一种装配式道路结构生产设备及生产工艺的制作方法

本技术涉及装配式道路施工的，尤其是涉及一种装配式道路结构生产设备及生产工艺。

背景技术：

1、在市政道路施工中，装配式道路结构应用越来越广泛，装配式道路结构采用预制的道路定型模具，无需另外支设模板，可直接浇筑混凝土，通过将道路结构分模块生产和施工，可以降低生产成本，提高施工效率。

2、相关技术中，道路预制模块以矩形的钢框架作为模块的主体轮廓，并在矩形框架所围区域内布设横向钢筋、角部钢筋和钢筋网等，以加强预制模块的整体强度，而在道路预制模块生产加工中，在布设钢筋网之前，需要矩形框架内周壁焊接钢管、等部件，为钢筋网的落位提供支撑连接点，以完成矩形框架和钢筋网连接目的，这些部件的装配都是需要施工人员逐步完成。存在预制模块生产效率低、施工人员劳动强度大的问题，因此仍有改进空间。

技术实现思路

1、为了道路预制模块的生产效率以及降低施工人员劳动强度，本技术提供一种装配式道路结构生产设备及生产工艺。

2、本技术提供的一种装配式道路结构生产设备及生产工艺采用如下的技术方案：

3、一种装配式道路结构生产设备，包括：

4、第一传送带机构，所述第一传送带机构用于输送钢框架，所述装配式道路结构生产设备沿所述第一传送带机构输送方向依次划分为插筋区域和插管区域；

5、若干插筋机构，若干插筋机构位于插筋区域，所述插筋机构包括位于第一传送带机构侧边的平台以及第一顶推装置，钢框架横向贯穿有供钢筋条插入的安装孔；所述钢筋条放置在平台表面，当所述钢框架移动至插筋区域内且安装孔与钢筋条端部对齐时，所述第一传送带机构停止运行，所述第一顶推装置朝钢框架方向顶推钢筋条，钢筋条插入安装孔并设置在钢框架内部；

6、若干插管机构，若干插管机构位于插管区域中，钢框架贯穿有若干个用于与钢管插接配合的通孔，所述通孔分布在钢框架周侧，若干插管机构与若干通孔一一对应；当钢框架移动至插管区域时，所述插管机构周向分布在钢框架外侧，所述插管机构顶推钢管，并驱使所述钢管穿设于通孔并伸至钢框架内侧；

7、第二传送带机构，第二传送带机构衔接于第一传送带机构的出料端，钢框架完成钢管和钢筋条的组装步骤后输送至第二传送带机构。

8、通过采用上述技术方案，划分插筋区域和插管区域，以分布对钢框架进行组装，在钢框架到达对应区域内时，第一传送带机构停止运行，以保证钢筋条与安装孔对齐，以及插管与通孔对齐，从而通过顶推的方式完成钢筋条和安装孔的插接，以便后续的钢筋网绑扎以及焊接，有利于提高道路预制模块的生产效率，并减轻了施工人员的工作强度。

9、优选的，所述插管机构包括用于储放若干钢管的盒体以及用于顶推钢管的第二顶推装置，若干钢管叠放在盒体内，所述盒体朝向钢框架的方向贯穿有供第二顶推装置穿过的通口，位于盒体底部的钢管与所述通口对齐，所述第二顶推装置位于盒体背离钢框架的一侧，当所述钢框架移动至插管区域且通口与通孔正对时，所述第二顶推装置穿过通口，并将钢管推出至通口外，直至所述钢管插至对应通孔。

10、通过采用上述技术方案，在第二顶推装置将钢管顶出通口外并收缩至初始位置时，盒体内的钢管在自重力作用下落至通口位置，以待下个钢框架的钢管组装环节，从而在实现自动插管操作的同时，也能达到盒体持续供料的目的，有利于提高装管效率。

11、优选的，所述插管区域设置有支撑架，所述插管机构设置在支撑架上端面，所述插管机构与第一传送带机构的传送面之间存在间隙，以供钢框架进入插管区域，所述插管区域设置有若干竖向气缸，当所述钢框架进入插管区域内时，所述第一传送带机构停止运行，若干所述竖向气缸向上伸长并将钢框架顶起，直至钢框架的通孔高度与插管机构的通口对齐时，竖向气缸停止伸长。

12、通过采用上述技术方案，利用支撑架将插管机构架高，以避免在插管机构阻碍到钢框架的移动，并通过竖向气缸的向上顶推，使得钢框架到达在插管机构的安装范围内，便于插管步骤的顺利进行。

