一种抗风混凝土柱

1.本实用新型涉及一种混凝土柱结构，具体涉及一种抗风混凝土柱结构，属于建筑工程领域。


背景技术：

2.对于高层建筑结构来说，拥有优异的抗风和抗震性能是实现建筑安全的重要保障。阻尼器是一种利用阻尼特性来减缓机械振动及耗能的装置，因此，对于超大跨超高层厂房工业建筑，如何采用阻尼器来提升工业厂房的抗风性能极其重要。
3.在常规的超大跨超高层厂房中，主要以钢管混凝土柱来作为主要支撑构件，但当钢管混凝土柱高度较高时，其不仅要作为竖向传力构件，同时还要承受风荷载作用。现有技术中的钢管混凝土柱普遍采用钢壳结构，在钢壳(或钢管)内浇筑混凝土，形成钢管-混凝土柱芯的结构。
4.对于高度较低的建筑物，采用钢管-混凝土结构的柱体既能满足抗风和抗震的要求；但是，对于超大跨度、超高层的建筑物，例如高层厂房(30米以上的)，采用常规的钢管-混凝土结构的主体构建而成的建筑物，其抗风和抗震性能较差。而钢管混凝土柱是整个建筑物的支撑部件和基础，建筑物的抗风抗震性能主要由混凝土柱提供。如果混凝土柱的抗风抗震性能较弱，在风力较大或者震动较强的时候，建筑物容易晃动；而且随着风力的加强或震动力度的加大，建筑物的晃动幅度也随之增大，这将影响整个建筑物的使用舒适度和安全性能。抗风抗震性能较差，还可能导致建筑物的倒塌。
5.现有技术中，为了提高大跨度、超高度建筑物的抗风和抗震性能，往往在整个建筑物的顶端，或者将多根钢管-混凝土柱的顶端连接到同一个顶点(实际上也是整个建筑物)，然后在顶点上设置风阻尼器，从而提高了大跨度、超高度建筑物的抗风和抗震性能。
6.但是，对于沿海城市等风力较大，或者地震发生频繁的地区，采用共用风阻尼器的技术仍然不能满足需求，不能达到优良的抗风、抗震作用。尤其是对于平顶设计的建筑物(例如工业厂房)，集中共用式安装的风阻尼器效果不明显，抗风、抗震作用较差。
7.此外，现有技术中采用的钢管混凝土柱由于直接采用钢管、钢管内浇筑混凝土的结构，造成其抗风、抗震性能较差。采用整体建筑物统一设置风阻尼器，其抗风、抗震性能依然不能满足需求，造成建筑物的抗风、抗震性能差，安全稳定性较差。


技术实现要素：

8.针对上述现有技术中大跨度、超高度建筑物抗风、抗震性能差的技术问题，本实用新型提出一种抗风混凝土柱。该抗风混凝土柱在每一根混凝土柱本体的顶端均设有风阻尼器，一个风阻尼器对应一根混凝土柱，由本技术提供的混凝土柱构建成的建筑物，通过每一根混凝土柱上的风阻尼器承担每一根混凝土柱承受的风力和震动强度，从而分散了整个建筑物承受的风力和震动强度，进而提高了建筑物的抗风和抗震性能。此外，该抗风混凝土柱内的空心柱与桩芯之间增设加劲板，加劲板的设置能够保证混凝土柱的局部稳定并传递集
中力，提高了混凝土柱的刚度及抵抗变形的能力，辅以风阻尼器的减震作用能够有效保障混凝土柱在强风作用下保持稳定，进而保障超大跨超高层钢结构建筑物的稳定。
9.根据本实用新型的实施方案，提供一种抗风混凝土柱结构。
10.一种抗风混凝土柱，该抗风混凝土柱包括混凝土柱、加劲板、风阻尼器。所述混凝土柱包括空心柱和设置在空心柱内部的桩芯。所述加劲板设置在空心柱内壁与桩芯外壁之间。空心柱与桩芯之间、桩芯内部浇筑混凝土得到混凝土柱芯。
