一种钢筋混凝土预应力张拉装置的制作方法

本发明属于钢筋预应力，具体的说是一种钢筋混凝土预应力张拉装置。

背景技术：

1、为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现，充分利用高强度钢筋及高强度混凝土，设法在混凝土结构或构件承受使用荷载前，通过施加外力，使得构件产生的拉应力减小，甚至处于压应力状态下的混凝土构件。

2、现有技术也提出一些解决方案，如公开号为cn108407076b的一项专利申请公开了一种小型预应力混凝土块用钢筋预应力装置，包括第一支撑组件和第二支撑组件、拉紧支撑组件和钢筋卡扣，第一支撑组件与第二支撑组件通过螺纹连接杆固定连接，第二支撑组件与拉紧支撑组件滑动连接，第二支撑组件和拉紧支撑组件之间设置有伸缩装置，第一支撑组件包括第一底板，通过伸缩装置在第二支撑组件与拉紧支撑组件间的顶伸作用能够将钢筋组拉直，给钢筋一个拉应力，转动螺纹连接杆调节第一支撑组件与第二支撑组件之间的距离，同时可以对钢筋进行预紧。

3、上述技术中的钢筋混凝土预应力装置，通过伸缩装置对混凝土内的钢筋进行拉拔，从而为混凝土内的钢筋施应力，但该仅能使用部分体积较小的混凝构件，在针对一些诸如箱梁等大型混凝土构件时，由于其尺寸限制，而无法完成对钢筋的张拉。

4、为此，本发明提供一种钢筋混凝土预应力张拉装置。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种钢筋混凝土预应力张拉装置，包括运载车；所述运载车的表面靠近端部位置处安装有一对电推杆；所述电推杆的伸缩端安装有加压管；所述加压管靠近运载车的一端开设有加压槽；所述加压槽内滑动连接有移动管；所述加压管顶部靠近加压槽槽底的位置处固连有主油管，且主油管与加压槽连通；所述运载车的顶面固连有电动液压泵，且电动液压泵与主油管之间通过导管连接；所述移动管和加压管相互远离的一端均开设有限位槽；所述限位槽内设置有锚具板；工作时，当使用者需要对诸如箱梁等大型混凝土构件进行张拉时，使用者需要先将运载车推至混凝土构件的端面，并使加压管对准混凝土构件端面的钢筋，若所需张拉的钢筋处于高处，为了降低使用者托举挤压管的难度，使用者还可以启动电推杆，抬升加压管的高度，以使加压管中部的开口对准钢筋，随后使用者再将一个锚具板套在钢筋的表面，之后再将运载车和加压管推向钢筋，并使加压管端部的限位槽扣在锚具板表面，使得钢筋得以穿过挤压管和移动管的内部，然后使用者将另一个锚具板从钢筋的端部穿过，并移动至移动管端部的限位槽中，同时在锚具板的孔隙中装入夹板，使得锚具板与钢筋固连，随后使用者启动电动液压泵，将液压油通过导管压入加压槽内，从而推动移动管向着加压槽的槽口运动，进而推动移动管端部的锚具板和钢筋，使得钢筋向着远离混凝土构件的方向移动，进而实现对混凝土构件中的钢筋进行张拉，从而实现对混凝土构件添加预应力的效果，通过电推杆来带动加压管移动，使得加压管能够更容易的到达混凝土构件的高处，从而方便使用者对位于高处钢筋的张拉操作，以方便使用者对一些大型混凝土构件添加预应力操作。

3、优选的，所述加压管的顶部远离加压槽槽底的一侧固连有副油管；所述副油管与加压槽内连通；所述副油管与电动液压泵通过导管连接；工作时，当加压管驱动移动管完成对钢筋的张拉后，电动液压泵会将加压槽槽底与移动管端部之间的液压油抽走，并将抽走的液压油泵入到副油管处，再由副油管导入到移动管的表面，从而推动移动杆向着加压槽的槽底运动，进而使得移动管端部的限位槽不再挤压锚具板，使得使用者能够更加方便的取下夹片和锚具板，由于通过液压驱动移动管复位，所以不要使用者手动复位，降低了使用者操作难度。

4、优选的，所述加压管与电推杆的伸缩端转动连接；所述加压管靠近运载一端的底面固连有拉绳；所述运载车的顶面转动有绕线杆；所述绕线杆由伺服电机驱动；所述拉绳远离加压管的一端与绕线杆固连；工作时，当需要将钢筋穿过移动管和加压管的中部时，由于部分混凝土构件内部的钢筋因为设计需要，而呈现出一定的倾角，此时使用者便可以控制伺服电机带动绕线杆转动，再由转动的绕线杆将拉绳缠在其表面，由此拉动拉绳，再由拉绳拉动加压管靠近运载车的一端，使得加压管发生偏转，而由于电推杆与加压管的转动连接处靠近运载车，所以加压管远离运载车的一端会在重力的作用下向倾斜，此时通过拉绳的拉力加以平衡，使得拉绳带动加压管转动到合适角度时，加压管一部的自重能与拉绳中的拉力相等，进而使加压管的两端平衡，从而使得加压管能够一直保持这一角度，以方便具有倾角的钢筋能够顺利通过移动管和加压管的内部。

