一种通道天窗机构的制作方法

1.本实用新型涉及机柜冷热通道天窗技术领域，尤其涉及一种通道天窗机构。


背景技术：

2.数据中心模块机房中的内机柜的冷热通道交替摆放，根据规范当单机柜功率大于等于4kw时，采用冷热通道隔离的方式，即封闭冷通道或者封闭热通道。无论是冷通道还是热通道的上方都安装有活动天窗。常态时，活动天窗是关闭的。在消防火灾发生时，控制系统会自动打开天窗，以释放气体灭火通道。
3.目前通道天窗以电磁锁为吸合工具，在正常情况下电磁锁带电常闭，在发生紧急情况需要通道打开天窗时，电磁锁断电，天窗在重力作用下自动打开。
4.但是当灾情过后，天窗需要恢复正常电磁锁闭合状态。天窗下垂状态，如果不借助外力无法自动闭合，需要人工手动复位，劳动强度大，复位效率低。
5.有些数据中心模块机房要求外加电机带动天窗回旋，从而达到自动闭合的状态。而一台电机动辄上万，外加电机的方式费用偏高。另外电机安装在吊顶，其重量大，影响安全性。
6.有鉴于此，提供一种能够自动复位、成本低、安全性能好的通道天窗机构成为必要。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够自动复位、成本低、安全性能好的通道天窗机构。
8.本实用新型技术方案提供一种通道天窗机构，包括窗框、可枢转地安装在所述窗框中的天窗和用于驱动所述天窗复位的天窗复位机构；
9.所述天窗复位机构包括驱动气缸、具有插槽的承接板和能够插入所述插槽中的插板；
10.所述驱动气缸的缸筒可枢转地安装在所述窗框下方的支架上，所述承接板通过第一枢转轴与所述驱动气缸的活塞杆连接；
11.在所述驱动气缸处于初始状态时，所述活塞杆处于水平状态，所述承接板处于所述天窗的天窗转轴的下方，且所述承接板处于水平状态；
12.所述第一枢转轴上装配有用于驱使所述承接板复位的第一扭簧；
13.所述天窗的下表面上偏置在所述天窗转轴的一侧安装有安装台，所述插板通过第二枢转轴与所述安装台连接；
14.处于初始状态的所述插板与所述天窗垂直，所述第二枢转轴上装配有用于驱使所述插板复位的第二扭簧；
15.在所述天窗绕着所述天窗转轴向下转动90
°
时，所述插板插入所述插槽中；
16.在所述天窗复位至关闭状态时，所述承接板与所述插板分离。
17.在其中一项可选技术方案中，所述活塞杆的端部具有用于所述第一枢转轴穿过的活塞杆通孔，所述第一枢转轴通过第一轴承安装在所述活塞杆通孔中；
18.所述活塞杆通孔中具有第一挡板，所述第一枢转轴上具有第二挡板；
19.在所述第一扭簧处于初始状态时，所述第二挡板与所述第一挡板接触。
20.在其中一项可选技术方案中，所述安装台中具有用于所述第二枢转轴穿过的安装台通孔，所述第二枢转轴通过第二轴承安装在所述安装台通孔中；
21.所述安装台通孔中具有第三挡板，所述第二枢转轴上具有第四挡板；
22.在所述第二扭簧处于初始状态时，所述第四挡板与所述第三挡板接触。
23.在其中一项可选技术方案中，所述支架上具有水平延伸的支撑板；
24.在所述驱动气缸处于初始状态时，所述缸筒搭在所述支撑板上。
25.在其中一项可选技术方案中，所述支架与所述缸筒之间还连接有缓冲元件。
26.在其中一项可选技术方案中，所述缓冲元件为液压伸缩杆。
27.在其中一项可选技术方案中，所述承接板中安装有第一磁铁，所述插板中安装有能够与所述第一磁铁吸附的第二磁铁。
28.在其中一项可选技术方案中，所述插槽的槽口处于具有引导口，在沿着从所述插槽的槽底至所述引导口的方向上，所述引导口的开口逐渐变大。
29.采用上述技术方案，具有如下有益效果：
30.本实用新型提供的通道天窗机构，其天窗复位机构采用驱动气缸、承接板和插板的组合，成本低，有利于节约成本。驱动气缸安装在窗框下方的支架上，承接板安装在驱动气缸的活塞杆上，插板安装在天窗的底面上，不会影响吊顶的安全性。
附图说明
31.参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：
32.图1为本实用新型一实施例提供的通道天窗机构，在天窗处于闭合状态时的示意图；
33.图2为本实用新型一实施例提供的通道天窗机构，在天窗处于打开状态时的示意图；
34.图3为本实用新型一实施例提供的通道天窗机构中窗框、天窗及天窗复位机构的布置示意图；
35.图4为驱动气缸、承接板及缓冲元件的布置示意图；
36.图5为装配在一起的活塞杆、承接板、第一枢转轴沿着第一枢转轴的径向的剖视图；