11.所述风阻尼器包括防护罩、质量球、吊索、限位环、液压油缸。防护罩设置在空心柱的顶部，并与空心柱的顶端连接。质量球设置在防护罩内，质量球的顶部设有连接扣，质量球的赤道位置设有限位环，连接扣、限位环与质量球为整体铸造结构。吊索的一端与防护罩的内壁连接，另一端与质量球上的连接扣连接。液压油缸的一端与质量球上的限位环连接，另一端固定在混凝土柱芯的顶端。
12.在本实用新型中，防护罩的底端与空心柱的顶部通过焊接或者螺钉连接固定。吊索的一端与防护罩的内壁通过焊接或者螺栓连接。吊索的另一端与质量球上的连接扣通过铰接固定。液压油缸的一端与质量球上的限位环通过焊接或者螺栓连接固定。液压油缸的另一端通过膨胀螺栓固定在混凝土柱芯上。
13.作为优选，所述桩芯包括圆筒和连接板。所述圆筒竖直设置在空心柱的中轴线上。所述连接板竖直设置在空心柱内壁与圆筒外壁之间。连接板在空心柱的轴线方向上，连接空心柱的内壁和圆筒的外壁。所述加劲板水平设置在空心柱内壁与圆筒外壁之间。垂直于空心柱轴线的方向上，加劲板连接空心柱的内壁和圆筒的外壁。
14.作为优选，该抗风混凝土柱还包括振捣棒。所述加劲板上设置有振捣孔。所述振捣棒穿过振捣孔竖直设置于空心柱的内部。振捣棒的方向平行与空心柱的轴线方向。
15.作为优选，该抗风混凝土柱包括多块加劲板。垂直于空心柱的轴线方向，多块所述加劲板平行设置在空心柱与圆筒之间。每一块加劲板上均设有振捣孔，而且振捣孔处于一条直线上，振捣孔内设有振捣棒。
16.作为优选，所述桩芯包括多块连接板。沿着空心柱的圆周方向，多块所述连接板均匀分布在空心柱的内部。连接板和加劲板将空心柱与圆筒之间围成的内部空间分成多个腔室，每一个腔室形成为一个注浆通道。所述空心柱的侧壁上开设有注浆孔；每个注浆通道对应的空心柱侧壁上均开设有注浆孔。
17.在本实用新型中，所述防护罩包括半球形壳体和与半球形壳体下部连接的空心圆柱结构。空心圆柱结构与空心柱的顶部连接。所述风阻尼器包括多根吊索和多个液压油缸。多根所述吊索均匀布设在质量球的顶部与防护罩的同一横截面上。多个所述液压油缸均匀布设在限位环与混凝土柱芯之间。
18.作为优选，该抗风混凝土柱还包括桁架。所述桁架设置在空心柱的外侧，并与空心柱的外壁连接。
19.作为优选，所述空心柱的外壁上设有耐高温卷材层。所述耐高温卷材层的外壁上设有防腐涂料层。
20.为提高现有技术中超大跨超高层厂房的稳定性，本实用新型提出一种抗风混凝土柱结构。该结构包括混凝土柱，所述混凝土柱包括空心柱和设置在空心柱内部的桩芯。其中，空心柱与桩芯之间所围成的空间即为注浆通道，在注浆通道内注浆完成后即得到本申
请混凝土柱结构的混凝土柱芯。该结构在混凝土柱的空心柱与桩芯之间增设加劲板，并在混凝土柱的顶部设置风阻尼器，加劲板的设置能够保证混凝土柱的局部稳定并传递集中力，提高了混凝土柱的刚度及抵抗变形的能力，辅以风阻尼器的减震作用能够有效保障混凝土柱在强风作用下保持稳定，进而保障超大跨超高层钢结构工业厂房的稳定。
