一种基于铁路施工用防护装置及其防护方法与流程

1.本发明涉及铁路施工领域，具体为一种基于铁路施工用防护装置及其防护方法。


背景技术：

2.铁路施工，铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段所运用的技术，铁路工程最初包括与铁路有关的土木、机械和信号等工程。
3.在铁路施工维护工作时，为了提高施工人员的安全性，从而需要对其施工的区域和外界分离进行防护工作，因此需要使用到防护装置。
4.现有的防护装置大多采用护栏的方式，采用多个护栏相互组合成为所需的形状并将施工区域和外界分离，但是使用该种方式需要携带较多的护栏，且相互组合时耗时耗力，不能够快速的进行着组合成型使用，从而无法快速的投入工作状态中。
5.因此，有必要提供一种基于铁路施工用防护装置及其防护方法解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种基于铁路施工用防护装置及其防护方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于铁路施工用防护装置，包括第一护栏，第一护栏顶部的两侧均转动连接有l形柱，所述l形柱内侧的底部固定连接有卡块；
8.第二护栏，所述第二护栏设置于所述第一护栏的左侧，所述第二护栏右侧顶部和底部的两侧均转动连接有第一连接柱，所述第一连接柱的右侧转动有第二连接柱，所述第一连接柱和所述第二连接柱的内侧均固定安装有护杆；
9.展开组件，所述展开组件固定安装于所述第一护栏和所述第二护栏内侧的底部两侧，所述展开组件包括第一滑槽，所述第一滑槽的内部固定安装有滑杆，所述滑杆的表面且位于所述第一滑槽的内部滑动连接有空心滑块，，所述空心滑块的外侧且位于所述滑杆的表面设置有第一弹簧，所述空心滑块的内侧转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端分别与所述第一连接柱以及所述第二连接柱的内侧转动连接。
10.优选的，所述第一护栏和所述第二护栏的顶部固定安装有把手。
11.优选的，所述第二护栏左侧的正面和背面均开设有卡槽。
12.优选的，所述第一护栏内部的顶部开设有第一连通孔，所述第一连通孔的底部且位于所述第一护栏的内部开设有收纳腔，所述第一连通孔和所述收纳腔的内部设置有移动杆。
13.优选的，所述移动杆的顶部固定安装有顶板，所述第一护栏内部的两侧均开设有第二连通孔，所述第二连通孔的内部设置有固定柱，所述固定柱的顶部与所述顶板的底部固定连接。
14.优选的，所述固定柱的表面开设有固定槽，所述固定柱的底部固定安装有限位块，所述第一护栏内部的两侧均开设有安装腔，所述安装腔的内部设置有插杆。
15.优选的，所述插杆内侧的底部设置为弧形，所述插杆的表面固定连接有限位环，所述限位环的外侧且位于所述安装腔的内部设置有第二弹簧。
16.优选的，所述第一护栏内部两侧的顶部均开设有收纳滑槽，所述收纳滑槽的内部设置有l形杆，所述l形杆底部的外侧固定安装有弓形叉。
17.优选的，本发明还提了上述一种基于铁路施工用防护装置的防护方法，包括以下步骤：
18.步骤一：向内侧推动所述第一护栏或者所述第二护栏而使得所述第一护栏和所述第二护栏之间的间距缩小，此时所述卡块脱离插在所述卡槽的内部；
19.步骤二：手动依次逆时针转动所述l形柱，并同步带动所述卡块进行转动，使得卡块完全的脱离处于卡槽的内部且同时使得l形柱脱离处于所述第二护栏的左侧，而此时则可通过所述展开组件中的第一弹簧，通过第一弹簧的弹性形变从而向内侧推动所述空心滑块，促使其所述空心滑块在所述滑杆的表面且位于所述第一滑槽的内部进行移动，再通过所述空心滑块的移动从而带动带动所述连接杆进行移动，再通过所述连接杆移动所产生的角度变化从而分别推动所述第一连接柱和第二连接柱，使第一护栏和第二护栏平行的状态而转动切换到成为相互垂直的状态，且此时的第一连接柱和第二连接柱之间相互平行，从而使得防护结构整体展开形成一个矩形而工作人员处于矩形的内部，因此整体结果进行着防护工作。