13、优选的，所述第一传送带机构的输送面设置有与钢框架适配的橡胶定位块，所述钢框架套接在橡胶定位块外周面。

14、通过采用上述技术方案，橡胶定位块对钢框架起到限位作用，以保证钢框架在运输中以及在第一传送带机构停止运行情况下，保持稳定不滑移，以利于钢筋条和安装孔进行对准和插接配合步骤；采用橡胶材质的定位块，能够通过弹性形变抵紧钢框架，有利于进一步提高钢框架稳定性，同时能够适应传送带机构运转而发生适应性弯曲变形。

15、优选的，所述橡胶定位块上表面开设有导向槽，所述导向槽用于供钢筋条滑动，在所述钢框架套设在橡胶定位块外周后，所述导向槽两端分别与钢框架的安装孔对准。

16、通过采用上述技术方案，导向槽对钢筋条起到导向和支撑的作用，以便顺利完成钢筋条与安装孔的插接动作。

17、优选的，在钢框架完成钢管组装后，所述竖向气缸收缩，并将钢框架下放回第一传送带机构上，钢框架内的若干所述钢管抵接在橡胶定位块上表面，所述钢框架与橡胶定位块分离。

18、通过采用上述技术方案，橡胶不仅对钢框架起到定位作用，在完成钢管与钢框架的组装动作后，再将下放回第一传送带机构上时，钢管作为支撑件，将钢框架架在橡胶定位块上表面，从而使得钢框架与橡胶定位块提前分离，并将抬高钢框架抬高一小段距离，以便将钢框架从第一传送带机构上转运第二传送带机构上，以便进行下一环节的组装操作。

19、一种装配式道路结构的生产工艺，采用装配式道路结构生产设备，包括以下步骤：

20、s1：前期准备：沿所述第一传送带机构的输送方向将装配式道路结构生产设备依次划分为放料区域、插筋区域以及插管区域，并将待组装的钢框架一起放置在放料区域，并启动第一传送带机构和第二传送带机构；

21、s2：钢框架就位：在橡胶定位块移动至放料区域内时，第一传送带机构停止运行，然后将钢框架套设在橡胶定位块外周面；

22、s3：安装钢筋条：将钢筋条放置在平台上，当钢框架移动至插筋区域内且安装孔与钢筋条端部对齐时，第一传送带机构停止运行，第一顶推装置朝钢框架方向顶推钢筋条，钢筋条插入安装孔并设置在钢框架内部；

23、s4：安装钢管：当钢框架移动至插管区域时，第一传送带机构停止运行，若干竖向气缸向上伸长并将钢框架顶起，直至钢框架的通孔高度与插管机构的通口对齐时，竖向气缸停止伸长，第二顶推装置穿过通口，并将钢管推出至通口外，直至钢管插至对应通孔，完成钢管安装步骤后，第二顶推装置收缩并从盒体内抽出，盒体内的钢管下落至通口位置，以待下个钢框架的钢管组装环节；

24、s5：钢框架落位：在钢框架完成钢管组装后，竖向气缸收缩，并将钢框架下放回第一传送带机构上，钢框架内的若干钢管抵接在橡胶定位块上表面，钢框架与橡胶定位块分离；

25、s6：转运钢框架：在钢框架落位后，第一传送带机构开始运行，并将钢框架转运至第二传送带机构上，第二传送带机构将钢框架转移至下一个组装区域。

26、通过采用上述技术方案，划分放料区域、插筋区域和插管区域，分步对钢框架进行组装，在钢框架到达对应区域内时，完成对应组装步骤，有利于提高道路预制模块的生产效率，并减轻了施工人员的工作强度。

27、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

28、1.通过根据第一传送带机构的传送方向对生产设备进行区域划分，分别为放料区域、插筋区域和插管区域，分步分区域进行钢框架的放置、钢筋条的插接组装、钢管的插接组装，便于批量完成装配式道路预制模块的生产组装工作，组装效率高的优点，且有利于降低施工人员工作强度；

29、2.通过在第一传送带机构设置橡胶定位块，并配合竖向气缸的升降功能，橡胶定位块不仅对钢框架起到定位作用，以保证钢框架在运输中以及在第一传送带机构停止运行情况下，保持稳定不滑移，以利于钢筋条和安装孔进行对准和插接配合步骤，并且在完成钢管与钢框架的组装动作后，再将下放回第一传送带机构上时，钢管作为支撑件，将钢框架架在橡胶定位块上表面，从而使得钢框架与橡胶定位块提前分离，并将抬高钢框架抬高一小段距离，以便将钢框架从第一传送带机构上转运第二传送带机构上，以便进行下一环节的钢筋网组装操作。