一种机械式公交立体停车库的制作方法

1.本发明涉及停车库技术领域，具体为一种机械式公交立体停车库。


背景技术：

2.在城市发展迅速的今天，城市中的土地被人们利用到了极致，严重的地方更是达到了寸土寸金的地步，而人们的重要交通工具——汽车，在城市中的停车问题也成为人们所关心的重要问题，为了节约占地面积，公共交通工具的停车场也陆续采用先进的立体停车库技术，可以更好的利用公交中心的土地空间，减轻停车场的停车负担。
3.现有的公交立体停车库在使用时，一般需要将公交车开到固定地点进行抬升，而由于公交车的大小相比较小型轿车，质量与体积更大，容易使得公交车在抬升过程中出现一定程度的晃动，尤其是在长时间停车时，遇到较为恶劣的大风天气，更容易导致公交车在停车平台上的不稳定，目前有限的固定装置提供的固定效果较差，同时也会对公交车的轮毂或者其他部位造成一定的孙航，降低了装置的使用效果。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种机械式公交立体停车库，解决了上述背景技术提到的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种机械式公交立体停车库，包括支撑立柱，所述支撑立柱内壁底部固定安装有液压缸，所述液压缸输出端与液压抬升柱底端固定连接，所述液压抬升柱顶端与厂型连接板下表面固定连接，所述厂型连接板侧壁固定连接有停车座，所述停车座上表面开设有限定槽，所述停车座内部设置有夹紧组件，所述停车座上表面滑动安装有稳定座，所述稳定座内部设置有稳定组件，所述稳定组件包括有：
8.传动滑块，所述稳定座内壁滑动安装有传动滑块，所述传动滑块一侧外壁与接触块侧壁固定连接；
9.压紧弹簧，所述传动滑块另一侧外壁与压紧弹簧一端固定连接，所述压紧弹簧另一端与稳定座内壁固定连接，所述传动滑块另一侧外壁与第一伸缩杆一端固定连接，所述第一伸缩杆另一端与稳定座内壁固定连接。
10.优选的，所述稳定座内壁固定安装有导向滑杆，所述传动滑块贯穿有导向滑杆，且导向滑杆与传动滑块滑动连接。
11.优选的，所述传动滑块内壁开设有大小与导向滑杆相等的滑槽。
12.优选的，所述夹紧组件包括有转盘，所述转盘贯穿有蜗杆，且蜗杆端部与转盘固定连接，所述停车座内壁转动安装有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆贯穿有蜗轮，且蜗轮与双向螺纹杆固定连接，所述双向螺纹杆外壁螺纹连接有螺纹滑块。
13.优选的，所述支撑立柱顶部内壁滑动连接有连接柱，所述连接柱顶端与顶板下表面固定连接，所述支撑立柱顶端内部设置有防护组件，所述防护组件包括有传动滑板，所述传动滑板下表面与第二伸缩杆顶端固定连接，所述第二伸缩杆底端与支撑立柱内壁固定连接。
14.优选的，所述顶板下表面与导向柱顶端固定连接，所述导向柱底端与第三伸缩杆顶端固定连接，所述第三伸缩杆底端与支撑立柱内壁固定连接，所述导向柱底端与第二缓冲弹簧顶端固定连接，所述第二缓冲弹簧底端与支撑立柱内壁固定连接。
15.优选的，所述支撑立柱顶端内壁开设有大小与导向柱相等的滑槽。
16.优选的，所述顶板内部设置有消杀组件，所述消杀组件包括有消杀瓶，所述顶板下表面转动安装有导管，所述导管底端远离圆心一侧外壁固定安装有散发管，所述顶板内壁固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出端固定安装有第一齿轮，所述导管贯穿有第二齿轮，且第二齿轮与导管固定连接。
17.优选的，所述散发管内部呈空心设置，且散发管下表面均匀开设有若干细小通孔。
18.(三)有益效果
19.本发明提供了一种机械式公交立体停车库。具备以下有益效果：
20.(1)、该机械式公交立体停车库在使用时，通过设置有稳定组件，配合夹紧组件，使得两组螺纹滑块带动其对应的稳定座相向运动，以使接触块与公交车的轮胎轮毂相贴合，此时配合稳定组件，在压紧弹簧的作用下，使得接触块对公交车的轮胎轮毂保持较好的贴合效果的同时，避免对轮胎造成较大的损伤，影响其正常使用。
