一种垂直升降立体车库的链条提升系统的制作方法

文档序号:33795461发布日期:2023-04-19 09:59阅读:51来源:国知局
一种垂直升降立体车库的链条提升系统的制作方法

本技术涉及立体车库辅助设备,尤其涉及垂直升降立体车库的链条提升系统。


背景技术:

1、作为现代大都市的标志,立体建筑和立体交通都有了显著发展,道路拥挤、车满为患已成为当今快节奏社会中的最不和谐之音,发展立体停车已成为人们的共识。随着人们生活水平的不断提高,汽车进入家庭的步伐正在加快,停车产业市场前景广阔。机械式立体车库既可以大面积使用,也可以见缝插针设置,还能与地面停车场、地下车库和停车楼组合实施,是解决城市停车难最有效的手段,也是停车产业发展的必由之路。机械式立体车库与传统的自然地下车库相比,在许多方面都显示出优越性。首先,机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道,平均一辆车就要占据40平方米的面积,而如果采用双层机械车库,可使地面的使用率提高80%—90%,这可以大大地节省有限的土地资源,并节省土建开发成本。

2、机械车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全,人在车库内或车不停准位置,由电子控制的整个设备便不会运转。应该说,机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车,还可以免除采暖通风设施,因此,运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统,而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势,在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

3、为保证单位用户所拥有车位数量,地下车库往往需建设二层机械车库。现有机械车库主要分为两种提升方式:链条提升和钢丝绳提升。链条提升相对于钢丝绳提升来说,车板运行较稳定,升降速度较快,但现有技术中的链条提升装置链条传动系统存在动力传递路线长、同步性不好的问题。


技术实现思路

1、本实用新型的目的在于,针对现有技术的不足,提供一种垂直升降立体车库的链条提升系统。

2、本实用新型采用的技术方案如下。

3、一种垂直升降立体车库的链条提升系统,所述垂直升降立体车库包括机架、载车装置,其特征在于:链条提升系统包括驱动系统、两左右对称的链条升降传动系统。

4、机架包括顶长方形框架;顶长方形框架包括两纵向设置的侧板,两侧板的前端之间通过前侧边相连,两侧板的后端之间通过后侧边相连。

5、各侧板的靠近另一侧板面安装有链条升降传动系统。

6、驱动系统包括转动横轴,转动横轴靠近顶长方形框架的后侧边的前侧面或顶长方形框架的前侧边的后侧面;转动横轴与设置在机架上的驱动电机相连。

7、转动横轴的左、右两端各设有第一链轮。

8、各链条升降传动系统包括第三链轮、第四链轮、第五链轮,各第一链轮与第三链轮通过环状链条相连。

9、环状链条顶面上第三链轮与第一链轮之间位置接有第一连接块,第一连接块与第一提升链条相连;第五链轮设置在第三链轮的远离第一链轮侧;第五链轮距离地面的高度大于第三链轮距离地面的高度。

10、第一提升链条与第五链轮相连,第一提升链条的底端与载车装置相连。

11、环状链条底面上第一连接块与第一链轮之间铰接有第二连接块,第二连接块与第二提升链条相连。

12、第四链轮设置在环状链条的下方且位于第二连接块与第一链轮之间,第二提升链条与第四链轮相连,第二提升链条的底端与载车装置相连。

13、本实用新型的有益效果如下:驱动电机带动转动横轴转动,转动横轴两端的第三链轮带动两环状链条转动,第一连接块沿环状链条的顶面水平摆动,第二连接块沿环状链条的底面水平摆动。当转动横轴顺时针转动时,第一连接块、第二连接块相互靠近,从而同步提升第一提升链条、第二提升链条,载车装置被提升;当转动横轴逆时针转动时,第一连接块、第二连接块相互远离,载车装置下降,一个驱动电机即可实现链条升降传动系统同步升降。第五链轮设置在第四链轮的远离第一链轮侧,第五链轮距离地面的高度大于第四链轮距离地面的高度,第一提升链条在第五链轮运行;第四链轮设置在环状链条的下方且位于第二连接块与第一链轮之间,第二提升链条与第四链轮相连,第一提升链条、第二提升链条均有一个链轮支撑,第一提升链条、第二提升链条与环状链条不接触,第一提升链条、第二提升链条长度最小,传递动力路线最短,尤其适用于两层简易停车设备。

