一种立体车库的横移限位装置的制作方法

1.本实用新型涉及立体车库横移限位技术领域，特别是涉及一种立体车库的横移限位装置。


背景技术：

2.立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，立体车库是通过载车板的升降与横移在实现存取车辆的，立体车库常见的是两层、三层，立体车库可建在露天也可建在大楼的地下，而立体车库的横移限位装置是重要的安全保护装置，国家对立体车库的横移保护要求是，在横移导轨的两端需要加装防越线装置，对于中间车位没有要求，现在的立体车库的普遍是在导轨两端焊接挡块来避免越轨事故，中间车位只安装一个限位开关，一旦限位开关失控车载板容易相撞，对钢结构有很大冲击，会使车库产生损伤，严重时车载板倾翻导致车辆损毁。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是立体车库中间车位只安装一个限位开关，且对车载板的保护措施过于简单，限位开关失控就会车载板相撞，严重时会发生倾翻。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种立体车库的横移限位装置，包括车库主体，所述车库主体内部两侧靠近底部固定连接有移动导轨，所述移动导轨一侧固定连接有限位块，所述车库主体内部滑动连接有车载板，所述车载板两侧固定连接有挡板，所述挡板一侧固定连接有限位主体，所述限位主体内部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆内部靠近一端设有隔层，所述隔层内部靠近一侧固定连接有第二接触块，所述隔层内部侧壁滑动连接有第一接触块，所述车载板底部靠近四个角固定连接有若干支撑块。
5.通过上述技术方案，移动导轨用于限制车载板的移动方向，车载板移动时会带动滑杆移动，限位块通过将滑杆限制在其内部移动，来防止车载板横移时限位开关失控导致倾翻，第一接触块、第二接触块与电源、电机组成闭合电路，当车载板移动时顶块接触到物体时，会推动螺杆、滑动杆，滑动杆会推动活动杆，活动杆推动第一接触块与第二接触块分开，使电机断电车载板失去动力，同时弹簧可卸去车载板的移动惯性，起到缓冲作用。
6.本实用新型进一步设置为，所述车库主体一侧靠近顶部固定连接有第一挡块，所述车库主体另一侧靠近顶部固定连接有第二挡块。
7.通过上述技术方案，第一档快、第二挡块用于防止车辆掉落。
8.本实用新型进一步设置为，所述挡板两个为一组，所述挡板内侧靠近顶部位置固定连接有挡杆。
9.通过上述技术方案，挡板用于防止车辆上车载板时从侧边掉落，挡杆用于防止移动过头。
10.本实用新型进一步设置为，所述车载板底部靠近两个角位置固定连接有电机，所
述电机输出端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮连接有传动带，所述传动带连接有第二齿轮，所述第一齿轮、第二齿轮与支撑块转动连接。
11.通过上述技术方案，电机为车载板移动提供动力，电机带动第一齿轮、传动带、第二齿轮运转，第一齿第二齿轮带动移动轮旋转。
12.本实用新型进一步设置为，所述支撑块内部侧壁转动连接有移动轮，所述支撑块一侧固定连接有滑杆。
13.通过上述技术方案，移动轮在移动凹槽内移动，通过支撑块带动车载板一起移动，滑杆用防止车载板倾翻。
14.本实用新型进一步设置为，所述移动导轨顶部开设有移动凹槽，所述移动凹槽内部侧壁转动连接有移动轮。
15.通过上述技术方案，移动凹槽用于限制移动轮的移动方向。
16.本实用新型进一步设置为，所述限位块两个为一组，所述限位块其中一个侧壁固定连接有垫块，所述限位块一侧开设有限位滑槽，所述垫块顶部靠近一侧贯穿开设有活动口，所述限位滑槽内部侧壁滑动连接有滑杆。
17.通过上述技术方案，垫块用于方便车辆上车载板，现为凹槽用于限制在车载板移动时限制其移动方向，同时通过将滑杆限制在内部来防止车载板倾翻。
18.本实用新型进一步设置为，所述滑动杆一侧开设有连接口，所述连接口内部设有螺纹，所述连接口内部转动连接有螺杆，所述螺杆一端固定连接有顶块，所述滑动杆一端中心位置固定连接有活动杆，所述活动杆贯穿隔层且滑动连接，所述活动杆位于隔层内部一端固定连接有第一接触块，所述隔层一侧固定连接有弹簧，所述弹簧一端与滑动杆固定连接。
