一种模块化集成车库的制作方法

1.本实用新型涉及车库技术领域，具体为一种模块化集成车库。


背景技术：

2.随着我国经济的发展,汽车数量日益增多,停车难成为交通上的大问题, 在一些小区和市中心,由于土地价格的问题,也不可能建立大型停车场,就导致商业区和小区汽车意乱放的现象,不仅影响市容,还造成众多交通问题,为了解决这些问题,国内外相应出现了向空中发展的机械式立体停车库。
3.在现有技术中，机械式立体停车库遇到轴距较大的车辆时，大都不能进行宽度上的调节，因此导致轴距较大车辆无法进入到车库中，从而减低了车库的适用范围。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.本实用新型的主要目的是提供一种模块化集成车库，能够改变车库的宽度，可以停放轴距大小不同的车俩，提高车库的适用范围。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提出的一种模块化集成车库，包括底座，所述底座的表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有两组移动块，两组所述移动块的表面固定连接有侧板，所述侧板的侧壁开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有驱动组件，所述驱动组件包括：
8.螺纹滑块，所述螺纹滑块滑动连接在限位槽的内部，所述螺纹滑块侧壁开设有通孔，且通孔内螺纹连接有丝杆；
9.电机一，所述电机一固定连接在侧板的内壁上，所述电机一的输出轴贯穿且转动连接在限位槽的内壁上；
10.以及调节组件，所述调节组件设置在螺纹滑块的侧壁上。
11.优选的，所述丝杆螺纹连接在螺纹滑块的通孔内，所述丝杆的一端转动连接在限位槽的侧壁上，所述丝杆的另一端固定连接在电机一的输出轴的端部。
12.优选的，所述调节组件包括两展开板，所述两展开板的内部滑动连接有限位块，所述限位块的侧壁固定有连接板，所述两展开板的表面固定连接有凸条，所述凸条设置有多组。
13.优选的，两组所述移动块的侧壁均开设有贯穿通孔，且通孔内螺纹连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆一端转动连接在底座的内壁上，所述双向螺纹杆的另一端固定在电机二的输出轴上，所述电机二的固定连接在底座的内壁。
14.优选的，所述滑槽的内部设置有遮挡组件，所述遮挡组件包括挡板，所述挡板插接在滑槽的内部，所述挡板的侧壁开设有贯穿的通孔，且通孔内滑动里连接有两横板。
15.优选的，所述挡板的横截面“凸”形，所述两横板之间通过弹簧弹性连接。
16.有益效果
17.本实用新型提供了一种模块化集成车库。具备以下有益效果：
18.(1)、该模块化集成车库，通过电机二带动双向螺纹杆正向旋转或者反向旋转，使两组移动块带动侧板背向移动或相向移动，侧板挤压调节组件，使两展开板之间的距离拉长或者缩短，从而适应不同轴距的车辆，提高集成车库的适用范围。
19.(2)、该模块化集成车库，通过两组移动块带动侧板背向移动，遮挡组件中的横板在弹簧的弹力作用下自动展开，两组移动块带动侧板相向移时，横板收回挡板中，并使弹簧压缩。在不影响调节轴距的情况下将滑槽堵住。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
21.图1为本实用新型整体装置的结构示意图；
22.图2为本实用新型剖视的结构示意图；
23.图3为本实用新型遮挡组件立体的结构示意图；
24.图4为本实用新型调节组件俯视的结构示意图。
25.图中：1、底座；2、滑槽；3、移动块；4、侧板；5、限位槽；6、驱动组件；61、螺纹滑块；62、丝杆；63、电机一；64、调节组件；641、展开板； 642、限位块；643、连接板；644、凸条；7、双向螺纹杆；8、电机二；9、遮挡组件；91、挡板；92、横板。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
28.另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
29.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种模块化集成车库，包括底座1，底座1的表面开设有滑槽2，滑槽2的内壁滑动连接有两组移动块3，两组移动块3的表面固定连接有侧板4，侧板4的侧壁开设有限位槽5，限位槽5的内部设置有驱动组件6。
30.在本实用新型中，该驱动组件6包括：
31.螺纹滑块61，螺纹滑块61滑动连接在限位槽5的内部，螺纹滑块61侧壁开设有通孔，且通孔内螺纹连接有丝杆62；
32.电机一63，电机一63固定连接在侧板4的内壁上，电机一63的输出轴贯穿且转动连接在限位槽5的内壁上；
33.以及调节组件64，调节组件64设置在螺纹滑块61的侧壁上。
34.具体而言，实用新型中驱动组件6包括螺纹滑块61、电机一63、以及调节组件64，丝杆62螺纹连接在螺纹滑块61的通孔内，丝杆62的一端转动连接在限位槽5的侧壁上，丝杆62的另一端固定连接在电机一63的输出轴上，调节组件64包括两展开板641，两展开板641的内部滑动连接有限位块642，限位块642的侧壁固定有连接板643，两展开板641的表面固定连接有凸条 644，凸条644设置有多组凸条644，用于防止车辆轮胎滑动。
35.在本实用新型实施例中，两组移动块3的侧壁均开设有贯穿通孔，且通孔内螺纹连接有双向螺纹杆7，双向螺纹杆7一端转动连接在底座1的内壁上，双向螺纹杆7的另一端固定在电机二8的输出轴上，电机二8的固定连接在底座1的内壁上，滑槽2的内部设置有遮挡组件9，遮挡组件9包括挡板91，挡板91插接在滑槽2的内部，挡板91的横截面“凸”形，挡板91的侧壁开设有贯穿的通孔，且通孔内滑动里连接有两横板92，两横板92之间通过弹簧弹性连接。
36.另外，为了避免轴距较大车辆无法进入到车库中，提高车库的适用范围，通过电机二8带动双向螺纹杆7正向旋转或者反向旋转，使两组移动块3带动侧板4背向移动或相向移动，侧板4挤压调节组件64，使两展开板641之间的距离拉长或者缩短，从而适应不同轴距的车辆，提高集成车库的适用范围。
37.为了避免车辆的车轮陷入滑槽2中，通过两组移动块3带动侧板4背向移动，遮挡组件9中的横板92在弹簧的弹力作用下自动展开，两组移动块3 带动侧板4相向移时，横板92收回挡板91中，并使弹簧压缩。在不影响调节轴距的情况下将滑槽2堵住。
38.在本实用新型中，使用时，通过电机二8带动双向螺纹杆7正向旋转或者反向旋转，使两组移动块3带动侧板4背向移动或相向移动，侧板4挤压调节组件64，使两展开板641之间的距离拉长或者缩短，从而适应不同轴距的车辆，提高集成车库的适用范围，当两组移动块3带动侧板4背向移动，遮挡组件9中的横板92在弹簧的弹力作用下自动展开，将滑槽2堵住，当两组移动块3带动侧板4相向移时，横板92收回挡板91中，并使弹簧压缩，将车辆行驶到展开板641上，通过电机一63带动丝杆62转动，使螺纹滑块 61带动展开板641上升，将车辆抬到高处，使下方的车位空出来。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。