21.针对现有技术中，混凝土柱通过钢管、以及在钢管内浇筑的混凝土的结构形成。现有技术中钢管混凝土柱刚度不够大，抗变形性能较差。在本实用新型中，所述桩芯包括圆筒和连接板。其中，所述圆筒竖直设置在空心柱的中轴线上，所述连接板竖直设置在空心柱内壁与圆筒外壁之间。在本技术中，所述圆筒与空心柱互为同心圆，圆筒内的空间及两个同心圆之间所围成的空间均需要注浆，注浆完成后即得到混凝土柱芯。本实用新型通过设置连接板，将混凝土柱外部的空心柱与混凝土柱内部的圆筒相连接(例如，可采用焊接方式进行连接)，增加了混凝土柱的刚度及抗拉、抗压或者抗扭力的性能，从而提高了混凝土柱的抗风性能。所述加劲板水平设置在空心柱内壁与圆筒外壁之间，即加劲板在混凝土柱内呈水平设置，而连接板在混凝土柱内呈竖直设置，两者相互配合设置，分别在水平方向上和竖直方向上起到了提高混凝土柱的刚度及抵抗变形的能力，从而提高了混凝土柱的整体稳定性。本技术通过连接板和加劲板，将整个空心柱组成一个框格结构，然后再通过向每一个框格结构中浇筑混凝土，采用本技术结构形成的钢管混凝土柱内，空心柱内存在管结构的连接件(连接板和加劲板)，也存在在柱芯方向的固定件(桩芯)；同时，在每一个框格内均有混凝土，大大提升了整个钢管混凝土柱的抗风、抗震性能。
22.作为优选方案，本实用新型还包括振捣棒。所述加劲板上设置有振捣孔，所述振捣棒穿过振捣孔竖直设置于空心柱的内部。在本技术中，通过向混凝土柱的空心柱内注浆即得到现浇混凝土柱芯。为提高混凝土柱芯的强度，必须排除浇筑过程中可能会产生的气泡。因而本技术在空心柱内设置振捣棒，振捣棒易与混凝土柱芯产生共振，使混凝土柱芯中的气泡迅速排出，从而使得混凝土柱芯中的水泥、砂石和钢筋框架等紧密联成一体，消除混凝土柱芯的蜂窝麻面等现象，提高混凝土柱芯的密实性和强度，从而提高整个混凝土柱结构的强度和稳定性，进而提高其抗风和抗震的性能。
23.由于混凝土柱结构是厂房构建的根本支柱，所以混凝土柱需要具有较强的抗风抗振动性能，尤其，当厂房为超大跨超高层建筑，此时面对大风天气或雷雨天气更需要保持混凝土柱整体的稳定性。由此，本技术沿着混凝土柱的轴线方向依次设置多块加劲板，所述多块加劲板均匀分布，将空心柱与桩芯之间围成的内部空间沿着空心柱的轴向分成多段，其中，每一段即为一个注浆通道。本实用新型在空心柱内均匀设置多块加劲板，通过每一块加劲板来保证其所在位置的混凝土柱的局部稳定，进而来提高整个混凝土柱的强度和稳定性，从而提高超大跨超高层厂房的安全性。当加劲板的数量为多块，此时每一块加劲板上均设有(一个或多个)振捣孔，每个振捣孔内均设有振捣棒。多根振捣棒的设置，能够进一步夯实现浇混凝土，从而提高混凝土柱芯的密实性。
24.作为优选，本技术还沿着混凝土柱的圆周方向依次设置多块连接板，所述多块连接板均匀分布，将空心柱与圆筒之间围成的内部空间沿着空心柱的周向分成多段，同样的，每一段即为一个注浆通道。例如，所述连接板的数量为4块，所述4块连接板呈十字型设置，其将空心柱与圆筒之间围成的内部空间沿着空心柱的周向分成4个部分；此时，从空心柱的径向截面上看，所述4块连接板将空心柱与圆筒之间围成的内部空间沿着空心柱的周向分
成4个扇环，如图4所示。本实用新型在空心柱内均匀设置多块连接板，通过每一块连接板来连接空心柱与桩芯圆筒，以保证每一块连接板所在位置的混凝土柱的局部稳定，进而来提高整个混凝土柱的刚度和稳定性，从而提高超大跨超高层厂房的安全性。本技术通过水平加劲板和竖直连接板的设置，将空心柱在轴向和周向上分成多段即多个注浆通道，在每个注浆通道内分别进行注浆并通过振捣棒进行夯实，从而加强混凝土柱整体的坚固性，使得混凝土柱具有更强的抗风抗震的性能。
