单通道错摞车库及建筑物的制作方法

1.本公开涉及一种单通道错摞车库及建筑物


背景技术：

2.loft车库、复式车库和单通道错摞车库因其利用率高、节能环保以及具有良好的使用体验，而广受市场欢迎。尤其是连接上下层的镂空区域是该技术的重点，跨越两层的空间感非常高大，形成的管廊也解决了地下车库的管线布置难题。
3.但是，因为该镂空区域的存在，会使得中间停车层处于不连续的状态，结构整体性和刚度下降，中间层传力不顺畅，尤其是外墙的高度大幅度增加，土方向外墙施加了较大的作用力，为了提高外墙的强度和能力，耗用的材料也会增加。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题之一，本公开提供了一种单通道错摞车库及建筑物。
5.根据本公开的一个方面，提供了一种单通道错摞车库，其包括：
6.顶板，所述顶板形成为所述单通道错摞车库的顶部；
7.底板，所述底板形成为所述单通道错摞车库的底部，所述底板的长度方向形成有底层行车道，所述底层行车道的至少一侧设置有底停车位；
8.至少一个中间板，所述中间板设置于所述顶板和底板之间，其中，所述中间板的长度方向设置有一个中间层行车道，所述中间层行车道的至少一侧设置有中间停车位；并且所述中间板的至少部分下表面形成为所述单通道错摞车库的至少部分外表面，或者所述中间板的至少部分形成为中间底板；
9.支撑柱，所述支撑柱设置于所述底板和顶板之间，和/或设置于中间底板和顶板之间，用于支撑所述顶板和/或中间板；以及
10.外墙，所述外墙设置于所述顶板和底板之间，和/或设置于顶板和中间底板之间，并且至少部分地包围所述中间板；其中，所述中间板的宽度方向的一端连接于所述外墙或与所述外墙之间形成有镂空区域，并且所述中间板的宽度方向的另一端与外墙之间形成有镂空区域，并且至少部分外墙连接于中间底板与底板之间；
11.其中，所述中间层行车道被设置为：所述中间层行车道在底板上的投影与所述底层行车道不重合。
12.根据本公开至少一个实施方式的单通道错摞车库，所述中间板的长度方向的至少一端与所述外墙之间形成有镂空区域。
13.根据本公开至少一个实施方式的单通道错摞车库，还包括：第一支撑梁，所述第一支撑梁的至少部分连接于所述支撑柱，并且贯穿所述中间板的宽度方向的一端与所述外墙之间的镂空区域；和/或，包括第二支撑梁，所述第二支撑梁的至少部分连接于所述支撑柱，并且贯穿所述中间板的长度方向的一端与所述外墙之间的镂空区域。
14.根据本公开至少一个实施方式的单通道错摞车库，还包括风烟管道，所述风烟管
道位于所述顶板的下方或者镂空区域的顶部，其中，所述风烟管道沿其长度方向设置有多个风烟口，以通过所述风烟口将烟气抽吸至风烟管道，并通过风烟管道排出至单通道错摞车库的外部，或者通过所述风烟口向车库送风。
15.根据本公开至少一个实施方式的单通道错摞车库，所述中间板设置有挡烟垂壁，所述风烟管道连接于风烟支管的一端，风烟支管的另一端穿过所述挡烟垂壁或者中间板，与通过所述挡烟垂壁所形成的防烟分区连通。
16.根据本公开至少一个实施方式的单通道错摞车库，还包括：横向封闭装置或者竖向封闭装置，其中，所述横向封闭装置或者竖向封闭装置用于封闭所述镂空区域。
17.根据本公开至少一个实施方式的单通道错摞车库，所述风烟管道设置为至少一个，当所述风烟管道设置为两个以上时，两个以上的风烟管道并排设置和/或叠摞设置。
18.根据本公开至少一个实施方式的单通道错摞车库，当所述风烟管道的数量为两个以上时，在所述风烟管道之间设置有分隔件，并使得风烟管道中的部分风烟管道位于分隔件一侧，部分风烟管道位于分隔件另一侧。
19.根据本公开至少一个实施方式的单通道错摞车库，竖向封闭装置的一端连接于所述分隔件或者顶板，竖向封闭装置的另一端连接于所述中间板和/或底板，以便通过竖向封闭装置和分隔件将单通道错摞车库分隔为至少两个防烟分区。
