一种站台加固改造用斜撑加宽加固结构的制作方法

本技术涉及站台改造支撑配件领域，尤其涉及一种站台加固改造用斜撑加宽加固结构。

背景技术：

1、斜撑式公交站台是一种特殊类型的公交站台设计，斜撑式公交站台可有效地进行提升站台的遮阳效果，随着部分站台乘车旅客的增多，需要对站台进行加宽加固，从而在对其进行加宽加固时一般都使用支撑装置支撑站台进行加固，或进行增加临时站台使用，而增加临时站台大多数需要将站台的位置进行改变，从而容易使乘车旅客不易找到站台，从而可能间接降低乘客旅客对该城市的感觉，从而现有的站台进行改造时大多数使用的都是支撑装置，为此，提出一种站台加固改造用斜撑加宽加固结构。

2、现有的支撑装置大多数在对站台进行支撑时不能有效的适应不同高度的站台，从而在对不同高度的公交站台进行加固时，需要进行适配不同高度的支撑装置，从而使前期的准备工作相对较为麻烦，且现有的支撑装置不能有效的为站台刚加宽的结构进行支撑，从而可能使部分站台在对加宽的站台进行拧紧螺栓时需要一人边进行支撑并边拧动螺栓，从而在支撑的不够牢靠时可能使加宽的结构掉落，极大地加大了工作人员作业时的工作难度和危险性，为此，现急需进行技术改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种站台加固改造用斜撑加宽加固结构，对比现有的结构，该结构通过设置的转盘，通过转盘带动螺纹丝杆进行旋转，从而通过螺纹丝杆与卡板螺纹连接使卡板进行移动，从而使卡板卡入另一个支撑板的卡槽内，从而使其为站台的中部进行支撑，然后需要进行加宽时，通过工作人员拉动把手，把手带动连接板，从而使连接板带动活动柱进行移动，从而使活动柱伸出，从而使其为加宽的站台进行支撑防护，从而使该结构可有效地为站台的加宽、加固提供支撑。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种站台加固改造用斜撑加宽加固结构，包括底板，所述底板上表面的两侧均开设有活动槽，两侧所述活动槽的内部均分别设置有双向螺纹杆和滑杆，所述双向螺纹杆的杆身套设有两个螺纹块，所述双向螺纹杆的前端贯穿一侧活动槽至底板的前端并固定连接有从动齿轮，所述底板上表面前端的中部开设有电机槽，所述电机槽的内部设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述滑杆的杆身套设有两个滑块，所述螺纹块和滑块的上表面均铰接连接有支撑杆，所述底板内部的中部滑动有两个同步板，所述同步板的两侧均与螺纹块和滑块靠近底板中部的一侧外壁固定连接；

4、所述底板的上端设置有支撑板，所述支撑板内部的前端开设有收纳槽，所述收纳槽的内部设置有卡板，所述卡板的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有螺纹丝杆，所述支撑板一侧外壁的前端设置有转盘，所述支撑板的内部开设有两个放置槽，所述放置槽的内部均滑动有活动柱，所述活动柱靠近转盘的一侧外壁均固定连接有加固板，所述活动柱上表面远离转盘的一侧均固定连接有连接板；

5、通过上述技术方案，通过设置的螺纹块和滑块，通过同步板将前端螺纹块和前端滑块、后端螺纹块和后端滑块进行连接，从而可更好的使螺纹块和滑块移速保持同步，从而可更好的通过支撑杆将支撑板进行升起，再通过卡板伸出卡入卡槽内，从而可更好的将站台中部进行支撑，再通过伸出的活动柱，从而可使活动柱更好的将站台的两端进行支撑，从而可使该装置更好对加固、加宽时的站台起到支撑的目的。

6、进一步地，所述双向螺纹杆的后端外壁与一侧活动槽的后端内壁转动连接，所述滑杆的前端外壁和后端外壁固定于一侧活动槽的前端内壁和后端内壁；

7、通过上述技术方案，通过双向螺纹杆的后端外壁与一侧活动槽的后端内壁转动连接，可在双向螺纹杆进行转动时更好地提升其转动稳定性，再通过滑杆的前端外壁和后端外壁固定于一侧活动槽的前端内壁和后端内壁，可使滑块更稳定地进行移动。

