一种自行式液压t型梁预制模板装置及其脱模方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及铁路、公路建设中的预制T梁领域，具体地说是自行式液压T型梁预制模板装置及其脱模方法。
[0002]背景
中国发明专利申请号201310325089.4，名称为:T梁模板整体拆除及纵向滑移施工方法，从该专利的公开内容可知，本发明实现了 T梁单侧模板整拆、整装，较传统模板施工工艺减少了大量分节模板拼缝，有利于保证梁体尺寸统一，改善了梁体的外形外观质量；本发明在模板安装、拆除、移运过程无需大型起重设备(如龙门吊)配合，大大节约施工成本；本发明能够提高模板工程施工的作业效率，有效缩短模板工程的周转周期，可实现少投入模板数量及缩短工程建设工期。当模板达到设计拆模强度后，使用该方法进行侧模板的拆模时，每半侧模板均由人力采用四处荆棘轮同步拉动侧模板并使侧模板产生侧倾并脱离混凝土表面，该过程要求荆棘轮动作协调一致，如果每处荆棘轮的调节不一致或不同步，就会增加脱模阻力及加大模板变形，降低模板的使用寿命。该侧模板与T梁的分离过程需要手动且同步调节荆棘轮，同时要求荆棘轮动作协调一致，因此拆模过程费时费力且自动化程度较低；同时当进行纵向移动时，采用外部卷扬机进行牵引，设备整体的集成度较低。
【发明内容】
[0003]为了克服上述技术缺点，本发明提供一种自行式液压T型梁预制模板装置及其脱模方法，通过液压控制合模和脱模过程，自动化程度高且省时省力。
[0004]为达到上述目的，本发明采取的技术方案是:包括由侧模装置、端模装置和底模装置组成的模板装置，在模板装置与设置在混凝土基础面上的导轨之间设置纵向移动装置，纵向移动装置与侧模装置之间设置液压式横向移动装置，在液压式横向移动装置与侧模装置之间设置液压顶杆式上下移动装置。
[0005]当进行脱模时，先通过液压顶杆式上下移动装置带动侧模装置上的侧模板上下运动，让侧模板与混凝土之间产生较小间隙并从混凝土表面脱下来，由于设计了液压顶杆式上下移动装置，该装置运用上下移动侧模板并使与混凝土产生微小间隙满足脱模条件，液压式能保证所有的侧模板同时上下动作，不再存在因人工调节不同位置的棘轮让侧模板产生侧倾运动，因此不存在因侧倾动作不协调而产生的模板变形的情形，同时液压调节式不再需要人力进行调节，自动化程度较高且省时省力，同时保证了模板在脱模过程中因动作不协调而产生的局部变形，大大延长了模板的使用寿命，降低了 T型梁的制作成本；然后通过液压式横向移动装置带动模板装置进行脱模动作，该动作同样能实现模板装置同时离开混凝土层面，动作协调且一致；最后通过纵向移动装置带动整个装置移往下一处进行T型梁的制作。
[0006]本发明设计了，所述纵向移动装置设置在侧模装置的外侧，其包括通过滚轮安装在导轨之间的框架式纵向移动车体，在框架式纵向移动车体两侧的内侧纵向框体与外侧纵向框体上分别对称设置LDA型驱动装置。
[0007]本发明设计了，所述液压式横向移动装置包括设置在框架式纵向移动车体的横向框体之间的横向移动车体，横向移动车体的底部铰接水平液压油缸的端部，水平液压油缸的另一端铰接在内侧纵向框体上，
所述液压顶杆式上下移动装置包括固定设置在框架式横向移动车体内的竖向液压油缸，竖向液压油缸的顶杆端部通过横向支撑连接侧模装置的竖向框架。
[0008]本发明设计了，在外侧纵向框体与侧模装置的竖向框架之间铰接可拆卸斜向支撑杆，在侧模装置的顶部模板之间设置侧模水平连接杆，在端模装置的端部模板之间设置端模水平连接杆和在底模装置的底部模板之间设置底模水平连接杆。
[0009]本发明还设计了一种上述系统的脱模方法步骤为:
a:分别拆除侧模水平连接杆、端模水平连接杆、底模水平连接杆和可拆卸斜向支撑杆，控制竖向液压油缸，通过横向支撑带动T型梁两侧的侧模装置上下往复运动，使侧模装置的侧模板与T型梁的外层混凝土之间产生脱模间隙；
b:同时驱动水平液压油缸，其顶杆带动横向移动车体，通过横向支撑带动侧模装置从内侧纵向框体往外侧纵向框体方向横向移动，直至模板装置与T型梁相互不干涉；
c:将可拆卸斜向支撑杆连接在侧模装置的外侧纵向框体与侧模装置的竖向框架之间，通过LDA型驱动装置带动框架式纵向移动车体移往下一处进行T型梁的制作。
【附图说明】
[0010]图1为本发明的合模状态图示意图；
图2为本发明的脱模状态一图；
图3为本发明的脱模状态二图；
图4为本发明的脱模状态三图；
图5为本发明的合模时可拆卸斜向支撑杆18与混凝土面的预埋铁的铰接示意图；
图6局部示意图。
【具体实施方式】
[0011]图1-6为本发明的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包括由侧模装置1、端模装置2和底模装置3组成的模板装置，在侧模装置I的两侧混凝土基础面上设置导轨5，在其两侧的导轨5上安装框架式纵向移动车体8，在框架式纵向移动车体8两侧的内侧纵向框体12与外侧纵向框体17上分别对称设置LDA型驱动装置9，通过LDA型驱动装置带动框架式纵向移动车体8沿导轨纵向移动，在框架式纵向移动车体8的横向框体13上设置横向移动车体10，横向移动车体10的底部铰接水平液压油缸11的端部，水平液压油缸11的另一端铰接在内侧纵向框体12上，通过水平液压油缸11顶杆的伸缩从而带动横向移动车体10沿横向框体13横向移动，在框架式横向移动车体10内固定设置竖向液压油缸14，竖向液压油缸14的顶杆端部通过横向支撑15连接侧模装置I的竖向框架16，侧模装置I通过竖向框架16和横向支撑15支撑连接在竖向液压油缸14的顶杆端部，因此侧模装置I会伴随着竖向液压油缸14顶杆上下运动，当模板达到设计拆模强度后，控制竖向液压油缸14上下往复运动，通过该上下往复运动让模板与T型梁的混凝土面产生脱模间隙，为后续的模板完全脱离混凝土面提供脱模准备。
[0012]在框架式纵向移动车体8的纵向框体12与侧模装置I的竖向框架16之间铰接可拆卸斜向支撑杆18，在侧模装置I的顶部模板之间设置侧模水平连接杆19，在端