一种光伏车棚导水结构和光伏车棚的制作方法

1.本实用新型涉及光伏车棚技术领域，尤其涉及一种光伏车棚导水结构和光伏车棚。


背景技术：

2.随着国际形势的变换，化石能源价格不断上涨，同时经济发展伴随这环境的污染，在节能减排和碳达峰碳中和的背景下，新能源的应用得到长足发展。光伏车棚在停车防雨功能上，增加了绿色发电功能，能够增加充电桩为新能源汽车充电或者增加储能设备存储电能，亦或直接与电网相连接并入电网。光伏车棚如此多有点，正被人们越来越接受。
3.由于光伏阵列件安装特性要求，光伏组件之间留有一定间距。而车棚作为停车场防雨设备，应当具备防水功能，即成排成列的车棚内部不能够漏雨。传统光伏车棚为了防漏雨，主要采用在光伏组件之间打密封胶的型式。
4.在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：
5.由于胶体存在老化问题，长时间风吹日晒雨淋，胶体被损坏需要反复修补，车棚一般较高，经常高处作业，存在安全风险。因此，如何实现无需打胶就能避免光伏车棚内部漏水，是需要解决的问题。


技术实现要素：

6.本实用新型实施例提供一种光伏车棚导水结构和光伏车棚，从而实现无需打胶即可解决光伏车棚内部漏水的问题。
7.为达上述目的，一方面，本实用新型实施例提供一种光伏车棚导水结构，包括多块光伏组件、设置于光伏组件的横向边缘下方的纵向导水槽构件、和设置于光伏组件的纵向边缘下方的横向导水槽构件；横向导水槽构件为顶部具有开口且中部具有横向导水槽的长条状结构，横向导水槽构件与位于其上方的两块光伏组件卡合连接；纵向导水槽构件为顶部具有开口且中部具有纵向导水槽的长条状结构，纵向导水槽构件的顶部两侧还具有水平的顶支梁；横向导水槽构件的端部底面搭接在顶支梁上；纵向导水槽构件通过压紧螺栓与位于其上方的光伏组件连接。
8.进一步的，光伏车棚导水结构包括多根纵向导水槽构件和多根横向导水槽构件；每根横向导水槽构件位于相邻的两根纵向导水槽构件之间；相邻的两根纵向导水槽构件通过搭接板连接成一体式结构。
9.进一步的，纵向导水槽构件的中部具有第一t型槽；第一t型槽的小端向下贯通纵向导水槽构件底边；搭接板的中部具有向上凸起的t型连接块，t型连接块能够在第一t型槽内滑动。
10.进一步的，纵向导水槽构件和压紧螺栓之间还设置有压块；压块包括水平的压块底板和凸出于压块底板上方的侧压板；压块底板的中部具有压块螺孔，压紧螺栓自上而下穿过压块螺孔；侧压板的底面压紧在光伏组件顶面的端部上；纵向导水槽构件的中部还具
有第二t型槽；第二t型槽的小端向上贯通纵向导水槽构件顶边；第二t型槽内设置有锁紧螺母；压紧螺栓的螺纹端与锁紧螺母螺接。
11.进一步的，锁紧螺母为横截面为长方形的块状结构；锁紧螺母的长边尺寸大于第二t型槽的宽度；锁紧螺母的短边尺寸小于第二t型槽的宽度。
12.进一步的，压块包括中部压块和边部压块；中部压块包括左右对称设置的两个侧压板；边部压块设置有一个侧压板。
13.进一步的，纵向导水槽构件上设置有左右对称布置的两个纵向导水槽；纵向导水槽为上大下小的梯形槽状结构，且纵向导水槽的顶部敞开；横向导水槽为矩形槽状结构。
14.进一步的，纵向导水槽构件上还设置有四周封闭的纵向伴热腔；纵向伴热腔位于纵向导水槽的下方；横向导水槽构件上还设置有四周封闭的横向伴热腔；横向伴热腔位于横向导水槽的侧方。