21.(2)、该机械式公交立体停车库在使用时，通过单独设计的防护组件，配合顶板与第一缓冲弹簧与第二缓冲弹簧，使得公交车在停车完毕后免受高处坠落物的冲击影响，而在遇到雨雪天气时，公交车也不会受到较大的侵蚀，有利于保持公交车的外表整洁，提高用户的乘坐效果。
22.(3)、该机械式公交立体停车库在使用时，通过设置有消杀组件，在启动驱动电机使，配合第一齿轮，使得第二齿轮带动导管进行转动，进而使得消杀瓶内部的消毒液通过导管进入到散发管内部，同时由于散发管不断的转动，使消毒液在离心力的作用下经由散发管下表面开设的细小通孔排出，并均匀的散布，使公交车可以获得相对较好的消毒效果，保证公交车的干净整洁的效果，保证乘坐者的使用安全。
附图说明
23.图1为本发明主体的结构示意图；
24.图2为本发明剖视的结构示意图；
25.图3为本发明图2中a区域局部放大结构示意图；
26.图4为本发明图2中b区域局部放大结构示意图；
27.图5为本发明图2中c区域局部放大结构示意图。
28.图中：1、支撑立柱；2、液压缸；3、液压抬升柱；4、厂型连接板；5、停车座；6、夹紧组件；61、转盘；62、蜗杆；63、双向螺纹杆；64、蜗轮；65、螺纹滑块；7、稳定座；8、稳定组件；81、传动滑块；82、第一伸缩杆；83、压紧弹簧；84、导向滑杆；85、接触块；9、连接柱；10、顶板；11、防护组件；111、传动滑板；112、第二伸缩杆；113、第一缓冲弹簧；114、导向柱；115、第三伸缩
杆；116、第二缓冲弹簧；12、消杀组件；121、消杀瓶；122、导管；123、散发管；124、驱动电机；125、第一齿轮；126、第二齿轮；13、限定槽。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.请参阅图1-图5，本发明提供一种机械式公交立体停车库，包括支撑立柱1，支撑立柱1内壁底部固定安装有液压缸2，液压缸2输出端与液压抬升柱3底端固定连接，液压抬升柱3顶端与厂型连接板4下表面固定连接，厂型连接板4侧壁固定连接有停车座5，停车座5上表面开设有限定槽13，停车座5内部设置有夹紧组件6，停车座5上表面滑动安装有稳定座7，稳定座7内部设置有稳定组件8。
31.在本发明实施例中，稳定组件8包括：
32.传动滑块81，稳定座7内壁滑动安装有传动滑块81，传动滑块81一侧外壁与接触块85侧壁固定连接；
33.压紧弹簧83，传动滑块81另一侧外壁与压紧弹簧83一端固定连接，压紧弹簧83另一端与稳定座7内壁固定连接，传动滑块81另一侧外壁与第一伸缩杆82一端固定连接，第一伸缩杆82另一端与稳定座7内壁固定连接；
34.导向滑杆84，稳定座7内壁固定安装有导向滑杆84，传动滑块81贯穿有导向滑杆84，且导向滑杆84与传动滑块81滑动连接。
35.具体而言，本发明技术方案的稳定组件8包括有传动滑块81、压紧弹簧83与导向滑杆84，稳定座7内壁滑动安装有传动滑块81，传动滑块81一侧外壁与接触块85侧壁固定连接，传动滑块81另一侧外壁与压紧弹簧83一端固定连接，且传动滑块81与压紧弹簧83连接的一侧外壁与第一伸缩杆82一端固定连接，稳定座7内壁固定安装有导向滑杆84。
36.在本发明的一种实施例中，压紧弹簧83套接在第一伸缩杆82外侧，以使得第一伸缩杆82对压紧弹簧83在受到外力而产生形变时的运动方向进行限定，避免其在受到挤压时出现偏折的现象，进而降低装置的稳定性，进一步的，传动滑块81内壁开设有大小与导向滑杆84相等的滑槽，以使传动滑块81沿着稳定座7内壁在水平方向上运动时，始终保持一个较为稳定的运动状态，避免其由于受力不均匀而使传动滑块81与稳定座7产生较大的磨损，进而降低装置的使用寿命。
37.另外，夹紧组件6包括有转盘61，转盘61贯穿有蜗杆62，且蜗杆62端部与转盘61固定连接，停车座5内壁转动安装有双向螺纹杆63，双向螺纹杆63贯穿有蜗轮64，且蜗轮64与双向螺纹杆63固定连接，双向螺纹杆63外壁螺纹连接有螺纹滑块65。
38.在本发明的实施例中，停车座5上表面转动安装有转盘61，且转盘61上表面转动设置有把手，以方便使用者更省力的进行转动，进一步的，蜗轮64与蜗杆62相啮合，具体的，通过转动转盘61，配合蜗杆62，使得蜗轮64带动双向螺纹杆63进行转动，进一步的，螺纹滑块65数量设置为两组，且两组螺纹滑块65以双向螺纹杆63中轴线为对称轴对称设置，同时，两组螺纹滑块65同时以限定槽13的中轴线为对称轴对称设置，具体的，螺纹滑块65上表面与