25.在本技术中，混凝土柱结构的空心柱与桩芯的圆筒之间、及圆筒的内部空间均需要注浆，待注浆完成后即得到本技术混凝土柱结构的混凝土柱芯。本技术在空心柱的侧壁上开设有注浆孔，注浆管通过所述注浆孔对空心柱与桩芯的圆筒之间进行注浆。圆筒内的注浆可从圆筒顶部来完成，或者，在圆筒侧壁上开设注浆孔，注浆管同样可以通过所述注浆孔来进行注浆。如前所述，多块加劲板将混凝土柱沿轴向分成多段，即多个注浆通道；同时，多块连接板将混凝土柱沿周向分成多段，即多个注浆通道。此时，每个注浆通道对应的空心柱侧壁上均开设有注浆孔，以确保每个注浆通道内均完成注浆，从而得到混凝土柱芯。一般来说，注浆时浇筑至距离空心柱顶部1.5m～2m处的位置即可。所述混凝土柱芯可采用c90～c110高强混凝土浇筑而成。
26.在本实用新型中，通过将风阻尼器与混凝土柱结合，实现了每一根混凝土柱上均设有风阻尼器的结构；将本技术的钢管混凝土柱连接构造的建筑物，由于每一根钢管混凝土柱均独立具有较强的抗风、抗震能力，因此，整个建筑物的抗风、抗震性能得到大大的提升。
27.在本实用新型中，设置在空心柱顶部的风阻尼器包括防护罩、质量球、吊索、限位环、液压油缸。其中，防护罩与空心柱的柱顶外壁相连接，通过防护罩的设置来阻止外部因素(例如，鸟、下坠物等)对质量球和液压油缸的侵扰。所述质量球设置在防护罩内。吊索的一端与防护罩连接(例如，通过焊接在防护罩的内壁)，另一端与质量球连接(吊索通过铰接连接在质量球的链节扣上)。一般来说，吊索设置为多根，多根吊索的一端与质量球的顶部连接，另一端均匀分布，即与防护罩同一横截面的不同位置进行均匀连接。所述限位环围绕质量球设置，设置在质量球的赤道位置上，即限位环设置在质量球水平放置时的最大横截面的外周上。所述液压油缸的一端与限位环连接，另一端与空心柱内的混凝土柱芯连接。一般来说，液压油缸设置为多个，多个液压油缸均匀布设在限位环与混凝土柱芯之间。本技术通过在空心柱顶部设置风阻尼器，使得混凝土柱在因强风产生摇晃时，风阻尼器的驱动装置(即液压油缸)会控制配重物(即质量球)的动作进而降低混凝土柱的摇晃程度。风阻尼器的引入，使得强风加在空心柱上的加速度(重力)能够降低40％左右。另外，风阻尼器也可以降低强风、地震等情况所造成的强震对空心柱的冲击或影响，尤其是能够减弱对空心柱顶部的冲击，从而提高混凝土柱的稳定性与安全性。此外，本技术所述的振捣棒也可以与风阻尼器进行连接，通过调整振捣棒与风阻尼器的振动频率，改变结构的共振特性，来实现两者的协同作用，增加混凝土柱的抗风效果，使得混凝土柱的稳定性得到进一步加强。
28.在本实用新型中，当建筑物受到外部风力或者震动时，风力或震动会迫使建筑物摇晃，摇晃会将能量传递给风阻尼器，通过检测风的方向和风力大小，风阻尼器通过液压油缸驱动质量球向与风向相反的方向移动，质量球的移动方向与风力方向相反，达到降低和消除建筑物摇晃的作用。例如，当建筑物承受左侧风时，建筑物有向右倾斜的趋势，调整质
