一种可拆式安全护栏的制作方法

1.本实用新型涉及安全防护技术领域，特别是涉及一种可拆式安全护栏。


背景技术：

2.在配建有移动风雨棚的船舶分段总组场地，在路轨的两侧一般会安装有安全护栏，目的是防止移动风雨棚行走过程中，施工人员随意穿行路轨区域所导致的挤压、碰撞等安全隐患。总组场地所建造的船舶总段完工后，一般通过模块车由总组场地转运到车间船台合拢。总段转运过程中，模块车转弯半径较大，受场地限制等原因，模块车转运路径包括总组场地移动风雨棚一侧路轨区域，在场地建造设计初期，移动风雨棚路轨设计为下沉式，所以路轨区域不会影响模块车通行。而路轨区域附近安装的安全护栏一般焊接固定在地面地牛上，每次总段转运，都需要拆除部分转运路径上的安全护栏，待模块车通过后再恢复安全护栏，导致总段转运过程繁琐、效率低，而且重复割焊安全护栏，易对护栏底部母材及油漆造成破坏。


技术实现要素：

3.鉴于以上问题，本实用新型的目的是提供一种可拆式安全护栏，以解决现有的安全护栏焊接固定在地面，在船舶总段转运过程中，需拆除护栏，过程繁琐、效率低，且重复割焊安全护栏，易对护栏底部母材及油漆造成破坏的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.本实用新型所述可拆式安全护栏，包括：
6.左右间隔设置的多根立杆，每根所述立杆的底部各固定有一个第一底座，各个所述第一底座分别可拆卸地安装在与地面地牛固定的第二底座上；
7.第一横杆组件，所述第一横杆组件安装在多根所述立杆的顶部，所述第一横杆组件包括多根第一横杆，每根所述立杆的顶部各固定一根所述第一横杆，所述第一横杆的端部与相邻的第一横杆套接连接；
8.第二横杆组件，所述第二横杆组件安装在每相邻的两根所述立杆之间，所述第二横杆组件包括第二横杆和第三横杆，所述第二横杆的第一端固定在两根所述立杆中的其中一根所述立杆上，所述第二横杆的第二端与所述第三横杆的第一端套接连接，所述第三横杆的第二端固定在两根所述立杆中的另一根所述立杆上。
9.优选地，所述第一横杆的第一端内部中空设置，所述第一横杆的第二端固定有第一套管，所述第一套管插入相邻的所述第一横杆的第一端。
10.优选地，所述第一套管的中心轴线与所述第一横杆的中心轴线共线设置。
11.优选地，固定在最左侧或最右侧的立杆上的第一横杆向左或向右延伸设置有弧形杆，所述弧形杆的端部固定在所述立杆的中部。
12.优选地，所述第二横杆的第二端的内部中空设置，所述第三横杆的第一端固定有第二套管，所述第二套管插入所述第二横杆的第二端。
13.优选地，所述第二套管的中心轴线与所述第三横杆的中心轴线共线设置。
14.优选地，所述第一底座上安装有紧固件，所述第二底座上开设有安装孔，所述紧固件螺纹装配在所述安装孔内。
15.优选地，所述紧固件设置有两个，两个所述紧固件呈对角布置在所述第一底座上。
16.优选地，所述紧固件为螺栓，所述安装孔内固定有螺母，所述螺栓的螺栓杆螺纹装配在所述螺母内。
17.优选地，所述螺母的高度小于所述第二底座的高度。
18.本实用新型实施例一种可拆式安全护栏与现有技术相比，其有益效果在于：
19.本实用新型实施例的可拆式安全护栏，第一横杆组件安装在多根立杆的顶部，第二横杆组件安装在每相邻的两根立杆上，第一横杆组件、第二横杆组件和立杆构成栏杆结构。第一横杆组件的多根第一横杆依次套接连接，第二横杆组件的第二横杆与第三横杆套接连接，且立杆底部的第一底座与地面地牛固定的第二底座可拆卸连接，在需要拆卸部分栏杆时，通过拆分相应的两根第一横杆之间的连接、第二横杆与第三横杆之间的连接、相应的立杆的第一底座与第二底座之间的连接即可拆卸掉相应的栏杆结构，方便快捷，提高安全护栏的拆除效率，且无需对安全护栏进行重复切割，从而避免重复割焊安全护栏对护栏底部母材及油漆造成破坏。
附图说明
20.图1是本实用新型实施例所述可拆式安全护栏的示意图；
21.图2是本实用新型实施例中第二套管的对接示意图；
22.图3是本实用新型实施例中第一底座的俯视示意图；
23.图4是本实用新型实施例中第一底座、第二底座的连接示意图；
