一种建筑施工用施工架的加固机构的制作方法

1.本实用新型属于加固机构技术领域，更具体地说，特别涉及一种建筑施工用施工架的加固机构。


背景技术：

2.施工架是施工现场为工人操作并解决垂直和水平运输而搭设的一种临时性的建筑工具，其主要用在外墙、内部装修或层高较高无法直接施工的地方，主要为了施工人员上下干活或外围安全网维护及高空安装构件等，它的制作材料通常有竹、木、钢管或合成材料等。
3.基于上述，本发明人发现存在以下问题：现在的脚手架在搭建结束之后，其踏板大多卡合在施工架的两端，使得踏板在施工过程中容易产生水平移动，进而对存留有一定的安全隐患。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种建筑施工用施工架的加固机构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种建筑施工用施工架的加固机构，以解决现在的施工架踏板在施工过程中容易水平移动的问题。
6.本实用新型建筑施工用施工架的加固机构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种建筑施工用施工架的加固机构，包括施工架本体，所述施工架本体的两端均固定安装有若干支撑杆，若干所述支撑杆的一侧均设有加固机构，所述加固机构包括加固箱，所述加固箱的一侧与支撑杆的一侧连接，所述加固箱的内部两侧均嵌设安装有轴承，所述轴承之间套装有正反螺纹丝杆，所述正反螺纹丝杆的两端分别套装有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块与第二滑块的一侧上端均安装有楔形卡块，所述正反螺纹丝杆的一端套装有蜗轮，所述加固箱在靠近蜗轮的一侧均转动连接有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮之间相互啮合。
8.进一步的，所述蜗杆的一端延伸至加固箱外部，并套装有手轮，两侧所述加固箱之间均设有踏板。
9.进一步的，所述踏板包括一对横梁，一对所述横梁之间焊接有板面。
10.进一步的，所述横梁的两侧均开设有一对楔形槽，所述楔形槽与楔形卡块之间相互卡合。
11.进一步的，所述横梁的两端均卡设有u型槽，所述u型槽与支撑杆之间相互卡合。
12.进一步的，所述施工架本体的底部四角均安装有万向轮，且所述万向轮上均设有刹车脚板。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.1、该种建筑施工用施工架的加固机构，通过在加固箱的内部转动连接正反螺纹丝杆，并在其两端套装第一滑块和第二滑块，使得正反螺纹丝杆旋转的时候可以带动第一滑块和第二滑块在正反螺纹丝杆上进行相对移动，通过在第一滑块与第二滑块的一侧上端安装楔形卡块，使其被加固箱内侧的槽口所限位，进而使得正反螺纹丝杆旋转的时候，不会带动第一滑块和第二滑块一起转动，而是在槽口内部呈直线运动，通过将蜗轮和蜗杆之间相互啮合，从而使得蜗杆转动的时候可以带动蜗轮进行转动；
15.2、该种建筑施工用施工架的加固机构，通过开设有楔形槽，并使其与楔形卡块相互卡合，使得正反螺纹丝杆进行转动的时候可以带动楔形卡块一起向内或向外移动，进而方便对踏板进行固定和拆卸，并且防止其在施工过程中产生偏移和移动，提高其牢固性，并且方便拆卸，通过设置u形槽，并使其与支撑杆卡合，进而方便对踏板进行搭建，并且提高施工架本体整体的稳定性；本实用新型，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效提高施工架踏板的加固强度，具有较高的实用价值。
附图说明
16.图1是本实用新型的立体示意图。
17.图2是本实用新型的加固机构侧剖面示意图。
18.图3是本实用新型的踏板立体示意图。
19.图4是本实用新型的图1中a结构放大示意图。
20.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
21.100、施工架本体；200、加固机构；2001、加固箱；2002、正反螺纹丝杆；2003、第一滑块；2004、第二滑块；2005、蜗轮；2006、蜗杆；2007、手轮；2008、楔形卡块；300、踏板；3001、横梁；3002、板面；3003、u型槽；3004、楔形槽；400、万向轮；500、支撑杆。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