稳定座7下表面固定连接，在双向螺纹杆63转动时，两组螺纹滑块65相向或相背运动，进而实现稳定座7的相向或相背运动，进而实现对停在停车座5上的公交车的轮胎的侧面进行固定夹紧，以保证公交车在停车座5上的稳定性。
39.另外，为了防止公交车在停车时受到外界的雨雪的污染或他处坠落物的砸击，支撑立柱1顶部内壁滑动连接有连接柱9，连接柱9顶端与顶板10下表面固定连接，支撑立柱1顶端内部设置有防护组件11，防护组件11包括有传动滑板111，传动滑板111下表面与第二伸缩杆112顶端固定连接，第二伸缩杆112底端与支撑立柱1内壁固定连接，顶板10下表面与导向柱114顶端固定连接，导向柱114底端与第三伸缩杆115顶端固定连接，第三伸缩杆115底端与支撑立柱1内壁固定连接，导向柱114底端与第二缓冲弹簧116顶端固定连接，第二缓冲弹簧116底端与支撑立柱1内壁固定连接。
40.在本发明的实施例中，第一缓冲弹簧113套接在第二伸缩杆112外侧，通过第二伸缩杆112的设计，对第一缓冲弹簧113在受力产生形变时的运动方向进行限定，避免其在受到压力而压缩时出现偏折的现象，保证其可以为传动滑板111提供有效的缓冲保护效果，同理，第二缓冲弹簧116套接在第三伸缩杆115外侧，进一步的，支撑立柱1顶端内壁开设有大小与导向柱114相等的滑槽，且第二缓冲弹簧116与第三伸缩杆115均设置于该滑槽内部，以通过导向柱114为顶板10提供缓冲保护效果。
41.另外，为了使公交车在停车后进行简单的消杀作业，保证其第二天使用时处于一个良好的健康状态，顶板10内部设置有消杀组件12，消杀组件12包括有消杀瓶121，顶板10下表面转动安装有导管122，导管122底端远离圆心一侧外壁固定安装有散发管123，顶板10内壁固定安装有驱动电机124，驱动电机124输出端固定安装有第一齿轮125，导管122贯穿有第二齿轮126，且第二齿轮126与导管122固定连接。
42.在本发明的实施例中，导管122呈空心设置，且导管122内部的空腔与消杀瓶121内部贯通，具体的，消杀瓶121内部放置有消毒液，进一步的，第二齿轮126与第一齿轮125相啮合，通过启动驱动电机124，配合第一齿轮125，使得第二齿轮126带动导管122转动，进一步的，散发管123内部呈空心设置，且散发管123下表面均匀开设有若干细小通孔，方便消毒液排出。
43.在本发明中，使用时，通过启动液压缸2，使得液压抬升柱3收缩，进而配合厂型连接板4，使得停车座5与地面相贴合，此时驾驶员将公交车开上停车座5，使公交车的轮胎对准停车座5上表面开设的限定槽13，待停车完毕后，工作人员通过转动转盘61，配合双向螺纹杆63，使得两组螺纹滑块65带动其对应的稳定座7相向运动，以使接触块85与公交车的轮胎轮毂相贴合，此时配合稳定组件8，在压紧弹簧83的作用下，使得接触块85对公交车的轮胎轮毂保持较好的贴合效果的同时，避免对轮胎造成较大的损伤，影响其正常使用，同时，由于蜗杆62与蜗轮64的设计，使得在转动转盘61后拥有一定的反向自锁效果，有利于保持装置的稳定夹持固定，进一步的，通过单独设计的防护组件11，配合顶板10与第一缓冲弹簧113与第二缓冲弹簧116，使得公交车在停车完毕后免受高处坠落物的冲击影响，而在遇到雨雪天气时，公交车也不会受到较大的侵蚀，有利于保持公交车的外表整洁，提高用户的乘坐效果，进一步的，通过设置有消杀组件12，在启动驱动电机124使，配合第一齿轮125，使得第二齿轮126带动导管122进行转动，进而使得消杀瓶121内部的消毒液通过导管122进入到散发管123内部，同时由于散发管123不断的转动，使消毒液在离心力的作用下经由散发管
123下表面开设的细小通孔排出，并均匀的散布，使公交车可以获得相对较好的消毒效果，保证公交车的干净整洁的效果，保证乘坐者的使用安全。
44.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。