一种车库顶板虹吸排水系统的制作方法

本技术涉及一种车库顶板排水，具体涉及一种车库顶板虹吸排水系统。

背景技术：

1、随着社会的发展和城市化的加剧，建筑业发展十分迅猛，车库顶板大跨径发展，往往具有较大的面积，需要设置专门的雨水排水结构，防止雨水累积导致车库漏水。现有车库的雨水排水结构，通常是采用顶板虹吸雨水斗的结构方式，以利用虹吸原理更好地提高排水效果。但现有技术中，降雨初期，由于雨水量较小，车库顶板虹吸雨水斗需要一定时间才能达到虹吸状态，导致虹吸雨水斗系统排水能力无法在较短的时间内达到最大值，雨水排水不及时就会导致容易漏水。

2、具体地说，在降雨过程中，随着雨量的增加或减少，虹吸雨水管道内的压力和水流状态会反复变化，无法使水流一直处于虹吸状态，导致雨水斗的排水效率忽高忽低，难以稳定在最佳值。虹吸雨水斗排水达到虹吸状态需经历五个阶段：第一阶段，波浪流，降雨初期雨量小，水位低，系统内为大气压；第二阶段，脉动流，流量增加水位增高，水流流速加快，雨水管内出现负压；第三阶段，拉拔流，流量继续增加，水位继续升高，水面出现旋涡，负压增大；第四阶段，乳化流，管内流速继续增大，负压加大，水流含有大量小气泡；第五阶段，悬吊管内达到满流，水流迅速且平稳，此时形成虹吸现象，虹吸雨水斗排水效率达到最高值。

3、故如何提高车库顶板排水系统在降雨早期的排水能力，以及提高其排水的稳定性能力，成为本领域技术人员有待考虑解决的问题。

技术实现思路

1、针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够提高车库顶板排水结构早期排水能力，并提高其排水稳定性的车库顶板虹吸排水系统

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

3、一种车库顶板虹吸排水系统，包括设置于车库顶板上方的排水口，排水口处设置有虹吸雨水斗，虹吸雨水斗下方向下连接设置有排水管，其特征在于，还包括一个补偿水蓄水容器，补偿水蓄水容器下端外接设置有补偿管，补偿管上设置有补偿控制阀，补偿管外端和排水管中位于虹吸雨水斗正下方的竖向排水管道相接。

4、这样，补偿水蓄水容器内预先蓄有补偿水，在下雨天虹吸雨水斗排水初期，雨水量不足无法形成虹吸时，可以有补偿控制阀控制补偿水容器通过补偿管往虹吸雨水斗正下方的竖向管道输入补偿水，为虹吸系统补充水流，使其更好地形成向下的虹吸效果，提高车库顶板虹吸雨水斗的早期排水能力。同时在虹吸雨水斗虹吸效果不够稳定时，也可以通过补偿管输入补偿水，提高其虹吸排水的稳定性。

5、进一步地，在车库顶板上方最低处采用透水材料设置有一个车库雨水汇水空间，虹吸雨水斗安装于车库雨水汇水空间内最低处位置。

6、这样，更加方便车库顶部的雨水集中后通过虹吸雨水斗外排。

7、进一步地，排水管包括位于各虹吸雨水斗正下方的竖向排水管道，还包括和各竖向排水管道相连的主排水管道，主排水管道外接至城市排水系统。

8、这样，更好地方便车库顶部雨水的外排。

9、进一步地，补偿水蓄水容器上端和位于车库外的地表雨水汇水口相接。

10、这样，方便收集车库外的地表雨水形成补偿水水源，避免水资源浪费。

11、进一步地，地表雨水汇水口处从下到上设置有过滤填料层和可拆卸式进水网。

12、这样，所述可拆卸式进水网能初步去除雨水中所携带的树叶、杂草和垃圾，过滤填料层能够更好地实现雨水的沉淀过滤，方便更好地过滤地表雨水，避免补偿水蓄水容器形成沉淀产生堵塞。

13、进一步地，所述过滤填料层包括位于上方的小粒径填料层，和位于下方的大粒径填料层，所述小粒径填料层采用石英砂颗粒获得，所述大粒径填料层包括位于上方的生物碳颗粒层和位于下方的砾石层。

14、这样，可以更好地提高过滤效果。其中，设置的生物碳颗粒能够对雨水中的污染物质进行吸附和沉淀，从而达到对雨水二次截污的目的。

15、进一步地，所述补偿控制阀包括设置在补偿管内的一个弹性阻力球，还包括位于补偿管外的一个气室，气室内中部设置有一个活塞，活塞和气室内端壁之间连接设置有复位弹簧，气室的一端为保持端并和弹性阻力球的入口端连通设置，另一端为进气端并连通到虹吸雨水斗正下方的竖向排水管道，气室的进气端和大气压相通时，弹性阻力球为膨胀状态且周边和补偿管内壁相贴。