20.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
21.本发明通过第一护栏、第二护栏、第一连接柱、第二连接柱、护杆、展开组件等结构之间的相互配合从而能够快速的使得其展开成型再将其放置在合适的位置，而投入使用，操作方式简单，方便，从而能够节省人力，降低劳动量，而快速的投入工作状态中。
附图说明
22.图1为本发明提供的实施例1的结构示意图；
23.图2为实施例1的整体底部的结构示意图；
24.图3为实施例1的展开组件的结构示意图；
25.图4为本发明实施例2的结构示意图；
26.图5为本发明实施例2中弓形叉的结构示意图；
27.图6为图4的a部放大示意图；
28.图7为本发明实施例3的结构示意图。
29.图中：1、第一护栏；2、第二护栏；3、第一连接柱；4、第二连接柱；5、护杆；6、把手；7、卡槽；8、l形柱；9、卡块；10、展开组件；101第一滑槽；102、滑杆；103、空心滑块；104、第一弹簧；105、第一连接杆；11、第一连通孔；12、收纳腔；13、移动杆；14、顶板；15、第二连通孔；16、固定柱；17、限位块；18、收纳滑槽；19、l形杆；20、弓形叉；21、固定槽；22、安装腔；23、插杆；24、限位环；25、第二弹簧；26、螺纹杆；27、螺纹环；28、固定环；29、限位孔；30、接触座；31、联动柱；32、刻度条。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
32.在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
33.实施例1：请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种基于铁路施工用防护装置，包括：
34.第一护栏1，第一护栏1顶部的两侧均转动连接有l形柱8，所述l形柱8内侧的底部固定连接有卡块9；
35.第二护栏2，第二护栏2设置于所述第一护栏1的左侧，所述第二护栏2右侧顶部和底部的两侧均转动连接有第一连接柱3，所述第一连接柱3的右侧转动有第二连接柱4，所述第一连接柱3和所述第二连接柱4的内侧均固定安装有护杆5；
36.展开组件10，展开组件10固定安装于所述第一护栏1和所述第二护栏2内侧的底部两侧，所述展开组件10包括第一滑槽101，所述第一滑槽101的内部固定安装有滑杆102，所述滑杆102的表面且位于所述第一滑槽101的内部滑动连接有空心滑块103，，所述空心滑块103的外侧且位于所述滑杆102的表面设置有第一弹簧104，所述空心滑块103的内侧转动连接有第一连接杆105，所述第一连接杆105的另一端分别与所述第一连接柱3以及所述第二连接柱4的内侧转动连接。
37.在本实施例中，第一护栏1和所述第二护栏2的顶部固定安装有把手6。通过把手6从而能够方便工作人员对其整体结构的搬运工作。
38.在本实施例中，第二护栏2左侧的正面和背面均开设有卡槽7。
39.在本实施例中，卡槽7和卡块9相适配，因此当其第一连接柱3和第二连接柱4相互折叠在一起时，且处于对折的状态处于第一护栏1的左侧，且第二护栏2和第一护栏1处于最靠近的状态，此时可通过转动l形柱8使得其转动到处于第二护栏2的左侧，且卡块9和卡槽7处于对齐的状态，再通过松开对其第一护栏1和第二护栏2的向内侧挤压，从而可通过展开组件10中第一弹簧104的弹性形变而向外侧推动第二护栏2使得其卡块9被迫的插进卡槽7的内部对其两者进行位置固定即可，从而使得其第一连接柱3和第二连接柱4处于稳定的对折状态被限制的状态。
40.上述实施例中防护装置的防护方法如下：
41.通过向内侧推动第一护栏1或者第二护栏2而使得第一护栏1和第二护栏2之间的