5、优选的，两个所述电推杆的底面均固连有支撑板；所述支撑板与运载车的端部滑动连接；两个所述支撑板由运载车内部的伺服电机驱动；工作时，当待张拉的钢筋混凝土构件时，使用者可在将加压管对准待张拉的钢筋后，通过伺服电机驱动支撑板向着混凝土构件的方向运动，进而使得钢筋得以穿过加压管，同时也避免车体向着混凝土构件运动，从而避免了运载车在运动的过程中，与混凝土构件端面的其它钢筋发生碰撞或刮擦，而导致运载车损坏或刮伤。

6、优选的，两个所述支撑板远离运载车一侧的底面均开设有收纳槽；两个所述收纳槽内共同转动连接有转动杆，且转动杆位于收纳槽并位于远离运载车的一端；所述转动杆的表面于收纳槽内固连有支撑柱；所述支撑柱的远离转动杆的一端转动连接有滚轮；工作时，当支撑板向着远离运载车的方向运动后，使用者可转动转动杆，由转动杆带动两个支撑柱转动，从而将两个支撑带出收纳槽，并使支撑柱的端部滚轮与底面接触，从而为支撑板提供支撑，避免支撑板的端部持续受到电推杆和加压管的重力作用，而导致支撑板产生形变，进而影响本发明实施例的正常使用。

7、优选的，所述转动杆的表面固连有挡板；所述挡板与支撑柱的处于同一平面处，且转动杆与支撑板的转动连接处设置有扭簧；所述运载车靠近支撑板的一端固连有开设有安装槽；所述安装槽内安装有顶杆；工作时，当钢筋的张拉完成后，使用者会将支撑板收回运载车，期间两个支撑板会带着转动杆向着运载车运动，直至顶杆挤压到转动杆表面的挡板，并带动挡板旋转90度，从而带动转动杆两端的支撑柱重新收回收纳槽中，进而减少运载车的体积，方便了运载车的移动，同时转动杆处设置的扭簧，能够在挡板不再受到顶杆的阻碍时，带动转动杆转动，从而将支撑柱带出收纳槽，避免了使用者手动调整，降低了使用者的使用难度。

8、优选的，所述顶杆与安装槽的槽底之间固连有弹簧二；所述安装槽的两侧开设有延伸槽；所述顶杆的两侧与延伸槽对应位置处固连有连接杆；所述支撑板的顶面固连有推板；工作时，当支撑板会带着转动杆向着顶杆运动，当顶杆将挡板推至水平状态时，支撑板顶面的推板也会与顶杆两侧的连接杆接触，并挤压连接杆，从而带动连接杆和顶杆向着安装槽运动，至连接杆被压入延伸槽内，而当顶杆被压入安装槽内，从而避免支撑板未收纳至运载车内部时，而导致顶杆仍突出在运载车的外部，导致顶杆容易受到碰撞而造成损坏，且容易影响运载车的移动。

9、优选的，所述限位槽的槽底均开设有固定槽；所述固定槽的槽底固连有磁铁板；所述磁铁板的表面吸附有多个均匀设置的分隔板，且分隔板呈条状设置；位于加压管两端的所述分隔板相互垂直；所述分隔板由可磁化金属材料制成；工作时，当使用者在进行钢筋的张拉前，需要在固定槽处粘贴分隔板，并调整它们位置，使它们能够处于钢筋之间的缝隙处，从而在钢筋穿过加压管和移动管时，为钢筋提供支撑，避免钢筋直接剐蹭到移动管的内壁，同时两端的分隔板互相垂直，能够构成一个网格，从而将钢筋一个一个的分隔开来，方便使用者进行之后的锚具板安装工作。

10、优选的，所述加压管的两侧滑动连接有一对压板；所述压板呈l形设置；两个所述压板的两侧均固连有弹簧二；所述弹簧二远离压板的一端与加压管的表面固连；工作时，当移动管向着加压槽槽底运动时，压板会在弹簧作用下，始终贴合在锚具板的表面，从而避免锚具板掉落，使得锚具板能够始终处于限位槽内，避免锚具板的脱落，造成砸伤使用者或本命实施例。

11、优选的，两个所述压板的靠近运载车的一侧均固连有延长板；两个所述延长板远离压板的一侧表面共同固连有收集网；工作时，当移动管和压板带动锚具板向着加压槽运动的过程中，固定钢筋用的夹板可会从锚具板表面的孔洞中脱落，此时延长板之间的收集网便能接触脱落夹板，从而降低了夹板丢失的风险，方便使用者再次使用。

12、本发明的有益效果如下：

13、1.本发明所述的一种钢筋混凝土预应力张拉装置，通过电推杆来带动加压管移动，使得加压管能够更容易的到达混凝土构件的高处，从而方便使用者对位于高处钢筋的张拉操作，以方便使用者对一些大型混凝土构件添加预应力操作。

14、2.本发明所述的一种钢筋混凝土预应力张拉装置，通过拉绳对加压管的拉力，使得拉绳带动加压管转动到合适角度时，加压管一部的自重能与拉绳中的拉力相等，进而使加压管的两端平衡，从而使得加压管能够一直保持这一角度，以方便具有倾角的钢筋能够顺利通过移动管和加压管的内部。