于齿条8的外部固定安装有u形套管20，齿轮7的外侧设有齿轮防护壳21。通过u形套管20和齿轮防护壳21的设置分别对齿条8 和齿轮7进行防护。
31.其中，底板2的顶部开设有放置载车板本体1的放置槽22，且放置槽 22的表面开设有容纳驱动机构的容纳槽23。当载车板本体1向下移动落于底板2上时，载车板本体1完全落在放置槽22内，其驱动机构落于容纳槽 23内。
32.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
33.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。