技术特征：
1.一种高铁预制箱梁端模板拆装设备，其特征在于：包括预制箱梁、移动端模、固定侧模以及梳状挑车，所述移动端模滑动设于预制箱梁两端，所述固定侧模设于预制箱梁两侧，所述梳状挑车滑动设于移动端模两侧，所述梳状挑车包括走行轮、车底盘、升降装置、升降挑架、挑梁以及托辊，所述车底盘设于梳状挑车底部，所述走行轮转动设于车底盘下，所述升降装置设于车底盘下，所述升降挑架设于升降装置上，所述挑梁设于升降挑架靠近移动端模一侧，所述托辊设于挑梁上。2.根据权利要求1所述的一种高铁预制箱梁端模板拆装设备，其特征在于：所述移动端模包括端模移动轮、端模支撑架、配重块、端模本体、斜向拉杆、端模卡口、端模工作平台以及外护栏，所述端模移动轮设于移动端模底部，所述端模支撑架设于端模移动轮上，所述配重块设于端模支撑架远离预制箱梁一侧，所述端模本体设于端模支撑架靠近预制箱梁一侧，所述斜向拉杆设于端模支撑架与端模本体之间，所述斜向拉杆一端设于端模本体中部，所述斜向拉杆另一端设于端模支撑架靠近配重块处，所述端模卡口设于端模支撑架两侧，所述端模工作台设于端模本体顶部，所述外护栏设于端模工作台远离预制箱梁一侧。3.根据权利要求1所述的一种高铁预制箱梁端模板拆装设备，其特征在于：所述预制箱梁两端贯穿设有橡胶棒。4.根据权利要求2所述的一种高铁预制箱梁端模板拆装设备，其特征在于：所述固定侧模包括侧模本体、侧模支架、侧模工作平台以及机械锁紧装置，所述侧模本体设于预制箱梁两侧，所述侧模支架设于侧模本体远离预制箱梁一侧，所述侧模工作平台设于侧模本体顶部，所述机械锁紧装置设于侧模本体两端。5.根据权利要求4所述的一种高铁预制箱梁端模板拆装设备，其特征在于：所述机械锁紧装置一侧设有锁紧驱动杆。6.根据权利要求2所述的一种高铁预制箱梁端模板拆装设备，其特征在于：所述端模本体靠近侧模本体处设有锥形引导块，所述端模本体靠近预制箱梁处设有端模锚垫板孔道。7.根据权利要求4所述的一种高铁预制箱梁端模板拆装设备，其特征在于：所述侧模本体靠近端模本体处设有锥形喇叭状引导套。8.根据权利要求1-7任一所述的高铁预制箱梁端模板拆装设备的使用方法，其特征在于，具体步骤如下：s1：调整托辊：调整升降装置使得升降挑架带动挑梁下降，调整托辊位置，使得托辊位置与预制箱梁上的橡胶棒位置相匹配；s2：橡胶棒托举：驱动走行轮使得托辊位置位于橡胶棒下方，调整升降装置，使得升降挑架上升，进而托辊托举橡胶棒；s3：橡胶棒托起：梳状挑车远离预制箱梁方向移动，将下垂的橡胶棒逐步托起；s4：端模配合：移动端模在端模移动轮的带动下向预制箱梁靠近，当与梳状挑车距离大概100mm时停止；s5：微调挑梁：调整升降装置，使得挑梁上下移动，使得托辊上的橡胶棒与端模锚垫板孔道对应；s6：橡胶棒插入：移动端模继续向预制箱梁靠近，使得橡胶棒插入端模锚垫板孔道内，再同步驱动移动端模与梳状挑车向预制箱梁靠近移动，使得橡胶棒贯穿端模本体对应孔洞；
s7：挑车撤离：当梳状挑车接近预制箱梁时移动端模与梳状挑车停止，升降装置使得升降挑架下降，使得托辊与橡胶棒分离，走行轮转动90
°
，走行轮带动梳状挑车远离移动端模；s8：两模连接：移动端模继续向预制箱梁靠近移动，使得锥形引导块插入锥形槽，锁紧驱动杆插入端模卡口，使得端模本体与侧模本体自动连接；s9：两模锁紧：转动锁紧驱动杆，使得锁紧驱动杆锁紧端模本体与侧模本体；s10：拆模分离：转动锁紧驱动杆，使得端模本体与侧模本体分离，驱动端模移动轮带动移动端模远离预制箱梁。
技术总结
本发明公开了一种高铁预制箱梁端模板拆装设备，包括预制箱梁、移动端模、固定侧模以及梳状挑车，所述梳状挑车包括走行轮、车底盘、升降装置、升降挑架、挑梁以及托辊，所述移动端模包括端模移动轮、端模支撑架、配重块、端模本体、斜向拉杆、端模卡口、端模工作平台以及外护栏，步骤包括：调整托辊、橡胶棒托举、橡胶棒托起、端模配合、微调挑梁、橡胶棒插入、挑车撤离、两模连接、两模锁紧、拆模分离。本发明属于高铁建设技术领域，具体是提供了一种侧模锁紧后抗剪，防相对位移，自动化程度高，人工需求少，可以适应各种梁型的高铁预制箱梁端模板拆装设备及其使用方法。备及其使用方法。备及其使用方法。
技术研发人员：贾晓娜 郭法传 郭凯 张继忠 于涛 高晓斌 王建刚 周剑 吕涛 崔建峰 张延军 李超 孙宏玉 王敬兵 宗怀国 于进海
受保护的技术使用者：山东淄博环宇桥梁模板有限公司
技术研发日：2022.05.07
技术公布日：2022/8/16