量球左侧的液压油缸，使其泄油；调整质量球右侧的液压油缸，使其建立油压，从而使得质量球向左移动，使其重心偏离原来的位置，偏向混凝土柱相对靠左的位置，从而使得混凝土柱产生一个与风向相反的力矩，使得混凝土受到的风力与通过质量球偏离受到的力矩抵消，从而消除混凝土柱倾斜的作用。当建筑物没有设有风力或震动影响时，液压油缸驱动质量球的重心处于混凝土柱正中心的位置。
29.在本实用新型中，风阻尼器为tmd阻尼器，为现有技术。液压油缸为现有技术，通过电动和液压系统控制。
30.本实用新型在空心柱的外侧还设置有桁架，所述桁架与空心柱的外壁上部连接。桁架的顶部一般与现浇混凝土柱芯的顶部齐平。在厂房中，各混凝土柱之间可通过桁架进行连接，以增强混凝土柱之间的稳定性。本实用新型还在空心柱的外壁包裹耐高温卷材并涂抹防腐涂料，有效提升混凝土柱的防火防锈蚀性能，在发生火灾等意外情况时，能够保障混凝土柱的性能不受影响，从而保障厂房结构安全，并延长混凝土柱的使用寿命。
31.在本技术中，所述抗风混凝土柱结构的各部件的材质和尺寸均可按需进行选择或调整。一般来说，混凝土柱的空心柱、桩芯(包括圆筒和连接板)等可采用钢结构，例如可采用q355钢制成。再例如，空心柱可以选用外径为1.3m～1.5m、壁厚40mm～60mm、高30m～40m的钢管；桩芯的圆筒可以选用钢圆筒，桩芯的连接板可以选用厚度为15～25mm的钢板，圆筒与连接板之间的连接方式不做限定，例如桩芯可以通过钢圆筒与连接板进行焊接而成。
32.在本实用新型中，连接扣、限位环与质量球均为钢结构，在制造时通过整体铸造，形成一体化结构。连接扣为环状结构，供吊索穿过并于质量球固定。限位环与质量球整体铸造，限位环上设有连接板，连接板上开设有螺孔；液压油缸的一端通过焊接固定在连接板上；或者，液压油缸的一端设有螺杆，液压油缸上的螺杆穿过螺孔，通过螺母固定在连接板上。
33.在本实用新型中，防护罩的底端与空心柱的顶部连接可以采用现有技术中任一种方式连接，只要能够将防护罩固定在空心柱上即可。例如：防护罩的底端与空心柱的顶部通过焊接或者螺钉连接固定。加劲板和连接板的固定可以采用现有技术中任一种方式连接，只要能够将加劲板和连接板固定在空心柱与柱芯上即可。例如：加劲板和连接板的固定通过焊接固定。吊索为绳索结构，通过铰接、铆接、卡扣固定等方式即可将吊索固定在防护罩和质量球上。液压油缸与限位环的连接可以通过焊接、螺杆螺栓等连接方式实现。液压油缸与混凝土柱芯的连接通过膨胀螺丝即可实现。将膨胀螺栓固定在混凝土柱芯内，将液压油缸通过螺母固定在膨胀螺栓上。
34.在本实用新型中，浇筑混凝土之前，振捣棒为活动结构，穿插在振捣孔内。通过振捣棒的震动，起到夯室混凝土的作用。
35.本实用新型抗风混凝土柱的施工方法为：
36.(1)工厂预制钢结构：将空心柱和桩芯同心放置，在加劲板上开设振捣孔；将连接板焊接在空心柱和柱芯的圆筒之间，然后在空心柱和柱芯的圆筒之间焊接加劲板；
37.(2)将工厂预制的钢结构运输到建筑工地，将预制的钢结构架设在工地的底面上并固定；插入振捣棒，向钢结构的每一个腔室中浇筑混凝土，并震动振捣棒；固化，得到混凝土柱；
38.(3)将质量球通过吊索安装至防护罩内，将液压油缸通过膨胀螺栓固定在固化后
的混凝土柱芯上，调节吊索的长度，然后将防护罩固定在空心柱上，即得到了抗风混凝土柱。