14、作为优选技术方案,转动横轴上设有第二链轮,第二链轮通过主传动链条与设置在顶长方形框架上的驱动电机相连。

15、采用这一技术方案,驱动电机设置在顶长方形框架上,不干扰载车装置的升降。

16、作为优选技术方案,各环状链条上设有长度调节装置。链条在长久使用过程中变长,链条被拉长的原因很简单,就是载车装置运行的时间久了,链条的链孔就会慢慢的被链针磨宽的,这样一直持续下去在,整个链条就会慢慢的变长。 通俗点来说,链条变长的原因就是链条损耗到一定程度了。 链条磨损,就是变长。并不仅仅是会影响到链条,严重的话,是会影响到整个传动系统的。与链条接触的链轮,在长时间的使用后,是会被磨损的,慢慢的被磨细、磨尖,最后难以固定链条,在运行的时候很有可能就会是造成打滑、或者是掉链的现象,造成的载车装置下落位置不准确。采用这一技术方案,可以解决链条在长久使用过程中变长,造成的载车装置下落位置不准确的问题。

17、作为优选技术方案,长度调节装置包括内部设有套管,套管的两端螺纹各连接有连杆,其中一连杆与第二连接块铰接,另一连杆与环状链条的链节相连。

18、采用这一技术方案,可根据载车装置下落位置,准确调节环状链条的长度,改善环状链条、第一提升链条、第二提升链条与其所接触的链轮的受力关系。

19、作为优选技术方案,各侧板的顶面连接有顶板。

20、作为优选技术方案,至少一顶板上设有两行程开关;两行程开关位于距其最近的第一连接块的两侧,所述第一连接块上设有行程开关触发装置。

21、采用这一技术方案,通过行程开关触发装置,相比采用电控传感器控制,具有安全、可靠,造价低的优点。

22、作为优选技术方案,所述行程开关触发装置为垂直向设置在第一连接块上的竖接触杆,各行程开关上纵向设有至少一个横接触杆。

23、作为优选技术方案,横接触杆包括两横接触杆,两横接触杆之间留有间隙。

24、采用这一技术方案,设置两个竖接触杆,可以确保一个竖接触杆失灵情况下,仍能有效控制电机停止运转。

25、作为优选技术方案,驱动电机位于一顶板上,第二链轮位于驱动电机电机轮的正下方。

26、作为优选技术方案,各侧板的顶面连接有底板。

27、作为优选技术方案,与各侧板相连的底板的靠近另一侧板侧、顶板的靠近另一侧板侧之间连接有第一固定面板,两第一固定面板左右对称,各第一固定面板上设有转动横轴轴承,转动横轴的两端分别与一转动横轴轴承相连。

28、采用这一技术方案,可以有效固定转动横轴。

29、作为优选技术方案,与各侧板相连的底板的靠近另一侧板侧、顶板的靠近另一侧板侧之间连接有第二固定面板;两第二固定面板左右对称;各底板的靠近第二固定面板位置设有第一通孔,各底板底面上第一通孔的远离第二固定面板侧设有第三固定面板,第三固定面板与第二固定面板之间安装有第四链轮,第二提升链条穿过第一通孔。

30、采用这一技术方案,可以有效固定第四链轮。

31、作为优选技术方案,与各侧板相连的底板的靠近另一侧板侧、顶板的靠近另一侧板侧之间连接有第四固定面板;两第四固定面板左右对称;各底板的靠近第四固定面板位置设有第二通孔,第四固定面板与距其最近的侧板之间安装有第三链轮、第五链轮上,第一提升链条穿过第二通孔。

32、采用这一技术方案,可以有效固定第三链轮、第五链轮。

33、作为优选技术方案,顶长方形框架左端下方、顶长方形框架右端下方各连接有若干立柱。

34、作为优选技术方案,所述载车装置为载车板。

35、作为优选技术方案,所述载车装置包括左载车架、右载车架。

36、顶长方形框架左端下方两立柱的右侧面与左载车架接触;顶长方形框架右端下方两立柱的左侧面与右载车架接触。

37、顶长方形框架左端下方各立柱靠近另一立柱侧设有左滑槽,各左滑槽通过若干左滑动轮与左竖板相连,两左竖板与左载车架相连。

38、顶长方形框架右端下方各立柱靠近另一立柱侧设有右滑槽,各右滑槽通过若干右滑动轮与右竖板相连,两右竖板与右载车架相连。

39、位于顶长方形框架左端下方的链条升降传动系统的第一提升链条、第二提升链条分别与左载车架两端相连,位于顶长方形框架右端下方的链条升降传动系统的第一提升链条、第二提升链条分别与右载车架两端相连。

40、采用这一技术方案,方便载车机器人进出车库。

当前第1页1 2 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1