15.进一步的，纵向导水槽构件的顶部设置有左右间隔布置的两个定位凸台；位于左侧的定位凸台的左侧面为竖直面，位于右侧的定位凸台的右侧面为竖直面。
16.另一方面，本实用新型实施例提供一种光伏车棚，包括车棚立柱、固定连接于车棚立柱顶端的车棚顶梁、连接于车棚顶梁上方的檩条、以及前述的光伏车棚导水结构；光伏车棚导水结构铺设于檩条的上方，且纵向导水槽构件与檩条为可拆卸连接；车棚顶梁与水平面呈一锐角夹角。
17.上述技术方案具有如下有益效果：
18.本技术方案中，分别设置了纵向导水槽构件和横向导水槽构件，夏季雨水落在光伏车棚组件上、或冬季积雪融化时，由于倾角存在，雨水顺光伏组件纵向向下流，流水至光伏组件下边沿处，积水进入横向导水槽，横向导水槽构件再将水导入两侧的纵向导水槽构件，纵向导水槽构件中的水顺着纵向导水槽流至光伏车棚边缘处，从而排掉积水；与此同时，光伏车棚纵向接缝处的积水直接进入纵向导水槽中部上半部分的第二t型槽中，使积水沿着倾角流至光伏车棚边缘处，从而排掉积水。因此，上述结构以不打胶的方式解决了光伏车棚内部不漏水的问题。
19.同时，本技术的技术方案还具有以下特点：
20.现有技术中，冬季下雪后，由于光伏组件边缘处的积雪不易清理，经过夜晚低温后容易上冻，加之后续继续下雪，导致光伏组件靠近边缘处清理积雪时容易结冰，影响光伏组件的发电量。因此本实用新型在纵向导水槽两侧梯形导水槽底部设置独立的电伴热带腔室，在横向导水槽较低一侧设置独立电伴热带腔室，有效解决了光伏组件在冬季寒冷地区雪后清理不净而导致的光伏组件边缘结冰并进而影响发电量的问题。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型实施例一种光伏车棚导水结构的装配示意图；
23.图2是图1中的a-a向剖视图；
24.图3是图1中的b-b向剖视图；
25.图4是图1中的c-c向剖视图；
26.图5是本实用新型实施例中的纵向导水槽组件的结构示意图；
27.图6是本实用新型实施例中的横向导水槽组件的结构示意图；
28.图7是本实用新型实施例中的搭接板的结构示意图；
29.图8是本实用新型实施例中的纵向导水槽组件与搭接板之间的装配示意图；
30.图9是本实用新型实施例中的锁紧螺母的结构示意图；
31.图10是本实用新型实施例中的边部压块的结构示意图；
32.图11是本实用新型实施例中的中部压块的结构示意图；
33.图12是本实用新型实施例中的光伏组件的结构示意图；
34.图13是本实用新型实施例一种光伏车棚的结构示意图；
35.图14是图13中的e向视图；
36.附图标号：1、纵向导水槽；2、第一t型槽；3、第二t型槽；4、纵向伴热腔；5、横向伴热腔；6、横向导水槽；10、纵向导水槽构件；11、纵向导水槽构件斜边；12、纵向导水槽构件竖边；13、顶支梁；14、纵向导水槽构件底边；15、纵向导水槽构件顶边；16、定位凸台；18、肋板；20、横向导水槽构件；21、横向导水槽构件底边；22、横向导水槽构件侧边；32、压紧螺栓；50、光伏组件；51、光伏组件侧边；52、下边沿；53、光伏组件顶面；60、搭接板；61、搭接板斜边；62、搭接板底边；64、t型连接块；70、锁紧螺母；71、锁紧螺母螺孔；72、长边；73、短边；80、中部压块；81、压块螺孔；82、压块底板；83、侧压板；90、边部压块；91、边部压块直边；101、车棚立柱；102、车棚顶梁；103、檩条。
具体实施方式