39.本实用新型通过风阻尼器提升了混凝土柱的抗风、抗震性能；通过柱芯与空心柱的双层结构，通过加劲板和连接板的作用，将柱芯和空心柱形成整体结构，提升了混凝土柱的看变形能力，进而提升了抗风、抗震性能。本实用新型由于加劲板和连接板将柱芯与空心柱形成的空间分隔成多个腔室，通过振捣棒的设置，实现了能够夯实每一个腔室内混凝土的结构，起到了抗风混凝土柱内混凝土密实的技术效果，进一步保证了抗风混凝土柱的抗变形、抗风、抗震性能。
40.本实用新型通过在每一根钢管混凝土柱上均单独设置有风阻尼器，大大提高了每一根钢管混凝土柱的抗风、抗震性能。通过将具有本实用新型结构的抗风混凝土柱连接成建筑物框架，大大提升了整个建筑物的抗风、抗震能力。
41.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
42.1、本实用新型在混凝土柱的空心柱与桩芯之间增设加劲板，并在混凝土柱的顶部设置风阻尼器，加劲板的设置能够保证混凝土柱的局部稳定并传递集中力，提高了混凝土柱的刚度及抵抗变形的能力，辅以风阻尼器的减震作用能够有效保障混凝土柱在强风作用下保持稳定，进而保障超大跨超高层钢结构工业厂房的稳定。
43.2、本实用新型通过在空心柱内水平设置多块加劲板以及竖直设置多块连接板，通过每一块加劲板或连接板来保证其所在位置的混凝土柱的局部稳定，从而提高整个混凝土柱的刚度和稳定性；而且，多块加劲板和连接板的设置将空心柱在轴向和周向上分成多段即多个注浆通道，在每个注浆通道内分别进行注浆并通过振捣棒进行夯实，提高混凝土柱芯的密实性和强度，从而加强混凝土柱整体的坚固性，使得混凝土柱具有更强的抗风抗震的性能。
44.3、本实用新型在空心柱外壁覆盖耐高温防火卷材并涂抹防锈涂料，有效提升混凝土柱的防火防锈蚀性能，在发生火灾等意外情况时，能够保障混凝土柱的性能不受影响，从而保障厂房结构安全，并延长混凝土柱的使用寿命。
附图说明
45.图1为本实用新型一种抗风混凝土柱的结构示意图；
46.图2为本实用新型中混凝土柱的轴向剖切图；
47.图3为本实用新型中风阻尼器的结构示意图；
48.图4为本实用新型中混凝土柱的径向剖面图。
49.附图标记：
50.1：混凝土柱；101：空心柱；102：桩芯；10201：圆筒；10202：连接板；103：注浆通道；104：混凝土柱芯；105：耐高温卷材层；106：防腐涂料层；2：加劲板；3：风阻尼器；301：防护罩；302：质量球；303：吊索；304：限位环；305：液压油缸；4：振捣棒；401：振捣孔；5：桁架。
具体实施方式
51.下面对本发明的技术方案进行举例说明，本发明请求保护的范围包括但不限于以下实施例。
52.实施例1
53.如图1所示，一种抗风混凝土柱，该抗风混凝土柱包括混凝土柱1、加劲板2、风阻尼器3。所述混凝土柱1包括空心柱101和设置在空心柱101内部的桩芯102。所述加劲板2设置在空心柱101内壁与桩芯102外壁之间。空心柱101与桩芯102之间、桩芯102内部浇筑混凝土得到混凝土柱芯104。
