一种升降装置及具有其的升降立体车库的制作方法

文档序号:37734447发布日期:2024-04-25 10:00阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种升降装置,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的升降装置,其特征在于,所述导向面(331)为斜面或弧面。

3.根据权利要求1所述的升降装置,其特征在于,所述挂钩(3)还包括两个限位件(34),两个所述限位件(34)设置于所述挂钩本体(31)上,且分别位于所述旋转部(321)的两侧。

4.根据权利要求1所述的升降装置,其特征在于,所述升降机构(2)包括驱动组件(21)、两组对称设置于所述支架(1)两侧的传动组件和配重(23),所述驱动组件(21)设置于所述支架(1)上,所述驱动组件(21)的驱动端与所述传动组件的动力输入端连接,所述传动组件的一端与所述配重(23)连接,另一端即所述升降端。

5.根据权利要求4所述的升降装置,其特征在于,所述传动组件包括传动链条(221)、第一钢丝绳(222)、第二钢丝绳(223)、动滑轮组件和升降臂(225),所述配重(23)的上方设置有与其连接的第一动滑轮(2241)、第二动滑轮和第三动滑轮,所述升降臂(225)的上方设置有与其连接的第四动滑轮(2242)、第五动滑轮(2243)和第六动滑轮(2244),且所述第五动滑轮(2243)和所述第六动滑轮(2244)分别设置在所述升降臂(225)的两端,所述传动链条(221)绕设在所述第一动滑轮(2241)和所述第四动滑轮(2242)上,所述传动链条(221)的两端与所述支架(1)固定连接,且所述传动链条(221)与所述驱动组件(21)的所述驱动端连接,所述第一钢丝绳(222)绕设在所述第二动滑轮和所述第五动滑轮(2243)上,且所述第一钢丝绳(222)的两端与所述支架(1)固定连接,所述第二钢丝绳(223)绕设在所述第三动滑轮和所述第六动滑轮(2244)上,且所述第二钢丝绳(223)的两端与所述支架(1)固定连接,所述升降臂(225)的底面的两端设置有两个所述挂钩(3)。

6.根据权利要求5所述的升降装置,其特征在于,所述传动组件还包括设置于所述支架(1)上的定滑轮组件,所述定滑轮组件包括:第一定滑轮(2261)、第二定滑轮(2262)、第三定滑轮(2263)、第四定滑轮(2264)、第五定滑轮(2265)和第六定滑轮(2266),所述第一定滑轮(2261)设置于所述第一动滑轮(2241)的上方,所述第四定滑轮(2264)设置于所述第四动滑轮(2242)的上方,所述传动链条(221)还绕设在所述第一定滑轮(2261)和所述第四定滑轮(2264)上,所述第二定滑轮(2262)设置于所述第二动滑轮上方,所述第五定滑轮(2265)设置于所述第五动滑轮(2243)上方,所述第一钢丝绳(222)还绕设在所述第二定滑轮(2262)和所述第五定滑轮(2265)上,所述第三定滑轮(2263)设置于所述第三动滑轮上方,所述第六定滑轮(2266)设置于所述第六动滑轮(2244)上方,所述第二钢丝绳(223)还绕设在所述第三定滑轮(2263)和所述第六定滑轮(2266)上。

7.根据权利要求6所述的升降装置,其特征在于,还包括设置于所述第一钢丝绳(222)和所述第二钢丝绳(223)与所述支架(1)连接处的检测机构,所述检测机构包括:第一检测件(41)、第二检测件(42)、弹性件(43)和感应件(44),所述第一检测件(41)的一端与所述第一钢丝绳(222)和/或第二钢丝绳(223)连接,另一端设置有所述第二检测件(42),所述弹性件(43)套设在所述第一检测件(41)上,且所述弹性件(43)的一端与所述第二检测件(42)抵接,另一端与所述支架(1)抵接,所述感应件(44)设置于所述支架(1)上,且位于所述弹性件(43)的另一端处。

8.一种升降立体车库,包括权利要求1-7任一项所述的升降装置,其特征在于,还包括载车板(5)和限位机构,至少两组所述限位机构沿所述支架(1)的高度方向间隔设置于所述支架(1)上,所述挂钩(3)与所述载车板(5)连接。

9.根据权利要求8所述的升降立体车库,其特征在于,所述限位机构包括四个限位钩(61),四个所述限位钩(61)两两对称设置于所述载车板(5)的两侧,且同侧的两个所述限位钩(61)分别位于所述载车板(5)的两端。

10.根据权利要求9所述的升降立体车库,其特征在于,所述限位钩(61)与所述载车板(5)的连接点位于所述挂钩(3)与所述载车板(5)连接点的外侧。


技术总结
本技术涉及升降车库技术领域,其目的是提供一种升降装置及具有其的升降立体车库。这种升降装置无需外加动力源控制,挂钩就可自动入钩、脱钩,结构简单、故障率低、成本较低。上述升降装置包括:支架、升降机构和挂钩;升降机构设置于支架上;升降机构的升降端的两侧均间隔设置有至少两个挂钩,挂钩包括挂钩本体和旋转件,挂钩本体的顶端与升降端铰接,挂钩本体的底端向上弯折形成挂钩部,挂钩部的底端具有导向面,旋转件具有旋转部和限位部,旋转部的底端与挂钩本体铰接,旋转部的顶端向两侧弯折形成限位部。本技术解决了现有技术中的升降装置需要外加动力源控制挂钩动作,升降装置的结构复杂、故障率高、成本较高的问题。

技术研发人员:王鸿雁,尹龙康,王振宇,李富荣,黄发诚,刘浩
受保护的技术使用者:中建科工集团智慧停车科技有限公司
技术研发日:20230926
技术公布日:2024/4/24
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