20.根据本公开至少一个实施方式的单通道错摞车库，还包括：喷淋系统，所述喷淋系统包括顶层喷淋组件和中间层喷淋组件，其中，所述顶层喷淋组件设置于顶板或顶板附近和/或邻近所述顶板的中间板之间的空间；所述中间层喷淋组件设置于中间板下方的空间或者设置于所述中间板附近。
21.根据本公开至少一个实施方式的单通道错摞车库，所述顶层喷淋组件和中间层喷淋组件均包括第一喷淋主管道和第二喷淋主管道，所述第一喷淋主管道接入供水管网，所述第二喷淋主管道连接于所述第一喷淋主管道，用于将液体输送至车库的预设区域。
22.根据本公开至少一个实施方式的单通道错摞车库，所述顶层喷淋组件包括顶层喷淋支管，所述顶层喷淋支管连接于所述顶层喷淋组件的第二喷淋主管道，所述顶层喷淋支管设置有至少一个喷淋头；或者，所述中间层喷淋组件包括中间层喷淋支管，所述中间层喷淋支管连接于所述中间层喷淋组件的第二喷淋主管道，所述中间层喷淋支管设置有至少一个喷淋头。
23.根据本公开至少一个实施方式的单通道错摞车库，所述顶板通过第一方向梁所支撑，其中，所述顶层喷淋支管设置于两个第一方向梁之间的区域或者第一方向梁与外墙之间的区域；或者，所述中间板通过第一方向梁所支撑，其中，所述中间层喷淋支管设置于两个第一方向梁之间的区域或者第一方向梁与外墙之间的区域。
24.根据本公开至少一个实施方式的单通道错摞车库，所述顶层喷淋支管的至少部分位于所述镂空区域的正上方；或者，所述中间层喷淋支管的一端终止于所述镂空区域附近；或者，所述中间层喷淋组件的第二喷淋主管道位于所述中间板靠近所述镂空区域的部分，并且连接于中间层喷淋组件的第二喷淋主管道的中间层喷淋支管的至少一个出口位于所述中间板的下方。
25.根据本公开至少一个实施方式的单通道错摞车库，所述第二喷淋主管道沿第一方向梁的方向延伸，或者，所述第二喷淋主管道设置于第一方向梁附近。
26.根据本公开至少一个实施方式的单通道错摞车库，所述中间板靠近镂空区域的部分形成为悬挑结构；和/或，所述中间板或者顶板还通过第二方向梁所支撑；和/或，所述中间板或者顶板至少部分不设置第二方向梁。
27.根据本公开的另一方面，提供一种建筑物，其包括上述的单通道错摞车库。
附图说明
28.附图示出了本公开的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本公开的原理，其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。
29.图1至图13是根据本公开的不同实施方式的单通道错摞车库的剖视结构示意图。
30.图中附图标记具体为：
31.100单通道错摞车库
32.110顶板
33.120底板
34.130中间板
35.140支撑柱
36.150外墙
37.161第一支撑梁
38.170镂空区域
39.180第一方向梁
40.185第二方向梁
41.190横向卧梁
42.200竖向壁柱
43.300风烟管道
44.320挡烟垂壁
45.330风烟支管
46.820第二喷淋主管道
47.830顶层喷淋支管
48.840中间层喷淋支管
49.850喷淋头
50.920横向封闭装置
51.930竖向封闭装置
52.940分隔件。
具体实施方式
53.下面结合附图和实施方式对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本公开的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本公开相关的部分。
54.需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施方式及实施方式中的特征可
以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本公开的技术方案。
55.除非另有说明，否则示出的示例性实施方式/实施例将被理解为提供可以在实践中实施本公开的技术构思的一些方式的各种细节的示例性特征。因此，除非另有说明，否则在不脱离本公开的技术构思的情况下，各种实施方式/实施例的特征可以另外地组合、分离、互换和/或重新布置。