间距缩小，而此时则会使得卡块9脱离插在卡槽7的内部，而此时则可通过手动的依次逆时针转动l形柱8，并同步带动卡块9进行转动，而使得卡块9完全的脱离处于卡槽7的内部且同时使得其l形柱8脱离处于第二护栏2的左侧，而此时则可通过展开组件10中的第一弹簧104，通过第一弹簧104的弹性形变从而向内侧推动空心滑块103，促使其空心滑块103在滑杆102的表面且位于第一滑槽101的内部进行移动，再通过空心滑块103的移动从而带动带动第一连接杆105进行移动，再通过第一连接杆105移动所产生的角度变化从而分别推动第一连接柱3和第二连接柱4进行从与第一护栏1和第二护栏2平行的状态而进行转动到成为相互垂直的状态即可，且此时的第一连接柱3和第二连接柱4之间相互平行，从而使得防护结构整体展开形成一个矩形而工作人员处于矩形的内部，因此整体结果进行着防护工作。
42.上述实施例通过第一护栏1、第二护栏2、第一连接柱3、第二连接柱4、护杆5、展开组件10等结构之间的相互配合从而能够快速的使得其展开成型再将其放置在合适的位置，而投入使用，操作方式简单，方便，从而能够节省人力，降低劳动量，而快速的投入工作状态中。
43.实施例2：请参阅图4-6，本发明提供一种技术方案：一种基于铁路施工用防护装置，基于本技术的实施例1提供的一种基于铁路施工用防护装置及其防护方法，本技术的实施例2提出另一种基于铁路施工用防护装置及其防护方法。实施例2仅仅是实施例1优选的方式，实施例2的实施对实施例1的单独实施不会造成影响。
44.具体的，本技术的实施例2提供的一种基于铁路施工用防护装置及其防护方法的不同之处在于，一种基于铁路施工用防护装置，所述第一护栏1内部的顶部开设有第一连通孔11，所述第一连通孔11的底部且位于所述第一护栏1的内部开设有收纳腔12，所述第一连通孔11和所述收纳腔12的内部设置有移动杆13。
45.在本实施例中，所述移动杆13的顶部固定安装有顶板14，所述第一护栏1内部的两侧均开设有第二连通孔15，所述第二连通孔15的内部设置有固定柱16，所述固定柱16的顶部与所述顶板14的底部固定连接。
46.在本实施例中，所述固定柱16的表面开设有固定槽21，所述固定柱16的底部固定安装有限位块17，所述第一护栏1内部的两侧均开设有安装腔22，所述安装腔22的内部设置有插杆23。
47.在本实施例中，固定槽21的数量为若干个，从而能够当其插杆23插进不同位置的固定槽21中时能够使得其移动杆13从收纳腔12中向外伸出到合适的高度而被位置固定，从而提高了整体结构使用的多样性。
48.在本实施例中，所述插杆23内侧的底部设置为弧形，所述插杆23的表面固定连接有限位环24，所述限位环24的外侧且位于所述安装腔22的内部设置有第二弹簧25。
49.在本实施例中，所述第一护栏1内部两侧的顶部均开设有收纳滑槽18，所述收纳滑槽18的内部设置有l形杆19，所述l形杆19底部的外侧固定安装有弓形叉20。
50.在本实施例中，通过使用弓形叉20从而能够对其插杆23进行向外侧推而使得插杆23脱离处于固定槽21的内部且处于被位置限制的状态，从而可使得其移动杆13流畅且一次性的缩回收纳腔12的内部，而由于插杆23内侧的底部为弧形，从而能够使得在向上拉动顶板14和移动杆13时不需要向外侧拉动插杆23，使其脱离插在固定槽21的内部，从而能够降低操作难度。
51.本发明实施例2中防护装置的防护方法如下：
52.当需要改变第一护栏1的使用高度时，可通过向上拉动顶板14，通过顶板14的受力向上移动从而带动移动杆13进行移动，且此时的移动杆13在其收纳腔12和第一连通孔11的内部进行向上移动，并且随着移动杆13的向上移动从而带动固定柱16和固定槽21进行移动，而随着固定槽21的向上移动从而会挤压插杆23内侧的底部，而此时则会使得其插杆23受到向外侧的推动力，而使得插杆23在安装腔22的内部进行向外侧移动，并且同时会带动限位环24移动而挤压第二弹簧25，促使其第二弹簧25发生弹性形变，直至其插杆23脱离插在固定槽21的内部即可，且移动杆13进行着向上移动，直至其他位置的固定槽21移动到和插杆23位置处于对齐的状态时，从而通过第二弹簧25的弹性形变而向内侧推动限位环24和插杆23，促使其插杆23从外侧向内侧移动，而插进当前位置的固定槽21中对其固定柱16进行位置固定即可，从而对其移动杆13和顶板14进行位置固定，依次往复向上拉动直至其移动杆13和顶板14向上移动到合适的位置即可，配合着移动杆13和顶板14等结构之间的相互配合从而增加第一护栏1防护工作的使用高度。
