一种智能车库内死角防碰撞装置

1.本实用新型涉及车库领域，具体为一种智能车库内死角防碰撞装置。


背景技术：

2.驾驶员在将车辆进行停放时，需要用到车库，驾驶员在停放车辆的过程中，会有视野盲区，由于视线受阻碍，容易与墙面发生碰撞，造成车辆和墙面出现损坏，存在一定的安全隐患，而现有的防撞装置一般仅仅在容易发生碰撞的位置安装反光板，但是仅仅能做到警示作用。
3.现有专利cn202121958726.8公开了一种智能车库内死角防碰撞装置，该智能车库内死角防碰撞装置，包括车库本体、第一防护机构、第二防护机构和警示机构，所述车库本体的内腔设置有防护板，所述防护板的一侧固定连接有防护垫，所述第一防护机构和第二防护机构均位于防护板的一侧，所述警示机构位于防护板的顶部，所述第一防护机构包括弹簧盒、第一弹簧、连接板和缓冲杆，所述弹簧盒的一端与车库本体内壁的一侧固定连接，所述弹簧盒内壁的一侧焊接有第一弹簧，所述第一弹簧远离弹簧盒内壁的一端焊接有连接板。本实用新型提供的智能车库内死角防碰撞装置解决了现有的车库内死角防碰撞装置功能单一，防护效果差的问题。
4.上述专利在实际实现的过程中，通过防护板对车辆进行缓冲，但是车辆任然和防护板接触，从而任然会出现挤压变形的情况，从而防护效果一般；因此，我们提出一种智能车库内死角防碰撞装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种智能车库内死角防碰撞装置，解决了背景技术中所提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能车库内死角防碰撞装置，包括地面，所述地面的顶部固定有车库；
7.所述车库的内腔尾部墙体固定有接近传感器，所述车库的内腔侧壁内侧固定有红外传感器，所述车库的内腔侧壁外侧固定有固定板，所述固定板的外壁固定有电推杆，所述电推杆的外端和报警器固定连接，所述车库的内腔顶部固定有控制器，所述地面的避免靠近车库尾部墙体处开设有凹槽，所述凹槽的内腔设置有五个相同的梯形块，五个所述梯形块贴合设置，所述梯形块的尾端固定有液压缸，所述液压缸的尾端固定于凹槽的内腔底部。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述红外传感器、接近传感器的信号输出端和控制器的信号输入端连接，所述控制器的信号输出端分别与液压缸、报警器和电推杆的信号输入端连接。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述梯形块的纵向长度和车库的内腔宽度相同。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述凹槽的内腔前后侧壁对应梯形块处均
开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内腔插接有适配的限位滑块，所述限位滑块的外壁和梯形块的侧壁固定连接。
11.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述车库的内腔尾部墙体上下均固定有废旧轮胎。
12.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述红外传感器包括红外发射端和红外接收端，红外发射端和红外接收端分别固定于车库内腔前后侧壁且对称设置。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1.本实用新型的智能车库内死角防碰撞装置，通过接近传感器和红外传感器进行双重监测，在靠近车库内壁时，此时会启动液压缸带动梯形块抬升，从而组成斜坡状的障碍物，从而使得车辆无法继续向后侧行驶，从而能够有效防止出现碰撞的情况，显著的提升了防护效果。
15.2.本实用新型的智能车库内死角防碰撞装置，通过电推杆带动报警器靠近车辆，提升警示效果，同时利用废旧轮胎能够进一步的起到防护的效果。
附图说明
16.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
17.图1为本实用新型智能车库内死角防碰撞装置的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型智能车库内死角防碰撞装置的凹槽内壁结构示意图；
19.图3为本实用新型智能车库内死角防碰撞装置的固定板和报警器连接结构示意图。
20.图中：1、地面；2、车库；3、红外传感器；4、控制器；5、报警器；6、凹槽；7、梯形块；8、液压缸；9、接近传感器；10、限位滑槽；11、限位滑块；12、废旧轮胎；13、固定板；14、电推杆。
具体实施方式
21.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种智能车库内死角防碰撞装置，包括地面1，所述地面1的顶部固定有车库2，所述车库2的内腔尾部墙体固定有接近传感器9，所述车库2的内腔侧壁内侧固定有红外传感器3，所述车库2的内腔侧壁外侧固定有固定板13，所述固定板13的外壁固定有电推杆14，所述电推杆14的外端和报警器5固定连接，所述车库2的内腔顶部固定有控制器4，所述地面1的避免靠近车库2尾部墙体处开设有凹槽6，所述凹槽6的内腔设置有五个相同的梯形块7，五个所述梯形块7贴合设置，所述梯形块7的尾端固定有液压缸8，所述液压缸8的尾端固定于凹槽6的内腔底部。
22.本实施例中，接近传感器9和红外传感器3进行双重监测，在靠近车库2内壁时，此时会启动液压缸8带动梯形块7抬升，从而组成斜坡状的障碍物，从而使得车辆无法继续向后侧行驶，从而能够有效防止出现碰撞的情况。
23.本实施例中，所述红外传感器3、接近传感器9的信号输出端和控制器4的信号输入端连接，所述控制器4的信号输出端分别与液压缸8、报警器5和电推杆14的信号输入端连接，实现了自动化的控制，能够自动启动液压缸8、报警器5和电推杆14。
24.本实施例中，所述梯形块7的纵向长度和车库2的内腔宽度相同，保证了组成的障
碍物足够长，能够对车辆两侧轮胎均限位。
25.本实施例中，所述凹槽6的内腔前后侧壁对应梯形块7处均开设有限位滑槽10，所述限位滑槽10的内腔插接有适配的限位滑块11，所述限位滑块11的外壁和梯形块7的侧壁固定连接，能够保证梯形块7的升降稳定性，同时且提升了其稳固性。
26.本实施例中，所述车库2的内腔尾部墙体上下均固定有废旧轮胎12，能够进一步的起到缓冲保护的效果。
27.本实施例中，所述红外传感器3包括红外发射端和红外接收端，红外发射端和红外接收端分别固定于车库2内腔前后侧壁且对称设置，当红外发射端和红外接收端之间存在障碍物时，会触发红外传感器3，从而反馈信号给控制器4，达到监测的效果。
28.工作原理：使用时，首先车辆进入车库2内时，当接近车库2后侧时，此时红外传感器3检测到车辆反馈信号给控制器4，同时接近传感器9进一步检测到车辆尾部，也反馈信号给控制器4，从而启动报警器5进行报警，同时启动电推杆14使得带动报警器5靠近车辆，提升警示效果，同时控制器4启动液压缸8带动梯形块7抬升，由外向内的梯形块7抬升的高度逐步升高，从而组成倾斜的障碍物，能够对车辆轮胎进行限位，从而使得车辆无法继续行驶，从而有效的避免出现碰撞的情况，显著的提升了防护效果。
29.另外，本实用新型一种智能车库内死角防碰撞装置包括的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。