56.在附图中使用交叉影线和/或阴影通常用于使相邻部件之间的边界变得清晰。如此，除非说明，否则交叉影线或阴影的存在与否均不传达或表示对部件的具体材料、材料性质、尺寸、比例、示出的部件之间的共性和/或部件的任何其它特性、属性、性质等的任何偏好或者要求。此外，在附图中，为了清楚和/或描述性的目的，可以夸大部件的尺寸和相对尺寸。当可以不同地实施示例性实施例时，可以以不同于所描述的顺序来执行具体的工艺顺序。例如，可以基本同时执行或者以与所描述的顺序相反的顺序执行两个连续描述的工艺。此外，同样的附图标记表示同样的部件。
57.当一个部件被称作“在”另一部件“上”或“之上”、“连接到”或“结合到”另一部件时，该部件可以直接在所述另一部件上、直接连接到或直接结合到所述另一部件，或者可以存在中间部件。然而，当部件被称作“直接在”另一部件“上”、“直接连接到”或“直接结合到”另一部件时，不存在中间部件。为此，术语“连接”可以指物理连接、电气连接等，并且具有或不具有中间部件。
58.为了描述性目的，本公开可使用诸如“在
……
之下”、“在
……
下方”、“在
……
下”、“下”、“在
……
上方”、“上”、“在
……
之上”、“较高的”和“侧(例如，如在“侧壁”中)”等的空间相对术语，从而来描述如附图中示出的一个部件与另一(其它)部件的关系。除了附图中描绘的方位之外，空间相对术语还意图包含设备在使用、操作和/或制造中的不同方位。例如，如果附图中的设备被翻转，则被描述为“在”其它部件或特征“下方”或“之下”的部件将随后被定位为“在”所述其它部件或特征“上方”。因此，示例性术语“在
……
下方”可以包含“上方”和“下方”两种方位。此外，设备可被另外定位(例如，旋转90度或者在其它方位处)，如此，相应地解释这里使用的空间相对描述语。
59.这里使用的术语是为了描述具体实施例的目的，而不意图是限制性的。如这里所使用的，除非上下文另外清楚地指出，否则单数形式“一个(种、者)”和“所述(该)”也意图包括复数形式。此外，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”以及它们的变型时，说明存在所陈述的特征、整体、步骤、操作、部件、组件和/或它们的组，但不排除存在或附加一个或更多个其它特征、整体、步骤、操作、部件、组件和/或它们的组。还要注意的是，如这里使用的，术语“基本上”、“大约”和其它类似的术语被用作近似术语而不用作程度术语，如此，它们被用来解释本领域普通技术人员将认识到的测量值、计算值和/或提供的值的固有偏差。
60.图1至图13是根据本公开的不同实施方式的单通道错摞车库的剖视结构示意图。
61.如图1至图13所示，本公开的单通道错摞车库可以包括顶板110、底板120、至少一个中间板130、支撑柱140和外墙150等部件。
62.所述顶板110与所述底板120之间间隔预设距离设置，该预设距离可以根据中间板130的数量而定，例如，当所述中间板130为一层时，所述顶板110和底板120之间的距离可以为5-6m；相应地，当所述中间板130为两层时，也就是说，此时两个中间板130之间具有大约
2-3m的距离，相应地，所述顶板110和底板120之间的距离可以被设置为7-9m。
63.所述顶板110形成为所述单通道错摞车库100的顶部，本公开中，所述顶板110可以采用无梁楼板或者有梁楼板来形成，其中，所述有梁楼板可以包括沿第一方向所设置的梁以及沿第二方向所设置的梁，其中，所述第一方向和第二方向不平行，即所述第一方向和第二方向形成为一定角度，例如，第一方向和第二方向垂直。
64.当所述单通道错摞车库100形成为地下停车库时，所述顶板110的上方可以设置有覆土层；当所述单通道错摞车库100形成为地上停车库时，所述顶板110形成为所述单通道错摞车库100的最上部。更优选地，所述顶板110上可以开设有采光通风孔等结构，所述采光通风孔可以形成在所述镂空区域170的上方，例如形成在所述镂空区域170的正上方或者斜上方。