23.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.实施例：
26.如附图1至附图4所示：
27.本实用新型提供一种建筑施工用施工架的加固机构，包括施工架本体100，所述施
工架本体100的两端均固定安装有若干支撑杆500，通过安装支撑杆500，便于对踏板300进行支撑，若干所述支撑杆500的一侧均设有加固机构200，所述加固机构200包括加固箱2001，所述加固箱2001的一侧与支撑杆500的一侧连接，所述加固箱2001的内部两侧均嵌设安装有轴承，所述轴承之间套装有正反螺纹丝杆2002，所述正反螺纹丝杆2002的两端分别套装有第一滑块2003和第二滑块2004，通过在加固箱2001的内部转动连接正反螺纹丝杆2002，并在其两端套装第一滑块2003和第二滑块2004，使得正反螺纹丝杆2002旋转的时候可以带动第一滑块2003和第二滑块2004在正反螺纹丝杆2002上进行移动，所述第一滑块2003与第二滑块2004的一侧上端均安装有楔形卡块2008，通过在第一滑块2003与第二滑块2004的一侧上端安装楔形卡块2008，使其被加固箱2001内侧的槽口所限位，进而使得正反螺纹丝杆2002旋转的时候，不会带动第一滑块2003和第二滑块2004一起转动，而是在槽口内部呈直线运动，所述正反螺纹丝杆2002的一端套装有蜗轮2005，所述加固箱2001在靠近蜗轮2005的一侧均转动连接有蜗杆2006，所述蜗杆2006与蜗轮2005之间相互啮合，通过将蜗轮2005和蜗杆2006之间相互啮合，从而使得蜗杆2006转动的时候可以带动蜗轮2005进行转动。
28.其中，蜗杆2006的一端延伸至加固箱2001外部，并套装有手轮2007，两侧所述加固箱2001之间均设有踏板300，通过安装手轮2007，便于使用者转动手轮2007带动蜗杆2006转动。
29.其中，踏板300包括一对横梁3001，一对所述横梁3001之间焊接有板面3002，通过在横梁3001之间焊接面板3002，提高踏板300的整体强度。
30.其中，横梁3001的两侧均开设有一对楔形槽3004，所述楔形槽3004与楔形卡块2008之间相互卡合，通过开设有楔形槽3004，并使其与楔形卡块2008相互卡合，进而方便对踏板300进行固定，防止其在施工过程中产生偏移和移动，提高其牢固性，并且方便拆卸。
31.其中，横梁3001的两端均卡设有u型槽3003，所述u型槽3003与支撑杆500之间相互卡合，通过设置u形槽3003，并使其与支撑杆500卡合，进而方便对踏板300进行搭建，并且提高施工架本体100整体的稳定性。
32.其中，施工架本体100的底部四角均安装有万向轮400，且所述万向轮400上均设有刹车脚板，通过安装万向轮400，便于对施工架本体100进行移动，通过安装刹车脚板，便于对施工架本体100进行固定。
33.本实施例的具体使用方式与作用：
34.在使用该种产品时，首先检查该种建筑施工用施工架的加固机构内部各个机构是否完整，然后利用万向轮400将其移动合适的位置进行搭建，使用者旋转手轮2007，使其带动蜗杆2006旋转，由于蜗杆2006与蜗轮2005之间相互啮合，从而当手轮2007转动可带动正反螺纹丝杆2002旋转，使其两端套装的第一滑块2003和第二滑块2004上端一侧安装的楔形卡块2008在槽口内部移动，随后将踏板300放置在加固箱2001上，使踏板300两端的u型槽3003与支撑杆500卡合，随即使用者再转动手轮2007，使其带动正反螺纹丝杆2002旋转，使得楔形卡块2008在加固箱2001内侧槽口中移动，并与横梁3001两侧开设的楔形槽3004卡合，进而完成对踏板300的固定，使得使用者在进行施工的时候，踏板300固定在加固箱2001内部，避免踏板300产生晃动，提高施工的安全性。
35.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将
本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。