一种公路交通安全防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路交通安全技术领域，具体为一种公路交通安全防护装置。


背景技术：

2.公路交通安全防护设施包括护栏、反光标志、防眩设施，危险路段的反光镜、警告标志和在积雪、积沙、坠石等地段设置的防护装置，公路护栏是最基础的公路交通安全防护装置，随着国内高速公路建设的飞速发展，公路护栏市场不断扩大，公路护栏包括永久性护栏和临时隔离栏，临时隔离栏用于临时隔离带、施工路段和事故路段等。
3.现有的公路临时防护栏，占用空间较大，不便于运输和使用，且不便于调节，使用不便。
4.因此需要一种公路交通安全防护装置对上述问题做出改善。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种公路交通安全防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种公路交通安全防护装置，包括左支撑套筒，所述左支撑套筒的右侧设置有右支撑套筒，所述左支撑套筒的内部设置有第一调节杆，所述右支撑套筒的内部设置有第二调节杆，所述第一调节杆和第二调节杆的外侧均开设有调节孔，所述左支撑套筒左侧面的上侧和右支撑套筒右侧面的上侧对称设置有固定螺栓，所述左支撑套筒和第二调节杆之间设置有第一转动杆，所述右支撑套筒和第一调节杆之间设置有第二转动杆，所述第一调节杆和第二调节杆的内侧均开设有限位滑槽，所述左支撑套筒和右支撑套筒的内侧均设置有转动座。
8.作为本实用新型优选的方案，所述第一转动杆和第二转动杆与限位滑槽的连接方式均为滑动连接，所述第一转动杆和第二转动杆与转动座的连接方式均为转动连接，所述第一转动杆和第二转动杆的连接方式为阻尼转动连接。
9.作为本实用新型优选的方案，所述左支撑套筒和右支撑套筒的底部均设置有支撑底板，所述支撑底板的底部前后对称设置有万向轮，所述左支撑套筒和右支撑套筒之间的下侧设置有伸缩杆，所述第一调节杆和第二调节杆正面的上侧设置有第一伸缩板，所述第一调节杆和第二调节杆的背面且与第一伸缩板相对应设置有第二伸缩板。
10.作为本实用新型优选的方案，所述第一调节杆和第二调节杆的上端均设置有反光球。
11.作为本实用新型优选的方案，所述左支撑套筒的左侧面上下对称设置有第一连接座，所述右支撑套筒的右侧面上下对称设置有第二连接座，所述第一连接座与第二连接座相对应适配设置。
12.作为本实用新型优选的方案，所述支撑底板之间设置有第三伸缩板。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，通过设置的第一转动杆和第二转动杆，当整体需要搬运时，可将第一转动杆和第二转动杆向内侧挤压，第一转动杆和第二转动杆的下端转动，上端向上滑动，从而使左支撑套筒和右支撑套筒之间的距离减小，减少了占用面积，使搬运更加方便。
15.2、本实用新型中，通过设置的第一调节杆和第二调节杆，可根据需要调节整体的高度，且通过设置的反光球，可对夜晚的车辆进行提醒，夜晚行驶更加安全，整体装置结构简单、操作方便且实用性更高。
附图说明
16.图1为本实用新型整体主视图；
17.图2为本实用新型a结构放大图；
18.图3为本实用新型b结构放大图。
19.图中：1、左支撑套筒；2、右支撑套筒；3、第一调节杆；4、第二调节杆；5、调节孔；6、固定螺栓；7、第一转动杆；8、第二转动杆；9、限位滑槽；10、转动座；11、支撑底板；12、万向轮；13、伸缩杆；14、第一伸缩板；15、第二伸缩板；16、反光球；17、第一连接座；18、第二连接座；19、第三伸缩板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
22.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
24.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
25.一种公路交通安全防护装置，包括左支撑套筒1，左支撑套筒1的右侧设置有右支撑套筒2，左支撑套筒1的内部设置有第一调节杆3，右支撑套筒2的内部设置有第二调节杆4，第一调节杆3和第二调节杆4的外侧均开设有调节孔5，左支撑套筒1左侧面的上侧和右支撑套筒2右侧面的上侧对称设置有固定螺栓6，左支撑套筒1和第二调节杆4之间设置有第一
转动杆7，右支撑套筒2和第一调节杆3之间设置有第二转动杆8，第一调节杆3和第二调节杆4的内侧均开设有限位滑槽9，左支撑套筒1和右支撑套筒2的内侧均设置有转动座10。
26.实施例，请参照图1和2，左支撑套筒1和第二调节杆4之间设置有第一转动杆7，右支撑套筒2和第一调节杆3之间设置有第二转动杆8，第一转动杆7和第二转动杆8的连接方式为阻尼转动连接，通过设置的第一转动杆7和第二转动杆8，当整体需要搬运时，可将第一转动杆7和第二转动杆8向内侧挤压，第一转动杆7和第二转动杆8的下端转动，上端向上滑动，从而使左支撑套筒1和右支撑套筒2之间的距离减小，减少了占用面积，使搬运更加方便。
27.实施例，请参照图1和2，左支撑套筒1的内部设置有第一调节杆3，右支撑套筒2的内部设置有第二调节杆4，第一调节杆3和第二调节杆4的外侧均开设有调节孔5，左支撑套筒1左侧面的上侧和右支撑套筒2右侧面的上侧对称设置有固定螺栓6，第一调节杆3和第二调节杆4的上端均设置有反光球16，通过设置的第一调节杆3和第二调节杆4，可根据需要调节整体的高度，且通过设置的反光球16，可对夜晚的车辆进行提醒，夜晚行驶更加安全。
28.本实用新型工作流程：使用时，首先将整体装置放置在需要的位置处，然后向两侧拉动左支撑套筒1和右支撑套筒2，第一转动杆7和第二转动杆8的上端向下滑动，第一转动杆7和第二转动杆8的下端进行转动，从而第一转动杆7和第二转动杆8将整体撑开，然后根据需要调节高度，调节时，首先将固定螺栓6拆卸，然后调节第一调节杆3和第二调节杆4的高度，将其调节高合适的高度后，通过固定螺栓6和调节孔5将第一调节杆3和第二调节杆4进行固定，最后将相邻的第二连接座18套接在第一连接座17上即可。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。