16、这样，当没有降雨时，气室的进气端通过竖向排水管道和大气相通，在复位弹簧的保持作用下，弹性阻力球被自身内部流体充填为膨胀状态，使其周边和补偿管内壁相贴形成阻隔。补偿水蓄水容器内的补偿水不会流出。当下雨后，车库顶部雨水径流汇聚并从虹吸雨水斗下流，竖向排水管道中虹吸逐渐形成时。此时竖向排水管道内气压减小而水压尚未变大，气室内的进气端气压降低，使得活塞往进气端滑动。使得弹性阻力球内的流体被吸入到气室的保持端内，弹性阻力球缩小，使得补偿控制阀自动开启，补偿水可以通过补偿管，对竖向排水管道实现压力补偿。当降雨一段时间稳定后，虹吸雨水斗排水量增大，竖向排水管道内水压增大并足够形成虹吸排水且和大气压平衡，此时活塞在复位弹簧作用下自动复位，补偿控制阀自动关闭，补偿水蓄水容器内的补偿水不再流出。直到雨水停止后，随着累积雨水的逐渐外排，竖向排水管道内水量再次降低，导致压力变低，此时基于相同原理补偿控制阀再次自动开启，对竖向排水管道进行补水，提高虹吸效果以提高虹吸雨水斗对残留雨水的外排效率。直到虹吸雨水斗将车库顶部雨水完全排空，气室的进气端和大气完全相通，活塞再次复位，补偿控制阀自动关闭，补偿水蓄水容器内的补偿水不再流出。故上述补偿控制阀所形成的自动补偿结构，能够根据竖向排水管道内的压力变化，实现对补偿水的自动补偿控制。无需外加电力，节省了成本，并更好地提高了工作稳定性和可靠性。当然实施时，也可以采用电控的补偿控制阀实现自动控制，但这样成本更高。

17、进一步地，所述弹性阻力球内的流体为液体。

18、经具体验证，由于液体自身具有一定重力，故采用液体进行控制，能够具有更好地流动性，能够更加方便调节至所需的动态平衡状态，提高控制过程的稳定性。

19、进一步地，气室的保持端还填充设置有一个柔性软囊，柔性软囊和弹性阻力球的入口端密封连通设置。

20、这样柔性软囊填充设置在气室的保持端使其外端能够和活塞贴合受力，同时弹性阻力球内的流体在柔性软囊和弹性阻力球之间密封流动，避免从活塞处泄漏，故可以更好地保障弹性阻力球膨胀和收缩的稳定性，更好地保障补偿控制阀启停的可靠性。

21、进一步地，所述复位弹簧，安装于活塞和气室的进气端之间。这样，可以更好地保持复位弹簧不和柔性软囊接触，不影响弹性阻力球内流体的流动，更好地保持寿命和工作稳定性。

22、进一步地，所述气室的进气端通过一个斜向下的连通管道和竖向排水管道相连通。这样，可以更好地防止雨水倒吸进入气室形成破坏。

23、进一步地，所述斜向下的连通管道内还设置有上下错位且内端往竖向排水管道的方向倾斜布置的防倒吸隔断。这样，可以更好地防止在大量雨水下泄时，雨水倒吸进入气室形成破坏，使得连通管道更多是传递气压，而可以隔断过量状态下的水压传递，更好地保障补偿控制阀工作的稳定性。

24、进一步地，位于上方防倒吸隔断的上端和连通管道的内壁可转动设置，上方防倒吸隔断的下端和靠近气室方向的下方防倒吸隔断相邻设置。

25、这样，使得雨量过大，大量雨水下泄造成水压过大时，水流被压入连通管道后能够冲击上方防倒吸隔断向后转动，并使得上方防倒吸隔断的下端和靠近气室方向的下方防倒吸隔断相贴形成闭合，这样可最大程度地防止雨水进入到气室内，保持气室工作的稳定性和可靠性。进一步地，上方防倒吸隔断的下端边缘用于和下方防倒吸隔断相贴的位置为柔性弹力材料（优选为橡胶材料）制得。这样，使得上方防倒吸隔断受雨水冲击时能够更好地和下方防倒吸隔断相贴合形成封闭。

26、综上所述，本实用新型具有能够提高车库顶板排水结构早期排水能力，并提高其排水稳定性的优点。