65.所述底板120形成为所述单通道错摞车库100的底部。本公开中，所述底板120包括至少一个底层行车道，所述底层行车道用于车辆通行。如，所述底板120的长度方向设置有上述的底层行车道。所述底板120上还设置有底停车位，所述底停车位设置于所述底层行车道的至少一侧，以使得车辆可以停泊在所述底停车位。本公开中，所述底停车位设置于所述底层行车道的两侧。作为一种实现形式，所述底停车位的长度方向垂直于所述底层行车道，用户在将车辆停放于底停车位时，可以车头朝向所述底层行车道。当然，所述底停车位的长度方向也可以与所述底层行车道呈一定角度，或者与所述底层行车道平行。
66.本公开中，所述底板120可以通过混凝土浇筑成型，并且所述底停车位以及底层行车道等可以根据实际项目在所述底板120施划而形成。
67.作为一种优选实现形式，本公开的底板120上仅设置有一个底层行车道，并且在该底层行车道的两侧均设置有底停车位；即，所述单通道错摞车库中的单通道表示为所述底层行车道的数量为一个。
68.所述中间板130设置于所述顶板110和底板120之间。本公开中，所述中间板130可以沿竖直方向被设置为至少一个。作为一种优选，本公开的中间板130被设置为一个，此时，所述单通道错摞车库100具有两个停车层，即底板120上的停车层和中间板130上的停车层。
69.当然，所述中间板130也可以设置为两个、三个、四个、五个等数量。
70.也就是说，当本公开的中间板130的数量为两个以上时，这些中间板130设置为沿高度方向排布的状态。
71.每个中间板130包括中间层行车道，所述中间层行车道沿所述中间板130的长度方向设置，并可以用于车辆通行。所述中间层行车道的至少一侧设置有中间停车位，例如，所述中间层行车道的两侧均设置有中间停车位，此时车辆可以停泊在所述中间停车位。作为一种实现形式，所述中间停车位的长度方向垂直于所述中间层行车道，用户在将车辆停放于中间停车位时，可以车头朝向所述中间层行车道。当然，所述中间停车位的长度方向也可以与所述中间层行车道呈一定角度，或者与所述中间层行车道平行。
72.本公开中，所述中间板130的至少部分下表面形成为所述单通道错摞车库100的至少部分外表面，也就是说，所述中间板130的部分能够被位于中间板130下方的土方所支撑。或者，所述中间板130的至少部分形成为中间底板，如图1所示，所述中间板130的左部形成为中间底板，该中间底板的下表面形成为
73.本公开中，所述中间层行车道被设置为：所述中间层行车道在底板120上的投影与
所述底层行车道不重合。具体地，所述中间层行车道在所述底板120上的投影与所述底层行车道之间具有一定的间隙，当然，所述间隙值可以为0。
74.从结构上说，所述底层行车道的上方可以为镂空区域，也可以为中间板的停车位，但是不存在中间层行车道。
75.本公开中，所述中间板130设置为至少两个时，这些中间板130之间可以平行设置；例如，这些中间板130均被设置在某一水平面内；更优选地，中间板130可以与顶板110和底板120平行，即顶板110、底板120和中间板130均被设置在某一水平面内。
76.当然，中间板130、顶板110和底板120相互之间也可以不平行设置，本领域技术人员可以根据项目的具体情况而选择性地设置即可。
77.本公开中，当所述中间板130为一个时，所述中间板130与所述底板120之间的距离与所述中间板130与所述顶板110之间距离相同或者差值在预设范围内，以使得这两个停车层具有大致相同的层高。
78.另一方面，当所述中间板130的数量为至少两个时，所述中间板130与所述底板120之间的距离、两个相邻的中间板130之间的距离、以及所述中间板130与所述顶板110之间距离相同或者大致相同(即差值在预设范围内)，以使得这些个停车层具有大致相同的层高。