54.所述风阻尼器3包括防护罩301、质量球302、吊索303、限位环304、液压油缸305。防护罩301设置在空心柱101的顶部，并与空心柱101的顶端连接。质量球302设置在防护罩301内，质量球302的顶部设有连接扣，质量球302的赤道位置设有限位环304，连接扣、限位环304与质量球302为整体铸造结构。吊索303的一端与防护罩301的内壁连接，另一端与质量球302上的连接扣连接。液压油缸305的一端与质量球上的限位环304连接，另一端固定在混凝土柱芯104的顶端。
55.实施例2
56.如图3所示，重复实施例1，只是防护罩301的底端与空心柱101的顶部通过焊接或者螺钉连接固定。吊索303的一端与防护罩301的内壁通过焊接或者螺栓连接。吊索303的另一端与质量球302上的连接扣通过铰接固定。液压油缸305的一端与质量球上的限位环304通过焊接或者螺栓连接固定。液压油缸305的另一端通过膨胀螺栓固定在混凝土柱芯104上。
57.实施例3
58.如图2所示，重复实施例2，只是所述桩芯102包括圆筒10201和连接板10202。所述圆筒10201竖直设置在空心柱101的中轴线上。所述连接板10202竖直设置在空心柱101内壁与圆筒10201外壁之间。连接板10202在空心柱101的轴线方向上，连接空心柱101的内壁和圆筒10201的外壁。所述加劲板2水平设置在空心柱101内壁与圆筒10201外壁之间。垂直于空心柱101轴线的方向上，加劲板2连接空心柱101的内壁和圆筒10201的外壁。
59.实施例4
60.重复实施例3，只是该抗风混凝土柱还包括振捣棒4。所述加劲板2上设置有振捣孔401。所述振捣棒4穿过振捣孔401竖直设置于空心柱101的内部。振捣棒4的方向平行与空心柱101的轴线方向。
61.实施例5
62.重复实施例4，只是该抗风混凝土柱包括2块加劲板2。垂直于空心柱101的轴线方向，2块所述加劲板2平行设置在空心柱101与圆筒10201之间。每一块加劲板2上均设有振捣孔401，而且振捣孔401处于一条直线上，振捣孔401内设有振捣棒4。
63.实施例6
64.如图4所示，重复实施例4，只是所述桩芯102包括4块连接板10202。沿着空心柱101的圆周方向，4块所述连接板10202均匀分布在空心柱101的内部(呈“十”字型布置)。连接板10202和加劲板2将空心柱101与圆筒10201之间围成的内部空间分成12个腔室，每一个腔室形成为一个注浆通道103。所述空心柱101的侧壁上开设有注浆孔；每个注浆通道103对应的空心柱101侧壁上均开设有注浆孔。
65.实施例7
66.重复实施例4，只是所述防护罩301包括半球形壳体和与半球形壳体下部连接的空
心圆柱结构。空心圆柱结构与空心柱101的顶部连接。所述风阻尼器3包括3根吊索303和3个液压油缸305。3根所述吊索303均匀布设在质量球302的顶部与防护罩301的同一横截面(互为120
°
的位置)上。多个所述液压油缸305均匀布设在限位环304(互为120
°
的位置)与混凝土柱芯104之间。
67.实施例8
68.重复实施例7，只是该抗风混凝土柱还包括桁架5。所述桁架5设置在空心柱101的外侧，并与空心柱101的外壁连接。
69.实施例9
70.重复实施例7，只是所述空心柱101的外壁上设有耐高温卷材层105。
71.实施例10
72.重复实施例9，只是所述耐高温卷材层105的外壁上设有防腐涂料层106。