24.图中，1、立杆；2、第一横杆；21、第一套管；22、弧形杆；3、第二横杆；4、第三横杆；41、第二套管；5、第一底座；51、螺栓；52、垫片；6、第二底座；61、安装孔；62、螺母；7、地面地牛。
具体实施方式
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下
实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
28.如图1－图4所示，本实用新型实施例的一种可拆式安全护栏，包括第一横杆组件、第二横杆组件和左右间隔设置的多根立杆1(其中图1中仅示出两根立杆1)，其中，第一横杆组件安装在多根所述立杆1的顶部，所述第一横杆组件包括多根第一横杆2，每根所述立杆1的顶部各固定一根所述第一横杆2，所述第一横杆2的端部与相邻的第一横杆2套接连接，方便第一横杆组件的拆卸与安装；第二横杆组件设置于第一横杆组件的下方，第二横杆组件安装在每相邻的两根所述立杆1之间，所述第二横杆组件包括第二横杆3和第三横杆4，所述第二横杆3的第一端固定在两根所述立杆1中的其中一根所述立杆1上，所述第二横杆3的第二端与所述第三横杆4的第一端套接连接，所述第三横杆4的第二端固定在两根所述立杆1中的另一根所述立杆1上，方便第二横杆组件的拆卸与安装；每根所述立杆1的底部各固定有一个第一底座5，各个所述第一底座5分别可拆卸地安装在与地面地牛7固定的第二底座6上，方便栏杆结构的整体拆卸与安装；第一底座5与立杆1可焊接固定，第二底座6与地面地牛7可焊接固定；第一横杆2、第二横杆3、第三横杆4与立杆1均可焊接固定。
29.在船舶总段转运过程中，需要拆卸部分栏杆时，通过拆分相应的两根第一横杆2之间的连接、第二横杆3与第三横杆4之间的连接、相应的立杆1的第一底座5与第二底座6之间的连接即可拆卸掉相应的栏杆结构，方便快捷，提高效率，且无需对栏杆进行重复切割，从而避免重复割焊安全护栏对护栏底部母材及油漆造成破坏。
30.本实用新型中，以立杆1作为分节的划分界限，每根立杆1及其上固定的第一底座5、第一横杆2和第二横杆3、第三横杆4构成一节安全护栏，从而将安全护栏整体划分为多节，以便于分节组装，方便拆卸与安装，且方便移动单节护栏，避免搬运不便。
31.可选地，所述第一横杆2的第一端内部中空设置，所述第一横杆2的第二端固定有第一套管21，所述第一套管21插入相邻的所述第一横杆2的第一端，实现相邻的两个第一横杆2之间的连接。通过设置套管插拔的形式连接两个第一横杆2，使得拆卸连接更加便捷。第一套管21与第一横杆2可焊接固定。第一套管21的外径小于第一横杆2的内径，以使得第一套管21可插入相邻的第一横杆2内；进一步地，第一套管21的外径与第一横杆2的内径的差值不大于4mm，以确保第一套管21与相邻的第一横杆2套接的稳定性。
32.进一步地，所述第一套管21的中心轴线与所述第一横杆2的中心轴线共线设置，以使得第一套管21、第一横杆2位于同一水平线上，从而使得第一横杆组件整体位于同一水平线上，方便安装。
33.需要指出的是，本实用新型中，第一横杆组件中的多根第一横杆2在安装时，第一横杆2上的第一套管21的安装方位一致，例如，每根第一横杆2的第一套管21均位于第一横杆2的左侧，或均位于第一横杆2的右侧。
34.为了稳定第一横杆组件、第二横杆组件与立杆1的安装，本实施例中，固定在最左侧或最右侧的立杆1上的第一横杆2向左或向右延伸设置有弧形杆22，所述弧形杆22的端部固定在所述立杆1的中部，通过弧形杆22及弧形杆22连接的立杆1可将第一横杆组件和第二横杆组件连接起来，提高栏杆结构的整体稳定性。本实施例中，弧形杆22呈半圆状弯曲。
35.可选地，所述第二横杆3的第二端的内部中空设置，所述第三横杆4的第一端固定有第二套管41，所述第二套管41插入所述第二横杆3的第二端。通过套管插拔的连接形式，可快速拆卸或安装第二横杆3与第三横杆4。第二套管41与第三横杆4焊接固定。第二横杆组
