一种预制箱梁液压运输模板的制作方法

1.本实用新型涉及箱梁液压运输模板技术领域，具体而言，涉及一种预制箱梁液压运输模板。


背景技术：

2.现有的桥梁建设中，箱梁作为基本构件之一，是不可或缺的，其特点为中间位置内腔特别大，上部两侧有翼缘，类似箱子。当桥梁跨度较大时，箱形梁是最好的结构形式，它的闭合薄壁截面强度很大，对弯桥和采用悬臂施的桥梁尤为有利；现有的箱梁一般分为现场浇筑或者提前预制，预制的方法一般为采用液压模板进行固定预制，预制完成后进行运输安装，但是现有的运输安装方式一般为吊装或者地面运输车，对于预制完的箱梁的局部运输过程中现有设备都不能很好保证很好的稳定性，由于箱梁的接触面为斜面，采用钢丝绳吊装会对箱梁的边界处产生损害，另外的，设备占地面积较大，同时对于设置在预制台座上的箱梁，也没有办法进行很好的固定，现提出一种预制箱梁液压运输模板，提高运输过程中的稳定性，且不会对预制箱梁造成损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：一种预制箱梁液压运输模板，适用于设置于预制台座上的箱梁，包括设置于箱梁左右两侧且结构对称设置的第一夹紧组件和第二夹紧组件，第一夹紧组件包括第一支架，第一支架包括固定连接的第一连接部和第一支撑部，第一连接部上设有第一液压组件和第二液压组件，第一液压组件包括第一固定腔和设置于第一固定腔内的第一内杆，第一内杆的端部铰接有第一连接板，第二液压组件包括第二固定腔和设置于第二固定腔内的第二内杆，第二内杆的端部铰接有第二连接板，第一连接板的一端设有盲孔，第二连接板的一端设有定位杆，定位杆设置于盲孔内，第一固定腔和第二固定腔的底部连通且内部设有液压油，第一支撑部的底部设有第一伸缩组件用以升降第一支架，第一伸缩组件的底部设有移动小车。
4.进一步的，第一固定腔和第二固定腔平行设置，第一固定腔与箱梁侧壁之间的夹角都为α，70
°
＜α＜100
°
。
5.进一步的，第一固定腔和第二固定腔与第一连接部之间都设有加强筋。
6.进一步的，第一伸缩组件为电子伸缩杆、液压伸缩杆或者气压伸缩杆中的一种。
7.进一步的，第一伸缩组件包括第一液压杆、第一底座、第二液压杆和第二底座，第一液压杆竖直设置在第一支撑部的下方，第一底座设置在第一液压杆的底部，第二液压杆水平设置且其移动端连接第一底座，第二底座设置在第二液压杆和第一底座的底部用以支撑，移动小车设置在第二底座的底部。
8.进一步的，第一夹紧组件的第二底座和第二夹紧组件的第二底座之间还设有连接杆，第一夹紧组件的第二底座上设有第一凹槽，第二夹紧组件的第二底座上设有第二凹槽，第一凹槽的开口水平朝向箱梁设置，第二凹槽的开口水平朝向箱梁设置，连接杆可拆卸连
接与第一凹槽和第二凹槽内。
9.进一步的，连接板的第一端贴近第一凹槽的侧壁设置，连接杆的第二端贴近第二凹槽的侧壁设置，第一凹槽的侧壁上设有第一压力传感器，第二凹槽的侧壁上设有第二压力传感器；还包括控制中心，第一压力传感器、第二压力传感器和移动小车通讯连接控制中心。
10.进一步的，第一液压杆和第二液压杆为电子控制液压杆，其控制端通讯连接控制中心。
11.本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：利用箱梁左右两侧额第一夹紧组件和第二夹紧组件来对箱梁进行固定夹持，提高稳定性和运输的有效性，更适合于还设置在预制台座上的预制箱梁。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
13.图1为本实用新型提供的预制箱梁液压运输模板的第一种结构示意图；
14.图2为本实用新型提供的预制箱梁液压运输模板的第二种结构示意图；
15.图3为本实用新型提供的预制箱梁液压运输模板中连接杆的安装结构示意图；
16.图标：1-箱梁，2-第一支架，3-第一固定腔，4-第一内杆，5-第一连接板，6-盲孔，7-定位杆，8-第二固定腔，9-第二内杆，10-第二连接板，11-通道，12-第一伸缩组件，13-移动小车，14-预制台座，15-第一底座， 16-第二液压杆，121-第一液压杆，17-第二底座，18-第一凹槽，19-连接杆，20-第二凹槽，21-第一压力传感器，22-第二压力传感器，23-螺栓， 122-第一连接部，123-第一支撑部。
具体实施方式
17.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
18.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实
用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.实施例
23.如图1所示，一种预制箱梁1液压运输模板，适用于设置于预制台座上的箱梁1，包括设置于箱梁1左右两侧且结构对称设置的第一夹紧组件和第二夹紧组件，利用第一夹紧组件和第二夹紧组件进行对预制箱梁1的夹紧和抬高，使其便于短距离运输，便于后续加工或者安装；这里还需要强调的是对于第一夹紧组件和第二夹紧组件的结构基本一致，以下只对第一夹紧组件进行结构说明。
