一种桥梁拆除用自行装配式防坠物棚的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁拆除施工的技术领域，尤其涉及一种桥梁拆除用自行装配式防坠物棚。


背景技术：

2.目前公知的技术中，桥梁拆除施工中对桥跨下方行车道等公共区域影响较大。如不断交则必须对下方进行有效防护。目前普遍应用的防护方式是在行车道上放置混凝土块，在混凝土块上拼装搭设钢管支架。搭设过程耗时长，且结构重复利用率低，搭设拆除均需人工及机械在车道现场完成，影响交通通行。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种桥梁拆除用自行装配式防坠物棚。
4.本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
5.一种桥梁拆除用自行装配式防坠物棚，包括两个侧面框架结构和装配在两个侧面框架结构顶部的横梁框架结构，横梁框架结构上安装有遮挡板；
6.侧面框架结构包括若干个组合立柱，组合立柱由行走立柱以及行走立柱上的多个标准连接柱组装而成，组合立柱之间从上到下安装有若干个支撑式连接柱；
7.横梁框架结构包括安装在两个侧面框架结构之间的组合横梁，组合横梁由两端的支撑式连接柱和中间的双数个双向连接柱组成，组合横梁之间安装有若干个支撑式连接柱。
8.行走立柱包括立柱主体，立柱主体底部安装有行走轮，立柱主体顶部设有第一连接板，第一连接板上开设有若干第一连接孔，立柱主体四个侧面的上端均设有上下布置的两个行走立柱耳板，行走立柱耳板上开设有行走立柱耳板孔。
9.支撑式连接柱包括支撑连接柱主体，支撑连接柱主体一端设有第二连接板，第二连接板上开设有若干第二连接孔，支撑连接柱主体的另外一端设有销孔连接板，销孔连接板上开设有连接销孔，支撑连接柱主体相对的两侧壁上设有卡位支撑板。
10.标准连接柱包括标准连接柱主体，标准连接柱主体的两端设有第三连接板，第三连接板上开设有若干第三连接孔，标准连接柱主体四个侧面的上端均设有上下布置的两个标准连接柱耳板，标准连接柱耳板上开设有标准连接柱耳板孔。
11.双向连接柱包括双向连接柱主体，双向连接柱主体的两端设有第四连接板，第四连接板上开设有若干第四连接孔，双向连接柱主体相对的两个侧面的上端均设有上下布置的两个双向连接柱耳板，双向连接柱耳板上开设有双向连接柱耳板孔。
12.两个侧面框架结构底部沿行走方向的前排的行走立柱安装有动力机构，动力机构与行走轮连接。
13.立柱主体、支撑连接柱主体、标准连接柱主体、双向连接柱主体均为截面为方形的
钢管柱体结构。
14.上述桥梁拆除用自行装配式防坠物棚的装配使用方法，具体步骤为：
15.s1、根据桥跨实际情况，设定自行装配式防坠物棚的跨度及高度；
16.s2、将行走立柱、标准连接柱通过高强螺栓进行连接，组成组合立柱；将两个支撑式连接柱的第二连接板相对，用高强螺栓进行连接；将两个支撑式连接柱的销孔连接板与组合立柱通过销轴进行连接，形成侧面框架结构；
17.s3、在两个支撑式连接柱之间通过高强螺栓安装双数个双向连接柱，组成组合横梁，将两个支撑式连接柱的第二连接板相对，用高强螺栓进行连接；将两个支撑式连接柱的销孔连接板与组合横梁通过销轴进行连接，形成横梁框架结构；
18.s4、将两个侧面框架结构与横梁框架结构进行连接，形成防坠物棚的装配式支架系统；
19.s5、在装配式支架系统顶面上安装遮挡板；
20.s6、将动力机构安装在前进方向的行走立柱上并与行走轮连接；
21.s7、启动动力机构，使装配式支架系统行驶至桥跨位置下停住，此时可进行桥梁结构的拆除施工；
22.s8、待桥梁结构拆除施工完毕后，启动动力机构，使装配式支架系统行驶离桥位处，迅速恢复施工地点的全部交通；
23.s9、倒序实施s6至s1，完成自行装配式防坠物棚的拆除，将散件运输离开现场。
24.本实用新型的有益效果是：本实用新型实现了桥梁拆除施工中对桥跨下方行车道等公共区域的有效防护，同时搭设和拆除均不影响交通，实施便利，所有构件均采用标准构件，拆装方便，拆卸后的标准件便于储存，周转方便。
附图说明
25.图1为本实用新型的结构示意图；
26.图2为侧面框架结构、横梁框架结构组成的防坠物棚的装配式支架系统的示意图；
27.图3为行走立柱的结构示意图；
28.图4为支撑式连接柱的结构示意图；
29.图5为标准连接柱的结构示意图；
30.图6为双向连接柱的结构示意图；
31.图中：1-侧面框架结构；2-横梁框架结构；3-遮挡板；4-行走立柱；5-支撑式连接柱；6-标准连接柱；7-双向连接柱；8-动力机构；
32.101-组合立柱；
33.201-组合横梁；