37.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
38.如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型实施例提供一种光伏车棚导水结构，包括多块光伏组件50、设置于光伏组件50的横向边缘下方的纵向导水槽构件10、和设置于光伏组件50的纵向边缘下方的横向导水槽构件20；横向导水槽构件20为顶部具有开口且中部具有横向导水槽6的长条状结构，横向导水槽构件20与位于其上方的两块光伏组件50卡合连接；纵向导水槽构件10为顶部具有开口且中部具有纵向导水槽1的长条状结构，纵向导水槽构件10的顶部两侧还具有水平的顶支梁13；横向导水槽构件20的端部底面搭接在顶支梁13上；纵向导水槽构件10通过压紧螺栓32与位于其上方的光伏组件50连接。
39.光伏车棚的顶部铺设有多个光伏组件50。光伏组件50由晶硅或其他光伏材料和玻璃、铝合金框架等封装组成。为了避免积水沿光伏组件50之间的缝隙渗入到内部、造成光伏车棚内部漏水，本技术中，在光伏车棚顶部的檩条103与光伏组件50之间增设了由纵向导水槽构件10和横向导水槽构件20搭接构成的“中间层”。由于纵向导水槽构件10内部和横向导水槽构件20的内部均设置了导水槽(即纵向导水槽1和横向导水槽6)，当夏季雨水落在光伏车棚组件上、或冬季积雪融化时，由于车棚顶部存在倾角，雨水顺光伏组件侧边51向下流，
流水至光伏组件下边沿52处，积水进入横向导水槽6，横向导水槽构件20再将水导入两侧的纵向导水槽构件10，纵向导水槽构件10中的水顺着纵向导水槽1流至光伏车棚的位置最低的边缘处，从而排掉积水；与此同时，光伏车棚纵向接缝处的积水直接进入纵向导水槽构件10中部上半部分的第二t型槽3(该第二t型槽3即可用于排水、也可用于容纳锁紧螺母70从而实现压紧螺栓32的锁止)中，使积水沿着倾角流至光伏车棚位置最低的边缘处，从而排掉积水。因此，上述结构以不打胶的方式解决了光伏车棚内部漏水的问题。
40.横向导水槽构件20与光伏组件50的卡合连接方式如图3所示，横向导水槽构件底边21的内侧面与光伏组件50的下边沿52的底面相贴合，且下边沿52的内侧端面抵住横向导水槽构件侧边22的内侧面。其中，光伏组件的结构如图12所示，横向导水槽构件20的结构如图6所示。
41.为了实现“中间层”的稳固，需要将纵向导水槽构件10与其侧方的光伏组件50进行紧固。压紧螺栓32沿纵向方向间隔布置，其数量根据需要来设定。在压紧螺栓32拧紧后，搭接在纵向导水槽构件10的顶支梁13两侧的横向导水槽构件20也就得到了固定。
42.进一步的，光伏车棚导水结构包括多根纵向导水槽构件10和多根横向导水槽构件20；每根横向导水槽构件20位于相邻的两根纵向导水槽构件10之间；相邻的两根纵向导水槽构件10通过搭接板60连接成一体式结构。
43.图1所示的仅为光伏车棚导水结构的局部示意，在实际应用中，可以根据需要设置更多数量的光伏组件50，在每两个纵向相邻的光伏组件50的接缝处的下方设置横向导水槽构件20，在每两个纵向相邻的光伏组件50的接缝处的下方设置纵向导水槽构件10、并在光伏车棚横向的两侧边缘处的下方也分别设置纵向导水槽构件10。当光伏车棚的纵向长度超出单根纵向导水槽构件10的长度时，可如图8所示，将纵向相连的两根纵向导水槽构件10的连接处的下方，用搭接板60相连，使两根纵向导水槽构件10形成一体式结构。