24.具体的，第一夹紧组件包括第一支架2，第一支架2的形状不做任何具体限制，比如方形，圆形或者其他形状，但是无论哪一种第一支架2都需要至少包括固定连接的第一连接部122和第一支撑部123，其中第一连接部 122用以连接预制箱梁1，第一支撑部123用以支撑预制箱梁1；进一步的，第一连接部122上设有第一液压组件和第二液压组件，第一液压组件包括第一固定腔3和设置于第一固定腔3内的第一内杆4，第一内杆4的端部铰接有第一连接板5，第二液压组件包括第二固定腔8和设置于第二固定腔8 内的第二内杆9，第二内杆9的端部铰接有第二连接板10，第一连接板5 的一端设有盲孔6，第二连接板10的一端设有定位杆7，定位杆7设置于盲孔6内，第一固定腔3和第二固定腔8的底部连通且内部设有液压油，如图1所示，第一内杆4在第一固定腔3内滑动设置，第二内杆9在第二固定腔8内滑动设置，第一连接板5和第二连接板10用以抵接预制箱梁1 的侧壁，由于不同箱梁1的之间的斜面的尺寸和倾斜角度是不同的，所以对于不同的预制箱梁1之间，第一连接板5会相对于第一内杆4转动，第二连接板10会相对于第二内杆9转动，同时由于盲孔6和定位杆7的存在，第一连接板5和第二连接板10之间的直线距离会发生一定的改变但不会改变相对倾斜角度，从而保证，在第一内杆4和第二内杆9不同的伸出量的情况下，第一连接板5和第二连接板10相对于地面的倾斜角度是可变的，从而适应任何种类的预制箱梁1，也改变了传统对预制箱梁1的固定方式，将线接触改变为面接触，减少了预制箱梁1侧壁损坏的可能性，大大提高了运输过程中的可靠性和稳定性了，进一步的第一固定腔3和第二固定腔8 平行设置且第一固定腔3与箱梁1侧壁之间的夹角都为α，70
°
＜α＜ 100
°
；减少第一固定腔3和第二固定腔8之间受到的垂直于其轴线的力，提高使用寿命，另外的可以在第一固定腔3和第二固定腔8与第一连接部 122之间都设置加强筋(图中未示出)，用以加强；还需要强调的是，对于第一固定腔3和第二固定腔8相互连通的设定的目的在于，保证由于收到不同预制箱梁1侧面的挤压，第一连接板5和第二连接板10都需要给预制箱梁1侧面一个相同的力，从而保证对于局部预制箱梁1的压强较小，提高安全性；一般的，第一固定腔3和第二固定腔8的连通的方式可以采用外部管或者内部通道11的方式，如图1所示，第一连接部122的内部设有连通通道11。
25.第一支撑部123的底部设有第一伸缩组件12用以升降第一支架2，第一伸缩组件12
的底部设有移动小车13；通过第一伸缩组件12将预制箱梁 1抬起，利用移动小车13运输，具体的第一伸缩组件12可以为液压伸缩杆。
26.在一些实施例中，第一伸缩组件12包括第一液压杆121、第一底座15、第二液压杆16和第二底座17，第一液压杆121竖直设置在第一支撑部123 的下方，第一底座15设置在第一液压杆121的底部，第二液压杆16水平设置且其移动端连接第一底座15，第二底座17设置在第二液压杆16和第一底座15的底部用以支撑，移动小车13设置在第二底座17的底部；利用第二液压杆16来驱动第一底座15，使其运动，从而将第一支架2运输到箱梁1的侧壁上，然后再驱动移动小车13将整体运输，这样的好处在于，操作更加便捷；进一步的，第一夹紧组件的第二底座17和第二夹紧组件的第二底座17之间还设有连接杆19，第一夹紧组件的第二底座17上设有第一凹槽18，第二夹紧组件的第二底座17上设有第二凹槽20，第一凹槽18的开口水平朝向箱梁1设置，第二凹槽20的开口水平朝向箱梁1设置，连接板可拆卸连接与第一凹槽18和第二凹槽20内；通过连接杆19将两个第二底座17固定，如图3所示，固定后便于驱动分别设置在两个第二底座17 下面的移动小车13；另外的连接杆19可拆卸固定连接的方式为螺栓23连接的方式。
27.进一步的，连接板的第一端贴近第一凹槽18的侧壁设置，连接杆19 的第二端贴近第二凹槽20的侧壁设置，第一凹槽18的侧壁上设有第一压力传感器21，第二凹槽20的侧壁上设有第二压力传感器22；还包括控制中心，第一压力传感器21、第二压力传感器22和移动小车13通讯连接控制中心；第一液压杆121和第二液压杆16为电子控制液压杆，其控制端通讯连接控制中心；通过两个连接杆19对第一凹槽18和第二凹槽20侧壁之间的压强进行实时监测，从而判断两个移动小车13的速度差和位置偏移，从而通过控制中心调节，避免其出现意外，这里移动小车13最好为多个自由度方向位移的移动小车13，至少为一个方向的运动，运动方向为平行于箱梁1的轴线方向；当然移动小车13可以为轮胎或者轨道的运动方式；当出现偏差后，可以驱动第二液压杆16来将第一支架2向预制箱梁1处推进；在一些实施例中，第一底座15的底部还设有滚轮，便于第二液压杆16推动；还需要强调的是，一般的会有两个液压运输模组分别设置在预制箱梁1 的前后端，所以连接杆19也是只需要设置在前后端即可。
28.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。