79.所述中间板130的数量为一个时，所述中间板130通过连接车道与所述底板120连通，车辆通过所述连接车道从底板120移动至中间板130和/或从中间板130移动至底板120。或者，所述中间板130通过车辆输送装置(图中未示出)与所述底板120连通，车辆通过所述车辆输送装置从底板120移动至中间板130和/或从中间板130移动至底板120。
80.本公开中，所述中间板130的数量为两个以上时，相邻的中间板130之间通过连接车道连接，以便车辆通过连接车道从上中间板130移动至下中间板130和/或从下中间板130移动至上中间板130，并且最下中间板130通过连接车道与底板120连通，以便车辆通过连接车道从最下中间板130移动至底板120和/或从底板120移动至最下中间板130。
81.本公开中，所述支撑柱140设置于所述底板120和顶板110之间，和/或设置于所述中间底板和顶板110之间，用于支撑所述顶板110和/或中间板130。作为一种实现形式，所述支撑柱140可以分段设置，例如，所述支撑柱140可以设置于所述底板120和中间板130之间，以支撑所述中间板130；相应地，支撑柱140也可以设置在所述中间板130和顶板110之间，以支撑所述顶板110。
82.优选地，在不同高度处的支撑柱140可以设置在同一个竖直直线上，以使得所述支撑柱140之间能直接传递力。
83.作为一种实现形式，所述支撑柱140可以为钢筋混凝土柱，并且，所述顶板110、底板120、中间板130以及支撑柱140可以通过分层浇注的方法一体成型。
84.所述外墙150设置于所述顶板110和底板120之间，和/或设置于顶板110和中间底板之间，并且至少部分地包围所述中间板130，也就是说，当所述外墙150形成为环形结构时，所述外墙150可以与顶板110和底板120共同围合成一封闭空间，或者，当所述外墙150具有开口时，所述外墙150可以与顶板110和底板120共同围合成具有开口的空间，其中，车辆可以通过该开口从所述外部进入所述单通道错摞车库。
85.本公开中，所述单通道错摞车库100还可以包括进出车道，所述进出车道直接或者间接连接于所述底板120或者中间板130，以便车辆通过该进出车道进入所述单通道错摞车
库。所述中间板130的宽度方向的一端连接于所述外墙150或者与所述外墙150之间形成有镂空区域，并且所述中间板130的宽度方向的另一端与外墙150之间形成有镂空区域。当然，所述中间板130的长度方向的至少一端与所述外墙150之间也可以形成有镂空区域。在一个实现形式中，所述中间板130靠近所述镂空区域的部分可以形成为悬挑结构。
86.本公开的外墙150中的至少部分外墙150连接于中间底板和底板120之间。
87.本公开中，所述单通道错摞车库100还可以包括第一支撑梁161和第二支撑梁，其中，所述第一支撑梁161的至少部分连接于所述支撑柱140，并且贯穿所述中间板130的宽度方向的一端与所述外墙150之间的镂空区域170。
88.另一方面，所述第二支撑梁的至少部分连接于所述支撑柱140，并且贯穿所述中间板130的长度方向的一端与所述外墙150之间的镂空区域170。
89.由此，通过第一支撑梁161和第二支撑梁的设置，能够使得镂空区域170的两侧通过第一支撑梁161或第二支撑梁传递力，即，所述外墙150与中间板130之间能够进行力的传递，并进一步使得单通道错摞车库100更稳定。
90.优选地，所述第一支撑梁161沿所述中间板130的宽度方向的一端与所述外墙150之间的镂空区域170的长度方向设置为多个；相应地，所述第二支撑梁也可以沿所述中间板130的长度方向的一端与所述外墙150之间的镂空区域170的长度方向设置为多个，由此能够提高外墙150的稳定性。