37.图6为装配在一起的活塞杆、承接板、第一枢转轴沿着第一枢转轴的轴向的剖视图；
38.图7为插板通过第二枢转轴与安装台连接的示意图；
39.图8为装配在一起的插板、第二枢转轴及安装台沿着第二枢转轴的径向的剖视图；
40.图9为装配在一起的插板、第二枢转轴及安装台沿着第二枢转轴的轴向的剖视图；
41.图10为天窗打开时，插板插入承接板中的插槽中的示意图；
42.图11为驱动气缸的活塞杆伸出带动天窗复位，在天窗复位至关闭状态之前的示意图；
43.图12为驱动气缸的活塞杆伸出带动天窗复位至关闭状态时的示意图；
44.图13为承接板与插板分离的示意图。
具体实施方式
45.下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
46.如图1-13所示，本实用新型一实施例提供的一种通道天窗机构，包括窗框1、可枢转地安装在窗框1中的天窗2和用于驱动天窗2复位的天窗复位机构3。
47.天窗复位机构3包括驱动气缸31、具有插槽321的承接板32和能够插入插槽321中的插板33。
48.驱动气缸31的缸筒311可枢转地安装在窗框1下方的支架14上，承接板32通过第一枢转轴34与驱动气缸31的活塞杆312连接。
49.在驱动气缸31处于初始状态时，活塞杆312处于水平状态，承接板32处于天窗2的天窗转轴21的下方，且承接板32处于水平状态。
50.第一枢转轴34上装配有用于驱使承接板32复位的第一扭簧35。
51.天窗2的下表面上偏置在天窗转轴21的一侧安装有安装台22，插板33通过第二枢转轴37与安装台22连接。
52.处于初始状态的插板33与天窗2垂直，第二枢转轴37上装配有用于驱使插板33复位的第二扭簧38。
53.在天窗2绕着天窗转轴21向下转动90
°
时，插板33插入插槽321中。
54.在天窗2复位至关闭状态时，承接板32与插板33分离。
55.本实用新型提供的通道天窗机构包括窗框1、天窗2和天窗复位机构3。
56.窗框1呈矩形，其包括两条长边框11和两条短边框12。天窗2也呈矩形，天窗枢转轴21连接在天窗2的一条长边的一侧。天窗枢转轴21连接在两条短边框12的一端之间。在靠近天窗枢转轴21侧的一条长边框11的下部安装有支架14。在远离天窗枢转轴21侧的一条长边框11中安装有伸缩销13，用于锁止处于关闭状态的天窗2。伸缩销13为电控伸缩销，其可由控制装置实现自动控制。在出现紧急情况时，控制装置控制伸缩销13缩回，天窗2绕着天窗枢转轴21向下摆动90
°
开启。在天窗2被天窗复位机构3带动复位至关闭状态时，控制装置控制伸缩销13伸出以挡住天窗2。可在长边框11上安装位置传感器以判断天窗2是处于关闭状态或处于开启状态。位置传感器与控制装置通信连接。
57.天窗复位机构3包括驱动气缸31、承接板32和插板33。驱动气缸31的缸筒311通过铰链或转轴安装在支架11上，缸筒311可相对于支架11转动。在驱动气缸31处于初始状态时，活塞杆312水平朝向通道中延伸。
58.承接板32具有插槽321，承接板32通过第一枢转轴34安装在活塞杆312上，承接板32与第一枢转轴34一体转动，承接板32可相对于活塞杆312转动。在驱动气缸3处于初始状
态时，活塞杆32处于水平状态。在驱动气缸3处于初始状态时，承接板32在活塞杆32上也处于初始状态，承接板32处于天窗枢转轴21的下方，同时承接板32也水平布置，插槽321的槽口通道的中部。承接板32与天窗枢转轴21之间的距离为l。
59.第一枢转轴34上装配有用于第一扭簧35，用于驱使承接板32复位至初始状态。
60.在天窗2的下表面上安装有安装台22，安装台22偏置在天窗转轴21的一侧。安装台22可选择木块、塑料块等，安装台22可粘接在天窗玻璃的底面上。插板33通过第二枢转轴37与安装台22连接，插板33与第二枢转轴37一体转动，插板33可相对于安装台22转动。插板33与天窗枢转轴21之间的半径为r，其中r＝l。
61.在插板33处于初始状态时，插板33与天窗2垂直。第二枢转轴37上装配有用于第二扭簧38，用于驱使插板33复位至初始状态。
62.如图10所示，在天窗2绕着天窗转轴21向下转动90
°
时，插板33插入插槽321中。此时，天窗2处于打开状态。
63.如图11-12所示，当需要关闭天窗2时，控制装置控制驱动油缸31作动，活塞杆312伸出。承接板32推动插板33进而推起天窗2。在推起天窗2的过程中，缸筒311、承接板32及插板33可自适应调节角度。