19.通过上述技术方案，连接口用于调节螺杆在外部的长度，顶块用于和物体接触，顶块接触到物体后会推动螺杆、活动杆、活动杆、第一接触块，使第一接触块与第二接触块分离，让电机断电车载板失去动力停止移动，弹簧起到缓冲作用。
20.本实用新型的有益效果如下：
21.本实用新型移动导轨用于限制车载板的移动方向，车载板移动时会带动滑杆移动，限位块通过将滑杆限制在其内部移动，来防止车载板横移时失控导致倾翻，限位主体内的第一接触块、第二接触块与电源、电机组成闭合电路，当车载板移动时顶块接触到物体时，第一接触块与第二接触块分开，使电机断电车载板失去动力，同时弹簧可卸去车载板的移动惯性，可防止车载板相撞，起到缓冲作用。
附图说明
22.图1为本实用新型的立体结构图；
23.图2为本实用新型的底试图；
24.图3为本实用新型的内部结构图；
25.图4为图1中a处放大图。
26.图中：1、车库主体；2、移动导轨；3、移动凹槽；4、限位块；5、限位滑槽；6、垫块；7、活动口；8、车载板；9、挡板；10、挡杆；11、第一挡块；12、第二挡块；13、电机；14、第一齿轮；15、传动带；16、第二齿轮；17、支撑块；18、移动轮；19、滑杆；20、限位主体；21、隔层；22、顶块；
23、第一接触块；24、第二接触块；25、活动杆；26、弹簧；27、滑动杆；28、连接口；29、螺杆。
具体实施方式
27.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
28.请参阅图1、图2、图3和图4，一种立体车库的横移限位装置，包括车库主体1，车库主体1内部两侧靠近底部固定连接有移动导轨2，移动导轨2一侧固定连接有限位块4，车库主体1内部滑动连接有车载板8，车载板8两侧固定连接有挡板9，挡板9一侧固定连接有限位主体20，限位主体20内部滑动连接有滑动杆27，滑动杆27内部靠近一端设有隔层21，隔层21内部靠近一侧固定连接有第二接触块24，隔层21内部侧壁滑动连接有第一接触块23，车载板8底部靠近四个角固定连接有若干支撑块17；
29.车库主体1一侧靠近顶部固定连接有第一挡块11，车库主体1另一侧靠近顶部固定连接有第二挡块12；
30.挡板9两个为一组，挡板9内侧靠近顶部位置固定连接有挡杆10；
31.车载板8底部靠近两个角位置固定连接有电机13，电机13输出端固定连接有第一齿轮14，第一齿轮14连接有传动带15，传动带15连接有第二齿轮16，第一齿轮14、第二齿轮16与支撑块17转动连接；
32.支撑块17内部侧壁转动连接有移动轮18，支撑块17一侧固定连接有滑杆19；
33.移动导轨2顶部开设有移动凹槽3，移动凹槽3内部侧壁转动连接有移动轮18；
34.限位块4两个为一组，限位块4其中一个侧壁固定连接有垫块6，限位块4一侧开设有限位滑槽5，垫块6顶部靠近一侧贯穿开设有活动口7，限位滑槽5内部侧壁滑动连接有滑杆19；
35.滑动杆27一侧开设有连接口28，连接口28内部设有螺纹，连接口28内部转动连接有螺杆29，螺杆29一端固定连接有顶块22，滑动杆27一端中心位置固定连接有活动杆25，活动杆25贯穿隔层21且滑动连接，活动杆25位于隔层21内部一端固定连接有第一接触块23，隔层21一侧固定连接有弹簧26，弹簧26一端与滑动杆27固定连接。
36.本实用新型在使用时，电机13带动第一齿轮14旋转，第一齿轮14带动传动带15运转，传动带15带动第二齿轮16旋转，第一齿轮14与第二齿轮16带动移动轮18旋转，移动轮18在移动凹槽3内移动，移动轮18通过支撑块17带动车载板8移动，支撑块17移动时带动滑杆19在限位滑槽5内移动，车载板8移动时带动限位主体20移动，限位主体20带动顶块22、滑动杆27、螺杆29移动，可通过旋转螺杆29调节长度，顶块22碰到物体时会通过螺杆29带动滑动杆27、活动杆25在限位主体20内滑动，活动杆25会带动第一接触块23离开第二接触块24，可使电机13断电车载板8停止活动。
37.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。