91.本公开中，所述第一支撑梁161和/或第二支撑梁可以高于或者低于中间板130，例如，所述第一支撑梁161和/或第二支撑梁的上表面能够高于或者低于中间板130的下表面，当然，所述第一支撑梁161和/或第二支撑梁的上表面也能够与所述中间板130的下表面平齐。更优选地，所述第一支撑梁161和/或第二支撑梁的上表面能够高于所述中间板130的上表面，当然，所述第一支撑梁161和/或第二支撑梁的上表面也可能够与所述中间板130的上表面平齐。
92.本公开中，所述外墙150的内侧壁设置有横向卧梁190，所述第一支撑梁161的一端连接于所述横向卧梁190，以通过所述横向卧梁190提高所述外墙150的支护能力；本公开中，所述横向卧梁190沿水平方向设置，即所述横向卧梁190的整体位于某一水平面内，并且可以贯穿所述外墙150，或者环绕所述外墙150设置。
93.另外，为提高中间板130的稳定性，本公开中，所述中间板130通过第一方向梁180所支撑，优选地，所述中间板130的下部通过第一方向梁180所支撑，其中，所述第一方向梁180与所述支撑柱140相固定，所述第一支撑梁161的另一端设置于所述第一方向梁180。更优选地，所述第一方向梁180可以沿所述中间板130的长度方向设置，或者说，所述第一方向梁180沿所述镂空区域170的长度方向设置。
94.更优选地，所述外墙150的内侧壁设置有竖向壁柱200，所述第一支撑梁161的一端可以连接于所述竖向壁柱200，也就是说，所述第一支撑梁161的一端可以连接于所述竖向壁柱200与横向卧梁190的相交处；本公开，所述竖向壁柱200的上端连接于所述顶板110，所述竖向壁柱200的下端连接于所述底板120。
95.所述第二支撑梁也能够连接于横向卧梁190和/或竖向壁柱200，其连接方式与第一支撑梁161相同，再此不再一一详述。
96.另一方面，所述镂空区域170内也可以不存在第一支撑梁161和/或第二支撑梁。
97.所述中间板130接近所述镂空区域170的部分设置有边梁、边板或者上翻梁，以提高所述中间板130的强度，更优选地，所述边梁、边板或者上翻梁设置有栏杆，以此能够防止人员从镂空区域掉落，提高单通道错摞车库的安全性。
98.本公开的单通道错摞车库能够显著改善地下建筑的受力工况，并使得镂空区域能够传递力，并且对镂空区域的外墙提供了可靠的中间支撑，大幅度改善受力状况和降低造价。
99.本公开中，所述的单通道错摞车库100还包括风烟管道300，所述风烟管道300位于所述顶板110的下方或者镂空区域170的顶部，其中，所述风烟管道300沿其长度方向设置有多个风烟口，以通过所述风烟口将烟气抽吸至风烟管道300，并通过风烟管道300排出至单通道错摞车库100的外部，或者通过所述风烟口向车库送风。
100.所述中间板130还可以设置有挡烟垂壁320，或者所述中间板130设置有外挑板，所述外挑板设置有挡烟垂壁，所述风烟管道300连接于风烟支管330的一端，风烟支管330的另一端穿过所述挡烟垂壁320或者中间板130，与通过所述挡烟垂壁320所形成的防烟分区连通。
101.优选地，所述挡烟垂壁320设置于所述镂空区域170的侧部，并且至少部分地环绕所述镂空区域170设置。
102.所述单通道错摞车库100还可以包括：横向封闭装置920或者竖向封闭装置930，其中，所述横向封闭装置920或者竖向封闭装置930用于封闭所述镂空区域。优选地，本公开的横向防火封闭装置可以包括横向卷帘、横向防火板、横向耐火楼板、横向活动盖板等结构，所述竖向防火封闭装置可以包括竖向卷帘、竖向防火板、竖向耐火楼板、竖向活动盖板和水幕等结构。
103.本公开中，所述风烟管道300的数量可以为至少一个，当所述风烟管道300的数量为两个以上时，两个以上风烟管道300可以并排设置或者叠摞设置。其中，并排设置即两个风烟管道300设置在同一水平面上，叠摞设置即两个风烟管道300在高度方向上堆叠。
104.当所述风烟管道300的数量为两个以上时，在所述风烟管道300之间设置有分隔件940，并使得风烟管道300中的部分风烟管道300位于分隔件940一侧，部分风烟管道300位于分隔件940另一侧。
