机械车库的升降传动机构以及机械车库的制作方法

1.本实用新型涉及升降传动机构的技术领域，具体涉及一种机械车库的升降传动机构以及机械车库。


背景技术：

2.机械车库侧置式升降机多用于立体停车场中，现有的机械车库侧置式升降机一般为双减速电机两端同时驱动，两减速电机共同连接一根轴，轴由轴承及轴承座支承，轴承座与减速电机之间为提升主动链轮。且提升链条的一端连接轿厢，一端连接配重，配重吊点与轿厢吊点之间需要有一定距离，为了保证距离，造成了提升链轮直径尺寸过大的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提出一种升降传动机构，旨在解决现有的机械车库侧置式升降机需要增加配重吊点和轿厢吊点之间的距离时会造成提升链轮直径尺寸过大的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提出的一种机械车库的升降传动机构，包括：
5.机座；
6.传动轴，沿左右向延伸的轴线转动安装于所述机座；
7.至少两个传动组件，各所述传动组件包括主动链轮、改向链轮、以及设于所述主动链轮和所述改向链轮之间的链条，所述链条包括沿前后向分布的两个链条段，两个所述链条段的端部分别用以连接轿厢吊点和配重吊点，两个所述主动链轮分别设于所述传动轴的两端，以与传动轴同轴转动，所述改向链轮设于所述主动链轮的前侧；以及，
8.驱动电机，驱动连接所述传动轴，以使得所述传动轴绕其轴线转动。
9.可选地，所述机座上对应两个所述传动组件还设有两个支座，各所述支座的上侧面构成有安装平台，各所述支座的前侧形成有朝向上以及朝向前贯通的安装槽；
10.所述主动链轮安装于所述安装平台；
11.所述改向链轮安装于所述安装槽内。
12.可选地，各所述传动组件还包括至少两个轴承座和沿左右向延伸的主动链轮轴，两个所述轴承座沿左右向间隔安装于所述安装平台，所述主动链轮轴的两端分别连接于两个所述轴承座；
13.所述主动链轮套设于所述主动链轮轴的外围；
14.所述传动轴与所述主动链轮轴同轴连接。
15.可选地，各所述传动组件还包括至少两个法兰盘和沿左右向延伸的改向链轮轴，两个所述法兰盘分别套设于所述改向链轮轴的两端；
16.所述安装槽具有沿左右向间隔设置的两个槽壁，各所述槽壁设有用以供所述法兰盘螺纹连接的多个连接孔；
17.所述改向链轮套设于所述改向链轮轴的外围。
18.可选地，各所述槽壁上设有卡槽；
19.各所述传动组件还包括卡块，所述卡块连接于所述法兰盘靠近所述槽壁的侧面，以在所述法兰盘与所述槽壁连接时卡设于所述卡槽中；
20.各所述连接孔与所述卡槽间隔设置。
21.可选地，所述支座对应所述安装平台的中部贯设有沿上下向延伸的通槽，所述通槽的上槽口的后端还设有限位件；
22.所述主动链轮对应所述上槽口安装于所述安装平台上；
23.其中，所述限位件对应主动链轮的外围仿形弯曲设置，以与所述主动链轮之间限定出活动通道，以使得位于后侧的所述链条段依次穿过所述活动通道和所述通槽。
24.可选地，所述驱动电机设置为直交轴电机，所述直交轴电机设有沿左右向延伸的转动轴管；
25.所述传动轴的中部穿设于所述转动轴管内。
26.可选地，各所述传动组件包括主动链轮轴；
27.所述传动轴包括中间轴段和两个侧轴段，两个所述侧轴段分别同轴连接两个所述主动链轮轴；
28.各所述传动组件还包括至少两个连接件，其中一个所述连接件连接所述中间轴段和所述侧轴段，另一所述连接件用以连接所述侧轴段和所述主动链轮轴。
29.可选地，各所述连接件设置为万向节。
30.本实用新型还提出一种机械车库，包括升降传动机构，所述升降传动机构包括：
31.机座；
32.传动轴，沿左右向延伸的轴线转动安装于所述机座；
33.至少两个传动组件，各所述传动组件包括主动链轮、改向链轮、以及设于所述主动链轮和所述改向链轮之间的链条，所述链条包括沿前后向分布的两个链条段，两个所述链条段的端部分别用以连接轿厢吊点和配重吊点，两个所述主动链轮分别设于所述传动轴的两端，以与传动轴同轴转动，所述改向链轮设于所述主动链轮的前侧；以及，
34.驱动电机，驱动连接所述传动轴，以使得所述传动轴绕其轴线转动。
35.本实用新型的技术方案中，所述机械车库的升降传动机构包括至少两个传动组件，各所述传动组件包括主动链轮、改向链轮、以及设于所述主动链轮和所述改向链轮之间的链条，所述链条包括相连接且沿前后向分布的两个链条段；所述改向链轮置于所述主动链轮的前侧，所述链条包括沿前后向分布的两个链条段，两个所述链条段的端部分别用以连接轿厢吊点和配重吊点，两个所述主动链轮分别设于所述传动轴的两端，所述驱动电机驱动连接所述传动轴，从而所述驱动电机运作，使得所述传动轴转动，带动所述主动链轮转动，使得所述链条活动，此时所述改向链轮也随之转动，使得所述轿厢吊点朝向上或者朝向下活动，所述改向链轮和所述主动链轮之间沿前后向的间距为所述轿厢吊点和所述配重吊点之间沿前后向的间距，从而通过所述改向链轮和所述主动链轮的设置，能够增大所述轿厢吊点和所述配种吊点之间的间距，加工简单，容易制作，并且使得传动更加地平稳。