44.进一步的，纵向导水槽构件10的中部具有第一t型槽2；第一t型槽2的小端向下贯通纵向导水槽构件底边14；搭接板60的中部具有向上凸起的t型连接块64，t型连接块64能够在第一t型槽2内滑动。
45.为了实现搭接板60对纵向导水槽构件10的加长作用，可将搭接板60的形状设计成与纵向导水槽构件10相配的形状。搭接板60的结构如图7所示，而纵向导水槽构件10的结构如图5所示，可见第一t型槽2与t型连接块64可以互相配合，使得t型连接块64可以在第一t型槽2内沿纵向方向移动；而搭接板斜边61的倾角也与纵向导水槽构件斜边11相同。因此在搭接板60与两根纵向导水槽构件10的端部分别连接后，左右两侧的搭接板斜边61分别与左右两侧的纵向导水槽构件斜边11相贴合、搭接板底边62也与纵向导水槽构件底边14相贴合。此外，第一t型槽2与第二t型槽3之间，通过肋板18相连接。
46.除了用于两根相邻纵向导水槽构件10的接长外，第一t型槽2还可用于纵向导水槽构件10和下方的檩条103的固定，此时，第一t型槽2可像第二t型槽3一样，在其内部设置尺寸大于第一t型槽2开口的螺母，以螺纹方式与檩条103连接。
47.进一步的，纵向导水槽构件10和压紧螺栓32之间还设置有压块；压块包括水平的压块底板82和凸出于压块底板82上方的侧压板83；压块底板82的中部具有压块螺孔81，压紧螺栓32自上而下穿过压块螺孔81；侧压板83的底面压紧在光伏组件顶面53的端部上；纵向导水槽构件10的中部还具有第二t型槽3；第二t型槽3的小端向上贯通纵向导水槽构件顶
边15；第二t型槽3内设置有锁紧螺母70；压紧螺栓32的螺纹端与锁紧螺母70螺接。
48.若直接用压紧螺栓32的螺帽端面或螺母垫片来压紧光伏组件50，难以取得较好的固定作用。因此本技术中，用压紧螺栓32配合压块(包括中部压块80和边部压块90)来实现纵向导水槽构件10与光伏组件50的紧固连接。压块上设置有凸出于压块底板82上方的侧压板83，侧压板83的底面压紧在光伏组件顶面53上，可以实现较好的固定。压紧螺栓32和压块可根据需要，沿纵向方向间隔布置。
49.进一步的，锁紧螺母70为横截面为长方形的块状结构；锁紧螺母70的长边72尺寸大于第二t型槽3的宽度；锁紧螺母70的短边73尺寸小于第二t型槽3的宽度。
50.锁紧螺母70的结构如图9所示，其侧边一长一短。在应用时，将其长边72保持与纵向方向平行，由于第二t型槽3的宽度大于短边73的尺寸，因此锁紧螺母70可以轻松地从纵向导水槽构件10的端部开口处推入到第二t型槽3内；之后，当压紧螺栓32与锁紧螺母螺孔71旋合后，由于长边72的尺寸大于第二t型槽3的宽度，因此锁紧螺母70不会在第二t型槽3转动，从而起到了很好地螺纹防松作用。
51.进一步的，压块包括中部压块80和边部压块90；中部压块80包括左右对称设置的两个侧压板83；边部压块90设置有一个侧压板83。
52.中部压块80的结构如图11所示，边部压块90的结构如图10所示，可见，二者均由侧压板83和压块底板82构成，并都在压块底板82的中部设置压块螺孔81。所不同的是，边部压块90应用于图4所示的车棚边缘的情况，此时边部压块90只用于压紧一侧的纵向导水槽构件10，因而其只具有一个侧压板83，而另一侧则设置一个从压块底板82向下方延伸的边部压块直边91。
53.进一步的，纵向导水槽构件10上设置有左右对称布置的两个纵向导水槽1；纵向导水槽1为上大下小的梯形槽状结构，且纵向导水槽1的顶部敞开；横向导水槽6为矩形槽状结构。
