一种腿脚不便人士用智能候车亭的制作方法

1.本实用新型涉及候车亭技术领域，尤其涉及一种腿脚不便人士用智能候车亭。


背景技术：

2.候车亭，一般是与公交站台互相配套使用的，为方便市民乘客候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施。由于城市公交的日益发达，候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的候车亭也成为了城市一道美丽的风景。一般候车亭棚体主要顶棚、立柱、顶弓、广告灯箱和坐凳组成，也有用隔板来代替广告灯箱的。由于城市公交的日益发达，候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的候车亭也成为了城市一道美丽的风景。
3.然而现有的候车亭对于腿脚不便的人乘车没有实质性的帮助，腿脚不便的人搭乘公交车时，都需要司机下车放置搭板，或和乘客一同搀扶这些腿脚不便的人上车，但司机不在自己的驾驶位置时，无法保证车辆的可控性，很容易导致不必要的事故发生。
4.因此我们提出了一种腿脚不便人士用智能候车亭，用来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种腿脚不便人士用智能候车亭。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种腿脚不便人士用智能候车亭，包括站台底板，所述站台底板上端固定连接有两个固定杆，两个所述固定杆上端共同固定连接有宣传板，所述站台底板内开设有驱动腔，所述站台底板前端开始有与驱动腔连通的伸出口，所述驱动腔内设有贯穿伸出口设置的搭板，所述搭板下端且在驱动腔内开设有移动槽，所述驱动腔内底壁上竖直固定连接有固定板，所述固定板上端滑动连接在移动槽内，所述移动槽后侧内壁上贯穿并螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆前端与固定板转动连接、后端与驱动腔后侧内壁转动连接，所述站台底板前端且在伸出口下方位置开设有与之连通的活动槽，所述活动槽内底壁上转动连接有两个左右间隔设置的伸缩套杆，两个所述伸缩套杆内均插设有滑杆，两个所述滑杆上端均延伸出伸缩套杆并与搭板位于伸出口外的下端转动连接，各所述伸缩套杆的一侧内壁上均均匀开设有多个限位槽，所述滑杆位于伸缩套杆内的一端且在靠近限位槽的位置开设有伸缩槽，所述伸缩槽内滑动连接有磁板，所述磁板靠近槽口的一侧固定连接有限位块，所述伸缩槽远离槽口的一侧内壁上固定连接有电磁铁，所述电磁铁与磁板相对一端磁极相同，所述电磁铁与磁板之间共同固定连接有弹簧。
8.优选地，所述宣传板上端固定连接有顶棚。
9.优选地，所述站台底板两端位置均设有斜坡。
10.优选地，所述站台底板上端设有两个座椅，各所述座椅两侧均设有与站台底板上端固定连接的扶手。
11.优选地，所述驱动腔内底壁上固定安装有电机，所述电机与螺纹杆带传动连接。
12.优选地，所述搭板前端横向开设有限位口，所述限位口后端内壁上固定安装有第一按钮，所述搭板上端且在伸出口外的位置固定连接有第二按钮，所述第一按钮与第二按钮均与电磁铁电性连接。
13.与现有的技术相比，本装置的优点在于：
14.1、通过设置电机、螺纹杆、搭板和固定板，当有腿脚不便的人需要乘坐公交车时，司机可在驾驶位远程控制对应的电机工作，电机通过带传动可直接驱动螺纹杆转动，继而在固定板的限位作用下，搭板可通过伸出口伸出，从而搭设在公交车的上车口上，从而方便腿脚不便的人上车，无需公交车司机离开驾驶位，保证车辆安全可控。
15.2、当搭板移动至上车口时，限位口卡设在上车口的底板上，此时伸缩套杆与滑杆已被拉伸至合适长度，从而第一按钮被按压，使电磁铁通电，进行搭板的固定和支撑工作，从而有效提高搭板承载强度，保证腿脚不便的人进行上车时的安全。