附图说明
36.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
37.图1为本实用新型提供的机械车库的升降传动机构的一实施例的立体示意图；
38.图2为图1的部分立体示意图；
39.图3为图1中的支座的立体示意图。
40.附图标号说明：
41.标号名称标号名称100机械车库的升降传动机构411主动链轮1机座412轴承座2传动轴413主动链轮轴21中间轴段421改向链轮22侧轴段422法兰盘3支座423改向链轮轴31安装平台43链条32安装槽431链条段321槽壁44卡块3211连接孔45连接件3212卡槽451万向节33通槽5驱动电机34限位件51直交轴电机4传动组件
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42.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
43.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
44.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
45.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之
内。
46.机械车库侧置式升降机多用于立体停车场中，现有的机械车库侧置式升降机一般为双减速电机两端同时驱动，两减速电机共同连接一根轴，轴由轴承及轴承座支承，轴承座与减速电机之间为提升主动链轮。且提升链条的一端连接轿厢，一端连接配重，配重吊点与轿厢吊点之间需要有一定距离，为了保证距离，造成了提升链轮直径尺寸过大的问题。
47.鉴于此，本实用新型提供一种机械车库的升降传动机构，图1至图3为本实用新型提供的机械车库的升降传动机构的一实施例。
48.请参照图1至图3，所述机械车库的升降传动机构100包括机座1、传动轴2、至少两个传动组件4以及驱动电机5，传动轴2沿左右向延伸的轴线转动安装于所述机座1；各所述传动组件4包括主动链轮411、改向链轮421、以及设于所述主动链轮411和所述改向链轮421之间的链条43，所述链条43包括沿前后向分布的两个链条段431，两个所述链条段431的端部分别用以连接轿厢吊点和配重吊点，两个所述主动链轮411分别设于所述传动轴2的两端，以与传动轴2同轴转动，所述改向链轮421设于所述主动链轮411的前侧；所述驱动电机5驱动连接所述传动轴2，以使得所述传动轴2绕其轴线转动。
49.本实用新型的技术方案中，所述机械车库的升降传动机构100包括至少两个传动组件4，各所述传动组件4包括主动链轮411、改向链轮421、以及设于所述主动链轮411和所述改向链轮421之间的链条43，所述链条43包括沿前后向分布的两个链条段431；所述改向链轮421置于所述主动链轮411的前侧，所述链条43包括沿前后向分布的两个链条段431，两个所述链条段431的端部分别用以连接轿厢吊点和配重吊点，两个所述主动链轮411分别设于所述传动轴2的两端，所述驱动电机5驱动连接所述传动轴2，从而所述驱动电机5运作，使得所述传动轴2转动，带动所述主动链轮411转动，使得所述链条43活动，此时所述改向链轮421也随之转动，使得所述轿厢吊点朝向上或者朝向下活动，所述改向链轮421和所述主动链轮411之间沿前后向的间距为所述轿厢吊点和所述配重吊点之间沿前后向的间距，从而通过所述改向链轮421和所述主动链轮411的设置，能够增大所述轿厢吊点和所述配种配重吊点之间的间距，加工简单，容易制作，并且使得传动更加地平稳。
50.具体地，参照图1至图3，所述机座1上对应两个所述传动组件4还设有两个支座3，各所述支座3的上侧面构成有安装平台31，各所述支座3的前侧形成有朝向上以及朝向前贯通的安装槽32，便于所述改向链轮421的安装；所述主动链轮411安装于所述安装平台31；所述改向链轮421安装于所述安装槽32内。在本实施例中，所述安装平台31设于所述支座3的上侧面，所述安装槽32设于所述支座3的前侧，使得所述主动链轮411和所述改向链轮421呈高低布设，从而能够增加所述链条43传动时的包角，保证所述主动链轮411的有效传动齿数，保证传动平稳。
51.更具体地，为了将所述主动链轮411安装于所述支座3，各所述传动组件4还包括至少两个轴承座412和沿左右向延伸的主动链轮轴413，两个所述轴承座412沿左右向间隔安装于所述安装平台31，所述主动链轮轴413的两端分别连接于两个所述轴承座412；所述主动链轮411套设于所述主动链轮轴413的外围；所述传动轴2与所述主动链轮轴413同轴连接。在本实施例中，所述主动链轮轴413的两端分别连接于两个所述轴承座412，使得所述主动链轮轴413的两端转动连接于两个所述轴承座412，且所述主动链轮411固定套设于所述主动链轮轴413的外围，使得所述主动链轮411相对于所述轴承座412转动，且所述主动链轮