105.此时，竖向封闭装置930的一端可以连接于所述分隔件940或者顶板110，竖向封闭装置930的另一端连接于所述中间板130、所述中间板130设置的外挑板和/或底板120，以便通过竖向封闭装置930和分隔件940将单通道错摞车库100分隔为至少两个防烟分区。
106.例如，通过所述竖向封闭装置930与分隔件940所围合区域的下方以及中间板130和底板120之间的区域形成为一个防烟分区；所述竖向封闭装置930与分隔件940所围合区域的上方以及外部形成另一个防烟分区，并且每个防烟分区内均设置有风烟管道300，以使得这些防烟分区能够被独立地排烟或者送风。
107.本公开的单通道错摞车库100还可以包括喷淋系统，所述喷淋系统包括顶层喷淋组件和中间层喷淋组件，其中，所述顶层喷淋组件设置于顶板110或者顶板110附近和/或邻近所述顶板110的中间板130之间的空间，并用于向邻近所述顶板110的中间板130的上表面提供液体；所述中间层喷淋组件设置于中间板130下方的空间或者设置于中间板130附近，并用于向当前中间板130下方的中间板130的上表面提供液体，或者向底板的上表面提供液
体。
108.也就是说，通过喷淋系统的设置，能够有效地解决单通道错摞车库100发生火灾的问题。例如当单通道错摞车库内部发生火灾时，可以通过设置于单通道错摞车库100内的烟雾传感器或者烟雾报警器检测火灾发生位置，并选择性地开启顶层喷淋组件和/或中间层喷淋组件，以向火灾发生位置喷水，从而抑制火灾的蔓延或者扑灭明火。
109.所述顶层喷淋组件和中间层喷淋组件均包括第一喷淋主管道和第二喷淋主管道820，所述第一喷淋主管道接入供水管网，所述第二喷淋主管道820连接于所述第一喷淋主管道，用于将液体输送至车库的预设区域。
110.也就是说，在单通道错摞车库100中，第一喷淋主管道可以为一个或者多个；相应地，所述第二喷淋主管道820可以设置为多个，并且通过多个第二喷淋主管道820将液体提供至单通道错摞车库的所有区域。作为一个实现形式，多个第二喷淋主管道820可以通过连接于一个或者多个第一喷淋主管道。作为另一个实现形式，所述第二喷淋主管道820中的部分连接于第一喷淋主管道中的一个，第二喷淋主管道820中的部分连接于第一喷淋主管道中的其他的第一喷淋主管道。由此，顶层喷淋组件和/或中间层喷淋组件能够各自形成为多个互不连通的结构。
111.本公开中，所述顶层喷淋组件包括顶层喷淋支管830，所述顶层喷淋支管830连接于所述第二喷淋主管道820，所述顶层喷淋支管830设置有至少一个喷淋头850；相应地，所述中间层喷淋组件包括中间层喷淋支管840，所述中间层喷淋支管840连接于所述第二喷淋主管道820，所述中间层喷淋支管840设置有至少一个喷淋头850。由此通过喷淋头850向外喷射液体；更优选地，每个喷淋头850的液体喷射范围与其他喷淋头850的液体喷射范围交叉，从而使得单通道错摞车库的中间板130的上表面以及底板120的上表面均能够被提供液体。
112.本公开中，所述喷淋头850可以朝向上方喷射液体，该液体被中间板130或者顶板110阻挡后，会散落至中间板130或者底板120的上表面。另一方面，所述喷淋头850也能够朝向下方或者朝向侧方喷射。本领域技术人员可以根据单通道错摞车库100的要求来进行设计。例如，一般而言，单通道错摞车库100内所停放的车辆为易于发生火灾的点位，相应地，所述喷淋头850可以设置于停车位的上方，并朝向下方喷射，或者设置于停车位的侧方，并朝向停车位喷射等。
113.在一个实施例中，所述顶板110通过第一方向梁180所支撑，其中，所述顶层喷淋支管830设置于两个第一方向梁180之间的区域或者第一方向梁180与外墙150之间的区域。另一方面，所述中间板130通过第一方向梁180所支撑，其中，所述中间层喷淋支管840设置于两个第一方向梁180之间的区域或者第一方向梁180与外墙150之间的区域。也就是说，所述顶层喷淋支管830和中间层喷淋支管840一般不穿过单通道错摞车库100的梁结构，从而使得顶层喷淋支管830能够紧贴顶板110的下表面设置，以及使得中间层喷淋支管840能够紧贴中间板130的下表面设置。