16.综上所述，本实用新型无需公交车司机离开驾驶位便可帮助腿脚不变的人上车，从而保证车辆安全可控，且搭板具有更好的承载力，安全可靠。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种腿脚不便人士用智能候车亭正面的结构示意图图；
18.图2为本实用新型提出的一种腿脚不便人士用智能候车亭中站台底板侧面的部分结构透视图；
19.图3为图2中a处放大的结构示意图。
20.图中：1站台底板、2固定杆、3宣传板、4斜坡、5顶棚、6座椅、7扶手、8驱动腔、9伸出口、10搭板、11移动槽、12固定板、13螺纹杆、14电机、15活动槽、16伸缩套杆、17滑杆、18限位槽、19伸缩槽、20磁板、21限位块、22电磁铁、23弹簧、24限位口、25第一按钮、26第二按钮。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1-3，一种腿脚不便人士用智能候车亭，包括站台底板1，站台底板1上端固定连接有两个固定杆2，两个固定杆2上端共同固定连接有宣传板3，用于广告和信息的宣传工作。站台底板1内开设有驱动腔8，站台底板1前端开始有与驱动腔8连通的伸出口9，驱动腔8内设有贯穿伸出口9设置的搭板10，搭板10下端且在驱动腔8内开设有移动槽11，驱动腔8内底壁上竖直固定连接有固定板12，固定板12上端滑动连接在移动槽11内，移动槽11后侧内壁上贯穿并螺纹连接有螺纹杆13，螺纹杆13前端与固定板12转动连接、后端与驱动腔8后侧内壁转动连接，驱动腔8内底壁上固定安装有电机14，电机14与螺纹杆13带传动连接，电机14通过带传动可直接驱动螺纹杆13转动，继而在固定板12的限位作用下，搭板10可通过伸出口9伸出，从而搭设在公交车的上车口上，从而方便腿脚不便的人上车。电机14的控制驱动工作可通过驾驶公交车的司机远程控制进行，无需公交车司机离开驾驶位，保证车辆安全可控。
23.站台底板1前端且在伸出口9下方位置开设有与之连通的活动槽15，活动槽15内底壁上转动连接有两个左右间隔设置的伸缩套杆16，两个伸缩套杆16内均插设有滑杆17，两个滑杆17上端均延伸出伸缩套杆16并与搭板10位于伸出口9外的下端转动连接，搭板10移动时可带动滑杆17在伸缩套杆16内移动，使搭板10与活动槽15内底壁具有连接性。
24.各伸缩套杆16的一侧内壁上均均匀开设有多个限位槽18，滑杆17位于伸缩套杆16内的一端且在靠近限位槽18的位置开设有伸缩槽19，伸缩槽19内滑动连接有磁板20，磁板20靠近槽口的一侧固定连接有限位块21，伸缩槽19远离槽口的一侧内壁上固定连接有电磁铁22，电磁铁22与磁板20相对一端磁极相同，电磁铁22与磁板20之间共同固定连接有弹簧23，电磁铁22通电时可利用磁性推动磁板20与限位块21进行移动，从而使限位块21插入限位槽18内，而此时滑杆17无法在伸缩套杆16内移动，从而使伸缩套杆16与滑杆17起到支撑和固定搭板10的作用。
25.搭板10前端横向开设有限位口24，限位口24后端内壁上固定安装有第一按钮25，搭板10上端且在伸出口9外的位置固定连接有第二按钮26，第一按钮25与第二按钮26均与电磁铁22电性连接，当搭板10移动至上车口时，限位口24卡设在上车口的底板上，此时伸缩套杆16与滑杆17已被拉伸至合适长度，从而第一按钮25被按压，使电磁铁22通电，进行搭板10的固定和支撑工作，从而有效提高搭板10承载强度，保证腿脚不便的人进行上车时的安全，且只需脚踩第二按钮26便可使电磁铁22断电，从而可控制搭板10收回，简单方便。
26.宣传板3上端固定连接有顶棚5，起到挡雨遮阳工作，站台底板1两端位置均设有斜坡4方便腿脚不变的人走上站台底板1上，站台底板1上端设有两个座椅6，各座椅6两侧均设有与站台底板1上端固定连接的扶手7，提高本候车亭的实用性。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。