一种槽钢焊接组件的制作方法

1.本技术涉及机械加工领域，尤其是涉及一种槽钢焊接组件。


背景技术：

2.槽钢是截面为凹槽形的长条钢材，属建造用和机械用碳素结构钢，是复杂断面的型钢钢材，其断面形状为凹槽形。槽钢主要用于建筑结构、幕墙工程、机械设备和车辆制造等。
3.现有技术中，槽钢一般通过复杂的成形工艺一体形成，如此，槽钢一般截面为矩形，因此，在对槽钢进行运输过程中，槽钢面对面的叠置以装载更多槽钢材料，但内部的中空矩形空间仍然占据了较大空间，使得槽钢运载时空间利用率不高。
4.因此，现有技术的技术问题在于：槽钢运输不便。


技术实现要素：

5.本技术提供一种槽钢焊接组件，解决了槽钢运输不便的技术问题；达到方便槽钢运输安装的技术效果。
6.本技术提供的一种槽钢焊接组件，采用如下的技术方案：
7.一种槽钢焊接组件，包括：底板，所述底板呈矩形布置，所述底板具有第一边和第二边，所述第一边和所述第二边位于所述底板的长度方向的两侧；
8.翼板，所述翼板具有两组，所述翼板连接于所述底板的两侧，所述翼板包括：
9.第一翼板，所述第一翼板焊接于所述底板的第一边上，所述第一翼板与所述底板之间形成有第一夹角，所述第一夹角为钝角，所述第一夹角在100
°‑
120
°
之间；
10.第二翼板，所述第二翼板焊接于所述底板的第二边上，所述第二翼板与第一翼板关于所述底板相对称，所述第二翼板与所述底板之间形成有第二夹角，所述第二夹角与所述第一夹角相等；以及
11.加固件，所述加固件连接于所述翼板与底板之间。
12.通过采用上述技术方案，所述底板与所述第一翼板之间的第一夹角的角度为120
°
。
13.通过采用上述技术方案，所述加固件包括：
14.第一板，所述第一板焊接于所述翼板上，且所述第一板与所述翼板贴合；
15.第二板，所述第二板焊接于所述第一板的边缘，所述第一板与所述第二板之间形成有第三夹角，所述第三夹角与所述第一夹角相等，所述第二板焊接于所述底板上，且所述第二板与所述底板相贴合。
16.通过采用上述技术方案，所述底板或所述翼板上开设有通孔，通过所述通孔使得底板或翼板两侧空间连通。
17.通过采用上述技术方案，所述底板或所述翼板的端部焊接有挡板，所述挡板与所述底板或所述翼板相垂直。
18.通过采用上述技术方案，所述加固件具有多个，所述加固件沿底板的长度方向均匀分布于所述底板与所述翼板之间。
19.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
20.1、槽钢的底板和翼板之间形成钝角，使得槽钢在运输过程中能够叠置，以提高空间利用率，方便槽钢运输；
21.2、底板和翼板之间通过加固件进行加固，提高槽钢整体稳定性；
22.3、在槽钢的底板或翼板上开设有通孔，一方面通过通孔进行排水，防止液体在槽钢内部堆积，另一方面绳索可穿过通孔对叠置的槽钢进行加固锁紧，提高槽钢在运输时的稳定性。
附图说明
23.图1是本技术所述槽钢焊接组件示意图；
24.图2是本技术所述槽钢的叠置示意图。
25.附图标记说明：100、底板；201、第一翼板；202、第二翼板；300、加固件；301、第一板；302、第二板；400、通孔。
具体实施方式
26.本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本技术所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
27.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
28.本技术实施例提供了一种槽钢焊接组件，解决了槽钢运输不便的技术问题；达到方便槽钢运输安装的技术效果。
29.为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
30.槽钢是截面为凹槽形的长条状钢材。槽钢属建造用和机械用碳素结构钢，是复杂断面的型钢钢材，其断面形状为槽形。槽钢主要用于建筑结构、幕墙工程、机械设备和车辆制造等。在使用中要求其具有较好的焊接、铆接性能及综合机械性能。依照槽钢结构的理论来说，应该是槽钢翼板受力，也就是说槽钢应该在长度方向上承载受力，而非宽度方向上受力。如此，为了解决槽钢运输不便的问题，在不影响槽钢受力的情况下对槽钢结构进行更
改，以使得槽钢能够方便运输，一般采用热轧槽钢，热轧槽钢的材质为q235b，但是热轧槽钢无法满足受力大的钢结构，因此受力大的钢结构需要槽钢截面时，都会使用板拼焊接槽钢，如此，板拼焊接槽钢使用量大。
31.一种槽钢焊接组件，如图1所示，包括底板100、翼板以及加固件300，底板100呈长直的矩形状，在底板100的长度方向的两侧边缘定义为第一边和第二边。
32.如图1所示，翼板具有两组，每组翼板为一个，两个翼板分别布置于底板100的两侧，具体的，翼板包括第一翼板201和第二翼板202，第一翼板201的设置方向和底板100的设置方向相同，且第一翼板201的长度与底板100的长度也相同，第一翼板201焊接连接于底板100的第一边上，使得第一翼板201与底板100之间固定连接，其中，第一翼板201与底板100之间形成有第一夹角，第一夹角呈钝角设置，且第一夹角的角度在100
°‑
120
°
之间，在一个实施例中，第一夹角的角度具体为120
°
。
33.如图1所示，第二翼板202与第一翼板201关于底板100相对称，具体的，第二翼板202和第一翼板201位于底板100所在平面的同一侧，第二翼板202的设置方向和底板100的设置方向相同，且第二翼板202的长度与底板100的长度也相同，第二翼板202焊接连接于底板100的第二边上，使得第二翼板202与底板100之间固定连接，其中，第二翼板202与底板100之间形成有第二夹角，第二夹角呈钝角设置，且第二夹角的角度在100
°‑
120
°
之间，在一个实施例中，第二夹角的角度具体为120
°
。
34.加固件300，如图1-2所示，加固件300用于对翼板和底板100之间的加固连接。加固件300连接于翼板和底板100之间，且分别与翼板、底板100相贴合，以至于不会影响槽钢的叠置，具体的，加固件300连接于每个翼板与底板100之间，且加固件300具有多个，也就是说，在第一翼板201和底板100之间设置有加固件300，第二翼板202和底板100之间同样设置有加固件300，以设置于第一翼板201和底板100之间的加固件300为例，加固件300包括第一板301和第二板302，第一板301焊接于第一翼板201的内侧面上，且第一板301与第一翼板201相贴合，；第二板302焊接于第一板301的边缘，第二板302焊接于底板100上，且第二板302与底板100相贴合，第一板301和第二板302之间形成有第三夹角，第三夹角与第一夹角、第二夹角相等。其中，加固件300具有多个，加固件300沿底板100的长度方向均匀分布于所述底板100与所述翼板之间。
35.值得说明的是，如图1-2所示，在底板100、第一翼板201或/和第二翼板202上开设有通孔400，使得底板100或/和翼板两侧的空间通过该通孔400连通。
36.进一步的，底板100或翼板的端部焊接有挡板，挡板与底板100或翼板相垂直，挡板的作用是防止叠置的槽钢在运输时发生滑移而导致相互脱离(其中挡板未图示)。
37.尽管已描述了本技术的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本技术范围的所有变更和修改。
38.显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。