114.另一方面，所述顶层喷淋支管830的至少部分位于所述镂空区域的正上方，由此该顶层喷淋支管830上设置的喷淋头850所提供的液体能够穿过该镂空区域，被提供至镂空区域下方的中间板130(当该中间板130在该镂空区域对应的位置处不存在镂空区域时)以及底板120(当镂空区域贯穿所有的中间板130时)。
115.相应地，所述中间层喷淋支管840的一端终止于所述镂空区域附近。也就是说，所述中间层喷淋支管840不伸入镂空区域。由此，该中间层喷淋支管840不会影响到单通道错摞车库的采光等，提高了用户使用单通道错摞车库时的体验。
116.另一方面，所述中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820位于所述中间板130靠近所述镂空区域170的部分，并且连接于中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820的中间层喷淋支管840的至少一个出口位于所述中间板130的下方。
117.例如，当所述镂空区域170内设置第一支撑梁161时，所述第二喷淋主管道820可以设置于所述第一支撑梁161，尤其是该第一支撑梁161未形成上翻梁时，该第二喷淋主管道820可以位于第一支撑梁161的上方，并且连接于中间层喷淋组件的第二喷淋主管道820的中间层喷淋支管840被弯折，以使得部分中间层喷淋支管840位于中间板130的底部，并由此使得中间层喷淋支管840的至少一个出口位于所述中间板130的下方。
118.本公开中，所述第二喷淋主管道820沿所述第一方向梁180的方向延伸，也就是说，所述第二喷淋主管道820在车库中可以不用穿越第一方向梁180，由此方便了第二喷淋主管道820的设置。
119.作为一种优选方案，所述第二喷淋主管道820设置于所述第一方向梁180附近，在这种情况下，可以将第二喷淋主管道820固定于第一方向梁180，方便了第二喷淋主管道820的固定。
120.本公开中，所述单通道错摞车库还可以包括第二方向梁，并使得所述中间板130和顶板110通过第二方向梁所支撑。尤其是，所述第二方向梁与所述第一方向梁沿不同的方向延伸，例如，所述第二方向梁与所述第一方向梁可以垂直。当然，所述单通道错摞车库也可以不设置上述第二方向梁，或者所述单通道错摞车库的中间板或者顶板的部分不设置上述第二方向梁。
121.根据本公开的另一方面，提供一种建筑物，其包括上述的单通道错摞车库100。
122.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例/方式”、“一些实施例/方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例/方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例/方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例/方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例/方式或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例/方式或示例以及不同实施例/方式或示例的特征进行结合和组合。
123.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
124.本领域的技术人员应当理解，上述实施方式仅仅是为了清楚地说明本公开，而并非是对本公开的范围进行限定。对于所属领域的技术人员而言，在上述公开的基础上还可以做出其它变化或变型，并且这些变化或变型仍处于本公开的范围内。