54.如图5所示，在纵向导水槽构件10中，两侧的纵向导水槽构件斜边11均是向外侧倾斜的，并且左右两侧分别由纵向导水槽构件斜边11与内部的纵向导水槽构件竖边12构成直角梯形形状的纵向导水槽1。如图6所示，横向导水槽6为矩形槽状结构，其顶部开口，由横向导水槽构件底边21和横向导水槽构件侧边22围合而成横向导水槽6。
55.进一步的，纵向导水槽构件10上还设置有四周封闭的纵向伴热腔4；纵向伴热腔4位于纵向导水槽1的下方；横向导水槽构件20上还设置有四周封闭的横向伴热腔5；横向伴热腔5位于横向导水槽6的侧方。
56.本技术中引入了电伴热带来实现冬季除雪和防冻，电伴热带由导线、导电塑料层、绝缘层、屏蔽层、护套层组成。为了更好地保护电伴热带，在横向导水槽构件20和纵向导水槽构件10内部均设置了独立的空腔用于电伴热带的穿行。如图5所示，纵向伴热腔4位于纵向导水槽1的下方，为一个空间封闭的梯形空腔。如图6所示，在横向导水槽6的侧方设置独立的横向伴热腔5，在使用横向导水槽构件20时，光伏组件50也随着车棚顶梁102而存在倾角，为取得更好的加热效果，应保证设置有横向伴热腔5的一侧在下方。
57.整个光伏车棚的电伴热带通过线缆槽盒后安装在接线端子排上，端子排母线连接交流220v电源，即可用于冬季雪后导水槽化雪和化冰。
58.进一步的，纵向导水槽构件10的顶部设置有左右间隔布置的两个定位凸台16；位
于左侧的定位凸台16的左侧面为竖直面，位于右侧的定位凸台16的右侧面为竖直面。该凸起可以起到很好的定位作用，可以防止两侧的光伏组件50横向移动。
59.如图13所示，本实用新型实施例提供一种光伏车棚，包括车棚立柱101、固定连接于车棚立柱101顶端的车棚顶梁102、连接于车棚顶梁102上方的檩条103、以及前面所述的光伏车棚导水结构；光伏车棚导水结构铺设于檩条103的上方，且纵向导水槽构件10与檩条103为可拆卸连接；车棚顶梁102与水平面呈一锐角夹角。
60.檩条103与纵向导水槽构件10可为螺纹连接，以便于后期的维护保养。图14所示为从光伏车棚顶部的斜向视图，可见光伏车棚由多块光伏组件50均布而成，在其底部由纵向导水槽构件10与横向导水槽构件20来支撑，并形成横向、纵向导水通路。
61.横向导水槽构件20、纵向导水槽构件10、中部压块80、边部压块90、锁紧螺母70等优选为铝合金材质。
62.在上述的详细描述中，各种特征一起组合在单个的实施方案中，以简化本公开。不应该将这种公开方法解释为反映了这样的意图，即，所要求保护的主题的实施方案需要比清楚地在每个权利要求中所陈述的特征更多的特征。相反，如所附的权利要求书所反映的那样，本实用新型处于比所公开的单个实施方案的全部特征少的状态。因此，所附的权利要求书特此清楚地被并入详细描述中，其中每项权利要求独自作为本实用新型单独的优选实施方案。
63.为使本领域内的任何技术人员能够实现或者使用本实用新型，上面对所公开实施例进行了描述。对于本领域技术人员来说；这些实施例的各种修改方式都是显而易见的，并且本文定义的一般原理也可以在不脱离本公开的精神和保护范围的基础上适用于其它实施例。因此，本公开并不限于本文给出的实施例，而是与本技术公开的原理和新颖性特征的最广范围相一致。
64.以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。