件内第二套管41在第三横杆4上的安装方位优选为一致。第二套管41的外径小于第二横杆3的内径，以使得第二套管41可插入第二横杆3内；进一步地，第二套管41的外径与第二横杆3的内径的差值不大于4mm，以确保第二套管41与第二横杆3套接的稳定性。
36.进一步地，所述第二套管41的中心轴线与所述第三横杆4的中心轴线共线设置，以使得第二套管41与第三横杆4位于同一水平线上，从而使得第二横杆组件位于同一水平线上。
37.本实施例中，第一横杆组件与第二横杆组件平行布置，第一横杆组件与第二横杆组件之间的垂直距离等于第二横杆组件与地面之间的垂直距离。
38.本实施例中，所述第一底座5上安装有紧固件，所述第二底座6上开设有安装孔61，所述紧固件螺纹装配在所述安装孔61内，通过螺纹装配实现第一底座5与第二底座6的快速拆卸与安装，从而实现安全护栏结构的整体快速拆卸与安装。第一底座5上开设有供紧固件穿过的圆孔，圆孔的设置位置与第二底座6上的安装孔61的设置位置相对应。
39.本实施例中，第一底座5和第二底座6均呈方形，第一底座5与第二底座6的尺寸相同，以第二底座6为例，第二底座6的长度和宽度均大于100mm，高度不大于12mm，以确保第二底座6安装在地面地牛7上时，满足模块车对地面凸起高度的要求，避免地面有较高大面积凸起物。
40.本实施例中，所述紧固件设置有两个，两个所述紧固件呈对角布置在所述第一底座5上，以向第二底座6施加均衡的作用力，使得第一底座5与第二底座6连接稳定。
41.本实施例中，所述紧固件为螺栓51，所述安装孔61内固定有螺母62，所述螺栓51的螺栓杆螺纹装配在所述螺母62内。第一底座5上设置供螺栓51穿过的圆孔，螺栓51的螺栓杆安装垫片52后穿过第一底座5的圆孔到达第二底座6的螺母62位置，通过扳手拧紧螺栓51，即可将第一底座5固定在第二底座6上，从而将安全护栏通过螺栓固定的方式固定在地面地牛7上，减少焊接，提高拆卸效率。螺栓杆的长度大于第一底座5的高度，且小于第一底座5与第二底座6的高度之和。螺母62可焊接固定在安装孔61内，安装孔61可以是在第二底座6上开设的凹槽，螺母62的高度小于第二底座6的高度，进一步地，螺母62的高度小于开设的凹槽的深度，以为螺杆穿出螺母62预留一定空间。在安装孔61内安装螺母62，将螺栓杆安装在螺母62内，便于后续对第二底座6及螺母62的维护及更换。
42.本实用新型的工作过程为：
43.安装时，先将第一横杆2一端连接的第一套管21插入相邻的第一横杆2的端部，使得相邻的两根第一横杆2套接连接；将第三横杆4连接的第二套管41插入相应的第二横杆3的端部，以套接连接第二横杆3和第三横杆4；然后，将立杆1底部的第一底座5安装在对应的地面地牛7上的第二底座6上，即完成一节安全护栏的安装，依此步骤依次完成多节安全护栏的安装，将安全护栏稳固的树立在路轨的一侧。
44.在船舶总段转运过程中，当路轨区域附近的安全护栏影响船舶总段的转运，需要拆除部分安全护栏时，以拆除一节安全护栏为例进行说明，首先拆除相应的立杆1底部的第一底座5上的螺栓51，拔出螺栓杆，然后，将可拆部分护栏整体水平移动，将护栏的第一横杆2从相邻的第一横杆2的第一套管21外拔出，将第二横杆3从相邻的第三横杆4的第二套管41外拔出，再整体移动可拆部分的护栏，即可保证总段转运路径安全护栏的有效拆除，简单快捷。进一步的，地面地牛7上安装的第二底座6厚度及尺寸满足模块车通过的要求，不会形成
尖锐凸起而影响模块车通行，减少传统安全护栏以焊接方式固定在地面，每次拆除后遗留尖锐码脚等安全隐患。
45.在总段转运完毕后，恢复安全护栏的步骤为：先将拆卸下的安全护栏整体向未拆除的安全护栏方向靠拢，再将第一横杆2套在相邻的第一横杆2上的第一套管21上，将第二横杆3套在相邻的第三横杆4上的第二套管41上，再次调整拆卸下的安全护栏的位置，使得立杆1上第一底座5上的圆孔与第二底座6上的螺母62位置重合，通过螺栓51将第一底座5和第二底座6固定，拧紧螺栓51，即可完成安全护栏的安装工作，依此步骤，可对多节护栏进行拆除与安装，简单快捷。
46.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。