34.401-立柱主体；402-行走轮；403-第一连接板；404-第一连接孔；405-行走立柱耳板；406-行走立柱耳板孔；
35.501-支撑连接柱主体；502-第二连接板；503-第二连接孔；504-销孔连接板；505-连接销孔；506-卡位支撑板；
36.601-标准连接柱主体；602-第三连接板；603-第三连接孔；604-标准连接柱耳板；605-标准连接柱耳板孔；
37.701-双向连接柱主体；702-第四连接板；703-第四连接孔；704-双向连接柱耳板；705-双向连接柱耳板孔；
38.以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
39.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
40.如图1至图6所示，一种桥梁拆除用自行装配式防坠物棚，包括两个侧面框架结构1和装配在两个侧面框架结构1顶部的横梁框架结构2，横梁框架结构2上安装有遮挡板3；
41.侧面框架结构1包括若干个组合立柱101，组合立柱101由行走立柱4以及行走立柱4上的多个标准连接柱6组装而成，组合立柱101之间从上到下安装有若干个支撑式连接柱5；
42.横梁框架结构2包括安装在两个侧面框架结构1之间的组合横梁201，组合横梁201由两端的支撑式连接柱5和中间的双数个双向连接柱7组成，组合横梁201之间安装有若干个支撑式连接柱5。
43.行走立柱4包括立柱主体401，立柱主体401底部安装有行走轮402，立柱主体401顶部设有第一连接板403，第一连接板403上开设有若干第一连接孔404，立柱主体401四个侧面的上端均设有上下布置的两个行走立柱耳板405，行走立柱耳板405上开设有行走立柱耳板孔406。
44.支撑式连接柱5包括支撑连接柱主体501，支撑连接柱主体501一端设有第二连接板502，第二连接板502上开设有若干第二连接孔503，支撑连接柱主体501的另外一端设有销孔连接板504，销孔连接板504上开设有连接销孔505，支撑连接柱主体501相对的两侧壁上设有卡位支撑板506。
45.标准连接柱6包括标准连接柱主体601，标准连接柱主体601的两端设有第三连接板602，第三连接板602上开设有若干第三连接孔603，标准连接柱主体601四个侧面的上端均设有上下布置的两个标准连接柱耳板604，标准连接柱耳板604上开设有标准连接柱耳板孔605。
46.双向连接柱7包括双向连接柱主体701，双向连接柱主体701的两端设有第四连接板702，第四连接板702上开设有若干第四连接孔703，双向连接柱主体701相对的两个侧面的上端均设有上下布置的两个双向连接柱耳板704，双向连接柱耳板704上开设有双向连接柱耳板孔705。
47.两个侧面框架结构1底部沿行走方向的前排的行走立柱4安装有动力机构8，动力机构8与行走轮402连接。
48.动力机构8可以为固定在行走立柱4侧壁上的电机。
49.立柱主体401、支撑连接柱主体501、标准连接柱主体601、双向连接柱主体701均为截面为方形的钢管柱体结构。
50.上述桥梁拆除用自行装配式防坠物棚的装配使用方法，具体步骤为：
51.s1、根据桥跨实际情况，设定自行装配式防坠物棚的跨度及高度；
52.s2、将行走立柱4、标准连接柱6通过高强螺栓进行连接，组成组合立柱101；将两个支撑式连接柱5的第二连接板502相对，用高强螺栓进行连接；将两个支撑式连接柱5的销孔
连接板504与组合立柱101通过销轴进行连接，形成侧面框架结构1；
53.s3、在两个支撑式连接柱5之间通过高强螺栓安装双数个双向连接柱7，组成组合横梁201，将两个支撑式连接柱5的第二连接板502相对，用高强螺栓进行连接；将两个支撑式连接柱5的销孔连接板504与组合横梁201通过销轴进行连接，形成横梁框架结构2；
54.s4、将两个侧面框架结构1与横梁框架结构2进行连接，形成防坠物棚的装配式支架系统；
55.s5、在装配式支架系统顶面上安装遮挡板3；
56.s6、将动力机构8安装在前进方向的行走立柱4上并与行走轮402连接；
57.s7、启动动力机构8，使装配式支架系统行驶至桥跨位置下停住，此时可进行桥梁结构的拆除施工；
58.s8、待桥梁结构拆除施工完毕后，启动动力机构8，使装配式支架系统行驶离桥位处，迅速恢复施工地点的全部交通；
59.s9、倒序实施s6至s1，完成自行装配式防坠物棚的拆除，将散件运输离开现场。
60.本实用新型实现了桥梁拆除施工中对桥跨下方行车道等公共区域的有效防护，同时搭设和拆除均不影响交通，实施便利，所有构件均采用标准构件，拆装方便，拆卸后的标准件便于储存，周转方便。
61.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。