轴413与所述传动轴2传动连接，在所述传动轴2转动时，能够带动所述主动链轮轴413同向转动，从而带动所述主动链轮411同向转动，使得所述链条43能够活动；如此设置，结构简单，传动平稳，稳定性强。
52.为了使得所述该改向链轮421转动，各所述传动组件4还包括至少两个法兰盘422和沿左右向延伸的改向链轮轴423，两个所述法兰盘422分别套设于所述改向链轮轴423的两端；所述安装槽32具有沿左右向间隔设置的两个槽壁321，各所述槽壁321设有用以供所述法兰盘422螺纹连接的多个连接孔3211；所述改向链轮421套设于所述改向链轮轴423的外围。在本实施例中，参照图1和图2，所述改向链轮421的两端固定连接有两个法兰盘422，将两个所述法兰盘422分别对应两个所述槽壁321连接，且所述改向链轮421套设于所述改向链轮轴423的外围，从而将所述改向链轮421安装于所述安装槽32中，所述改向链轮421相对于所述改向链轮轴423转动，且所述改向链轮421与所述链条43啮合，从而所述链条43活动时能够带动所述改向链轮421转动；如此，在增大所述轿厢吊点和所述配种配重吊点的同时，保证传动稳定。
53.需要说明的是，本实用新型不限制所述法兰盘422和所述槽壁321的连接方式，只要是螺纹连接就行，在本实施例中，所述法兰盘422上还设有多个安装孔，多个所述安装孔与多个所述连接孔3211一一对应设置，通过螺栓将多个所述安装孔与多个所述连接孔3211一一连接就可以将所述法兰盘422固定于所述槽壁321。
54.更进一步地，各所述槽壁321上设有卡槽3212；各所述传动组件4还包括卡块44，所述卡块44连接于所述法兰盘422靠近所述槽壁321的侧面，以在所述法兰盘422与所述槽壁321连接时卡设于所述卡槽3212中；各所述连接孔3211与所述卡槽3212间隔设置。在本实施例中，参照图3，所述槽壁321的前侧面的至少部分朝向后凹陷形成所述卡槽3212，所述法兰盘422靠近所述槽壁321的侧面连接有所述卡块44，且所述卡块44的一端连接所述改向链轮轴423的穿过所述法兰盘422部分的外围，所述卡块44与所述卡槽3212相适配；所述法兰盘422与所述槽壁321连接时，所述卡块44卡入所述卡槽3212中，从而能够阻碍所述改向链轮轴423发生转动；如此，避免重载时所述改向链轮轴423发生转动，提高安全性能。
55.在本实施例中，参照图3，所述支座3对应所述安装平台31的中部贯设有沿上下向延伸的通槽33，所述通槽33的上槽口的后端还设有限位件34；所述主动链轮411对应所述上槽口安装于所述安装平台31上，所述链条43与所述主动链轮411啮合，使得位于后侧的所述链条段431能够穿过所述通槽33且其端部连接配重吊点；所述限位件34对应主动链轮411的外围仿形弯曲设置，以与所述主动链轮411之间限定出活动通道，以使得位于后侧的所述链条段431穿过所述活动通道与所述主动链轮411啮合，如此，所述通道和所述活动通道限位位于后侧的所述链条段431，避免所述链条段431脱出所述主动链轮411，保证连接稳定，传动稳定。
56.具体地，在本实施例中，参照图1，所述驱动电机5设置为直交轴电机51，所述直交轴电机51设有沿左右向延伸的转动轴管；所述传动轴2的中部穿设于所述转动轴管内。从而能够采用一个所述直交轴电机51驱动所述转动轴管转动，带动所述传动轴2传动，使得两个所述主动链轮轴413转动；如此对两个所述传动组件4的传递更加有效，并且减少成本。
57.在本实施例中，参照图1，所述传动轴2包括中间轴段21和两个侧轴段22，两个所述侧轴段22分别同轴连接两个所述主动链轮轴413；各所述传动组件4还包括至少两个连接件
45，其中一个所述连接件45连接所述中间轴段21和所述侧轴段22，另一所述连接件45用以连接所述侧轴段22和所述主动链轮轴413。由于所述传动距离较远，从而采用多个轴段依次传动连接；所述传动轴2包括所述中间轴段21和两个所述侧轴段22，在一个所述传动组件4中，采用一个连接件45将所述传动轴2的端部与所述中间轴段21的一端传动连接，采用另一个所述连接件45将所述中间轴段21的另一端与所述主动链轮轴413靠近所述中间轴段21的一端传动连接。
58.具体地，各所述连接件45设置为万向节451，所述万向节451能够使得两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动，降低了对同轴度的要求，便于加工和安装，且有利于改善所述中间轴段21的受力状况，提高所述驱动电机5的使用寿命。
59.本实用新型还提出一种机械车库，包括所述机械车库的升降传动机构100。所述机械车库的升降传动机构100的具体结构参照上述实施例，由于所述机械车库的升降传动机构100采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此同样具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
60.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。