8、进一步地，所述螺纹丝杆的一侧贯穿安装槽和收纳槽至支撑板的一侧并与转盘固定连接，所述螺纹丝杆与卡板内部的一侧螺纹连接，所述卡板在收纳槽的内部滑动；

9、通过上述技术方案，通过螺纹丝杆的一侧贯穿安装槽和收纳槽至支撑板的一侧并与转盘固定连接，从而可使转盘更好地带动螺纹丝杆进行转动，再通过螺纹丝杆与卡板内部的一侧螺纹连接，从而可使螺纹丝杆更好的带动卡板进行移动，再通过卡板在收纳槽的内部滑动，可更好地将卡板进行收纳。

10、进一步地，所述连接板的上表面固定连接有把手；

11、通过上述技术方案，通过连接板的上表面固定连接有把手，可更好的拉动把手使活动柱伸出

12、进一步地，所述底板后端外壁的中部固定连接有控制面板，底板后端外壁的一侧固定连接有拉手，所述底板上表面的后端固定连接有蓄电池；

13、通过上述技术方案，通过底板后端外壁的中部固定连接有控制面板，可更好地对该装置进行控制，再通过底板后端外壁的一侧固定连接有拉手，可通过拉手拉动该装置进行移动，再通过底板上表面的后端固定连接有蓄电池，可更好地为该装置的用电器提供电力。

14、进一步地，所述蓄电池均与控制面板和伺服电机电性连接；

15、通过上述技术方案，通过蓄电池均与控制面板和伺服电机电性连接，从而可使蓄电池为控制面板和伺服电机提供电力。

16、进一步地，所述支撑杆的上端均与支撑板转动连接，所述支撑板远离转盘一侧外壁的后端开设有卡槽，所述卡板与卡槽的内壁紧密贴合；

17、通过上述技术方案，通过支撑杆的上端均与支撑板转动连接，从而可更好的将支撑板进行升起，在通过支撑板远离转盘一侧外壁的后端开设有卡槽，卡板与卡槽的内壁紧密贴合，从而可更好的将卡板与卡槽进行连接，从而使该装置可更好的将站台的中部进行支撑。

18、进一步地，所述底板下表面的四个拐角处均设置有万向轮；

19、通过上述技术方案，通过底板下表面的四个拐角处均设置有万向轮，从而可通过万向轮更好地使该装置进行移动。

20、本实用新型具有如下有益效果：

21、1、本实用新型提出的一种站台加固改造用斜撑加宽加固结构，对比现有的结构，该结构通过设置的伺服电机，通过伺服电机带动主动齿轮进行旋转，从而使主动齿轮通过与从动齿轮啮合使双向螺纹杆进行旋转，双向螺纹杆进行旋转使第一螺纹块进行移动，然后使第一螺纹块均通过同步板带动滑块在滑杆的杆身进行移动，从而使第一螺纹块与滑块移动带动支撑杆进行升起，从而使支撑杆带动支撑板进行升起，从而使支撑板将站台的下表面进行支撑，从而可通过调节第一螺纹块的位置可使其适应不同高度的站台，从而避免了现有的结构只能对同等高度的站台进行支撑的目的。

22、2、本实用新型提出的一种站台加固改造用斜撑加宽加固结构，对比现有的结构，该结构通过设置的转盘，通过转盘带动螺纹丝杆进行旋转，从而通过螺纹丝杆与卡板螺纹连接使卡板进行移动，从而使卡板卡入另一个支撑板的卡槽内，从而使其为站台的中部进行支撑，然后需要进行加宽时，通过工作人员拉动把手，把手带动连接板，从而使连接板带动活动柱进行移动，从而使活动柱伸出，从而使其为加宽的站台进行支撑防护，从而使该结构可有效地为站台的加宽、加固提供支撑。