一种新型公路工程模板支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种模板支撑装置，特别涉及一种新型公路工程模板支撑装置。


背景技术：

2.当前在进行公路工程的建设操作时，需要进行混凝土立柱的浇筑操作，水泥柱子准确的叫法应该是混凝土柱，混凝土柱浇筑完毕后会产生水化热，混凝土的水化热实际上就是水泥的水化热，铝氧率高的熟料磨出来的水泥水化热高，而现有的混凝土立柱进行浇筑时的模板在使用时，还存在一些问题：
3.1、现有的模板支撑装置在对不同尺寸的柱体进行辅助支撑时，其往往通过不同的立柱进行尺寸的定制操作，从而影响在进行支撑装置支撑时的便捷性及支撑时的实用性；
4.2、现有的模板支撑装置在进行模板支撑后，往往不方便进行支撑装置的快速拆卸操作，使得模板支撑装置无法进行快速拼接组装，从而影响模板在进行使用时的便捷性。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种新型公路工程模板支撑装置，以解决上述背景技术中提出的现有的模板支撑装置在进行使用时无法进行不同尺寸立柱的支撑操作及无法进行快速拼接组装的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型公路工程模板支撑装置，包括架体和横向模板，所述架体的外表面设置有横向模板，所述横向模板的外表面连接有竖向模板，所述横向模板的外部套设有支撑机构，所述支撑机构的内部安装有扣合机构，所述扣合机构包括活动扣，所述活动扣固定安装在支撑机构的外表面，所述活动扣的外表面连接有转动座，所述转动座的内部插设有连接扣，所述连接扣的外表面扣合有扣合座。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动扣与转动座转动连接，所述连接扣插设在转动座的内部。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接扣在转动座的内部转动连接，所述连接扣扣合在扣合座的内部，所述活动扣设置有四组。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑机构包括第一支撑杆，所述第一支撑杆套设在横向模板的外部，所述第一支撑杆的一侧外表面固定连接有套设座，所述套设座的内部插设有第二支撑杆。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二支撑杆在套设座的内部滑动连接，所述第一支撑杆焊接在套设座的外表面，所述第一支撑杆和第二支撑杆的外表面皆固定安装有扣合座，所述套设座的顶端外表面安装有转动座。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑机构的内部设置有安装机构，所述安装机构包括插设槽，所述插设槽开设在套设座的内部，所述插设槽的一侧设置有插设座，所述插设座的顶端插设有限位螺栓，所述插设座的内部插设有插设连接杆。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插设座固定安装在套设座的外表面，
所述插设连接杆插设在插设座的内部，所述限位螺栓贯穿插设在插设座的内部，且插设连接杆通过限位螺栓在插设座的内部插设限位。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过设置的活动扣、第一支撑杆、转动座和套设座使得当第一支撑杆和第二支撑杆在对横向模板进行套设后，首先通过第一支撑杆和第二支撑杆在套设座内的滑动调节，能够对第一支撑杆和第二支撑杆进行长度的调节控制，从而方便在不同尺寸的混凝土柱上进行模板的套设，随后通过活动扣的转动，使得连接扣能够在扣合座上进行扣合，从而对第一支撑杆和第二支撑杆进行长度调节后的固定。
15.2、本实用新型通过设置的插设槽、插设座、限位螺栓和插设连接杆使得当模板支撑装置在进行使用后，通过插设连接杆在插设座内部的插设，使得支撑杆能够在套设座上进拆卸操作，从而方便对支撑装置进行快速拆卸安装，增加支撑装置的使用便捷性。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构整体示意图；
17.图2为本实用新型图1中支撑机构的结构整体示意图；
18.图3为本实用新型图2中安装机构的结构整体示意图；
19.图4为本实用新型图2中a处的结构放大示意图。
20.图中：1、架体；2、横向模板；3、竖向模板；4、支撑机构；401、第一支撑杆；402、套设座；403、第二支撑杆；5、安装机构；501、插设槽；502、插设座；503、限位螺栓；504、插设连接杆；6、扣合机构；601、活动扣；602、转动座；603、连接扣；604、扣合座。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供了一种新型公路工程模板支撑装置的技术方案：
23.实施例一：
24.根据图1、图2和图3和图4所示，一种新型公路工程模板支撑装置，包括架体1和横向模板2，架体1的外表面设置有横向模板2，横向模板2的外表面连接有竖向模板3，横向模板2的外部套设有支撑机构4，支撑机构4的内部安装有扣合机构6，扣合机构6包括活动扣601，活动扣601固定安装在支撑机构4的外表面，活动扣601的外表面连接有转动座602，转动座602的内部插设有连接扣603，连接扣603的外表面扣合有扣合座604，活动扣601与转动座602转动连接，连接扣603插设在转动座602的内部，连接扣603在转动座602的内部转动连接，连接扣603扣合在扣合座604的内部，活动扣601设置有四组，通过活动扣601的转动操作，使得连接扣603能够进行转动操作，对扣合座604进行转动扣合操作，从而进行第一支撑杆401和第二支撑杆403插设后的限位固定操作。
25.具体使用时，本实用新型一种新型公路工程模板支撑装置，首先通过第一支撑杆401和第二支撑杆403在套设座402内的滑动调节，能够对第一支撑杆401和第二支撑杆403
进行长度的调节控制，方便在不同尺寸的混凝土柱上进行模板的套设，随后通过活动扣601的转动，使得连接扣603能够在扣合座604上进行扣合，从而对第一支撑杆401和第二支撑杆403进行长度调节后的固定。
26.实施例二：
27.在实施例一的基础之上，如图1和图2所示，支撑机构4包括第一支撑杆401，第一支撑杆401套设在横向模板2的外部，第一支撑杆401的一侧外表面固定连接有套设座402，套设座402的内部插设有第二支撑杆403，第二支撑杆403在套设座402的内部滑动连接，第一支撑杆401焊接在套设座402的外表面，第一支撑杆401和第二支撑杆403的外表面皆固定安装有扣合座604，套设座402的顶端外表面安装有转动座602，支撑机构4的内部设置有安装机构5，安装机构5包括插设槽501，插设槽501开设在套设座402的内部，插设槽501的一侧设置有插设座502，插设座502的顶端插设有限位螺栓503，插设座502的内部插设有插设连接杆504，插设座502固定安装在套设座402的外表面，插设连接杆504插设在插设座502的内部，限位螺栓503贯穿插设在插设座502的内部，且插设连接杆504通过限位螺栓503在插设座502的内部插设限位，使得第二支撑杆403能够在套设座402的内部进行安装限位操作，进而方便进行第二支撑杆403的快速固定安装操作。
28.具体使用时，本实用新型一种新型公路工程模板支撑装置，当在进行第二支撑杆403和第一支撑杆401的安装拆卸操作时，通过插设连接杆504在插设座502内部的插设，使得支撑杆能够在套设座402上进拆卸操作，从而方便对支撑装置进行快速拆卸安装，增加支撑装置的使用便捷性。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。