64.如图13所示，在天窗2复位至关闭状态后，控制装置控制驱动油缸31作动，活塞杆312缩回，承接板32与插板33分离。插板33在第二扭簧38的作用下复位至初始状态。驱动油缸31复位至初始状态，承接板32在第一扭簧35的作用下复位至初始状态。
65.由此，本实用新型提供的通道天窗机构，其天窗复位机构3采用驱动气缸31、承接板32和插板33的组合，成本低，有利于节约成本。驱动气缸31安装在窗框1下方的支架14上，承接板32安装在驱动气缸31的活塞杆312上，插板33安装在天窗2的底面上，不会影响吊顶的安全性。
66.在其中一个实施例中，如图5-6所示，活塞杆312的端部具有用于第一枢转轴34穿过的活塞杆通孔313，第一枢转轴34通过第一轴承36安装在活塞杆通孔313中。
67.活塞杆通孔313中具有第一挡板314，第一枢转轴34上具有第二挡板341。
68.在第一扭簧35处于初始状态时，第二挡板341与第一挡板314接触。
69.本实施例中，在活塞杆通孔313中配置第一挡板314，在第一枢转轴34上配置第二挡板341，第一枢转轴34通过第一轴承36安装在活塞杆通孔313中，在第二挡板341与第一挡板314接触时，第一扭簧35处于初始状态。第一扭簧35的一端可装配到第一挡板314上，其另一端可装配到第二挡板341上。
70.当活塞杆312伸出时，在插板33的作用力下，承接板32与第一枢转轴34一体转动以适应天窗2的转动，第二挡板341与第一挡板314分离，第一扭簧35受到挤压。在承接板32与插板33分离后，承接板32不再受力，此时靠第一扭簧35的作用使得承接板32及第一枢转轴34复位。
71.在其中一个实施例中，如图8-9所示，安装台22中具有用于第二枢转轴37穿过的安装台通孔221，第二枢转轴37通过第二轴承39安装在安装台通孔221中。
72.安装台通孔221中具有第三挡板222，第二枢转轴37上具有第四挡板371。
73.在第二扭簧38处于初始状态时，第四挡板371与第三挡板222接触。
74.本实施例中，在安装台通孔221中配置有第三挡板222，在第二枢转轴37上配置有
第四挡板371，第二枢转轴37通过第二轴承39安装在安装台通孔221中，在第四挡板371与第三挡板222接触时，第二扭簧38处于初始状态。第二扭簧38的一端可装配到第三挡板222上，其另一端可装配到第四挡板371上。
75.当活塞杆312伸出时，在承接板32的作用力下，插板33与第二枢转轴37一体转动以适应天窗2的转动，第四挡板371与第三挡板222分离，第二扭簧38受到挤压。在承接板32与插板33分离后，插板33不再受力，此时靠第二扭簧38作用使得插板33及第二枢转轴37复位。
76.在其中一个实施例中，如图3所示，支架14上具有水平延伸的支撑板15。在驱动气缸31处于初始状态时，缸筒311搭在支撑板15上，保持初始状态的驱动气缸31处于水平状态，以使得承接板32也处于水平状态。
77.在其中一个实施例中，如图3所示，支架14与缸筒311之间还连接有缓冲元件4，在承接板32与插板33分离后，驱动油缸31也复位需要下摆，此时缓冲元件4起到缓冲作用，避免缸筒311直接砸在支撑板15上。缓冲元件4安装在缸筒311的上方。在缸筒311上摆时，缓冲元件4被挤压。在缸筒311下摆时，缓冲元件4逐渐恢复原状，起到缓冲作用。
78.在其中一个实施例中，缓冲元件4为液压伸缩杆。液压伸缩杆的一端铰接在支架14上，其另一端与缸筒311铰接。在缸筒311摆动的过程中，液压伸缩杆也会适应性摆动。在缸筒311上摆时，液压伸缩杆被挤压回收。在缸筒311下摆时，液压伸缩杆逐渐伸长，起到缓冲作用。
79.在其中一个实施例中，如图4和图7所示，承接板32中安装有第一磁铁5，插板33中安装有能够与第一磁铁5吸附的第二磁铁6。在插板33插入插槽321中时，第一磁铁5与第二磁铁6吸附，可提高插板33与承接板32之间的稳定性。
80.在其中一个实施例中，如图4所示，插槽321的槽口处于具有引导口322，在沿着从插槽321的槽底至引导口322的方向上，引导口322的开口逐渐变大，引导口322的尺寸大于插板33的尺寸，利于引导插板33进入插槽321中。
81.根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。
82.以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。