53.当其固定柱16进行移动时固定柱16处于第二连通孔15的内部。
54.当需要使其移动杆13缩回收纳腔12的内部时，可通过手动的向下推动l形杆19，促使其l形杆19受力而内侧的部分缩回收纳滑槽18的内部，且此时的l形杆19从上往下移动，再通过l形杆19的向下移动从而带动弓形叉20进行向下移动，直至其弓形叉20的底部插进插杆23外侧的表面，并随着弓形叉20的继续向下移动且由于弓形叉20的向下移动从而可向外侧推动插杆23，使得插杆23进行着从内侧向外侧的移动，再通过插杆23的移动并带动限位环24移动同时挤压第二弹簧25，且同时此时的插杆23逐渐的脱离插在固定槽21的内部直至完全的脱离即可，从而使得固定柱16失去被固定的状态，从而使得固定柱16在第二连通孔15的内部进行向下移动，同时其顶板14和移动杆13向下移动，移动杆13重新的缩回收纳腔12的内部，直至完全的缩回即可，再将其弓形叉20复位即可。
55.上述通过第一连通孔11、收纳腔12、移动杆13、顶板14、第二连通孔15、固定柱16、限位块17、收纳滑槽18、l形杆19、弓形叉20、固定槽21、安装腔22、插杆23、限位环24、第二弹簧25等结构之间的相互配合从而能够根据实际的使用情况进行提高使用高度，且能够根据实际的情况进行调整而提高整体的实用性和使用效果。
56.实施例3：请参阅图7，本发明提供一种技术方案：请结合参阅图7，基于本技术的实施例1提供的一种基于铁路施工用防护装置及其防护方法，本技术的实施例3提出另一种基于铁路施工用防护装置及其防护方法。实施例3仅仅是实施例1优选的方式，实施例3的实施对实施例1的单独实施不会造成影响。
57.具体的，本技术的实施例3提供的一种基于铁路施工用防护装置及其防护方法的不同之处在于，一种基于铁路施工用防护装置，所述第一护栏1的两侧均设置有螺纹杆26，所述螺纹杆26的表面套设有螺纹环27，所述螺纹环27的底部且位于所述螺纹杆26的表面转动连接有固定环28。
58.在本实施例中，通过限位孔29和联动柱31之间的相互配合从而能够使得其接触座30能够稳定的进行着移动。
59.在本实施例中，所述第一护栏1的内部且位于所述螺纹杆26的两侧均开设有限位孔29，所述限位孔29的内部设置有联动柱31，所述联动柱31的表面设置有刻度条32，所述联
动柱31的底部固定安装有接触座30。
60.在本实施例中，通过使用刻度条32从而能够根据实际的需要进行向下推动接触座30移动到合适的位置，而增加整体的实用性。
61.本发明实施例3中防护装置的防护方法的工作原理如下：
62.当需要根据第一护栏1放置位置的凹凸情况而使得接触座30和地面接触时，可通过手动的转动根据实际的情况而转动相对应位置的螺纹环27，通过螺纹环27的转动且由于螺纹杆26处于不动的状态，从而随着螺纹环27的转动，螺纹环27在其螺纹杆26的表面进行向下移动，而由于固定环28和螺纹环27之间为转动连接的状态，且同时由于联动柱31处于限位孔29的内部从而在其螺纹环27转动时不会带动固定环28和联动柱31进行转动。
63.在本实施例中，随着螺纹环27的向下移动从而向下带动固定环28和联动柱31进行向下移动，再通过联动柱31的向下移动从而推动接触座30向下移动，直至其接触座30和地面接触即可。
64.在本实施例中，通过联动柱31的移动从而带动刻度条32进行移动，依次此时可根据实际的需要调节的长度而进行调节工作。
65.在本实施例中，通过螺纹杆26、螺纹环27、固定环28、限位孔29、接触座30、联动柱31、刻度条32等结构之间的相互配合从而能够根据实际的第一护栏1的使用位置的凸凹平整程度进行调整，使得其第一护栏1的两脚能够和地面接触而提高第一护栏1放置在地面上的稳定性。
66.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。