停车场智能调度伺服机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及停车设备，是一种停车场智能调度伺服机。
【背景技术】
[0002]随着汽车的拥有量逐年大幅上升，汽车停车场如何在有限的占地面积情况下多停放车辆已成为本领域需要解决的主要问题。现有的停车位在考虑进出车方便的情况下，一般无法实现纵横三排以上停放。特别是多层停车库，一般占地面积有限，在有限的面积下能够实现多停放较多车辆，并能在较短的时间内方便进出是本领域技术人员一直研究解决的主要问题之一。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是，提供一种停车场智能调度伺服机，它能够解决现有技术的不足。
[0004]本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现:停车场智能调度伺服机，包括存车平台，存车平台上至少设置两组直线导轨，每两条直线导轨为一组，每组直线导轨上均安装数个载车板，每组直线导轨上的各载车板沿直线轨道的长度方向依次排列，相邻两个载车板能够相对纵向移动，每个载车板底部均安装导向轮，直线导轨上设置数个连接槽，纵向导轨位于连接槽内，纵向导轨上设置能够沿纵向导轨移动的数个滑轨，滑轨与连接槽处的直线导轨对接，位于每组直线导轨一端的载车板均与推拉板连接，推拉板能够沿直线导轨移动，载车板的横向移动由电机驱动推拉板实现，载车板的纵向移动由电机驱动拉绳，沿纵向导轨移动。纵向导轨上安装滑块，每个滑块均与各自对应的滑轨连接。纵向导轨间设置连接板，连接板的两端分别与第一拉绳的两端连接，第一拉绳一端与第一电机连接，第一电机通过第一拉绳驱动连接板纵向移动。两条直线导轨上安装的数个载车板与一个第一推拉板连接，每个载车板的横向两端均分别安装第一导块和第二导块，第一导块和第二导块横截面呈横折状并相互配合、纵向移动相互脱离。第一推拉板与第二电机连接，第一推拉板下方均安装第一滚轮，第一滚轮位于直线导轨上，第二电机通过传动装置带动第一滚轮移动。每条直线导轨的外端均设置第一转轨和第二转轨，第一转轨和第二转轨之间设置连接轨，连接轨一端与第一转轨一端间设置第一间距，连接轨另一端与第二转轨一端间设置第二间距，连接轨底端与存车平台连接，第一转轨与第一转轮连接，第二转轨与第二转轮连接，第一转轮和第二转轮均与传动带连接，传动带与第三电机输出轴连接。存车平台上设置数个第一纵向导轨和数个第二纵向导轨，第一纵向导轨和第二纵向导轨位于直线导轨外端，并与直线导轨呈90度分布，数个第一纵向导轨和数个第二纵向导轨上设置第二推拉板，第二推拉板下面安装第二滚轮，数个第一纵向导轨和数个第二纵向导轨的长度方向一端设置存取车电梯。数个第一纵向导轨和数个第二纵向导轨的长度方向两端分别设置第一存取车电梯和第二存取车电梯。第一存取车电梯和第二存取车电梯间设置连接绳。存车平台上开设数条纵向的固定槽，固定槽内设置混凝土，混凝土上设置纵向的固定板，纵向导轨位于固定板上，固定板下部设置纵向的钩形板，钩形板横截面为钩形，钩形板位于混凝土内。
[0005]本发明提供的停车场智能调度伺服机，它具有一个存车平台，这个平台上可以纵横平行停放三排以上车辆，可以根据车库占地面积大小，在一个水平面内纵向和横向无车位间隔排列多个停车位，并能使车辆方便进出停车位，它的各个电机可采用电脑控制，实现自动化操作。本发明的结构在与现有停车库占地面积相同的情况下，能够多做出30%的车位，并具有进出车辆快速的优点，同时，本发明还具有结构牢固度高、安全性好、使用寿命长、维修量小等优点。
【附图说明】
[0006]附图1是本发明结构示意图；附图2是附图1中A-A剖视结构示意图；附图3是附图2中B-B剖视结构示意图；附图4是附图2中I部放大结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]本发明的停车场智能调度伺服机，有一个存车平台43，存车平台43上至少设置两组直线导轨1，每两条直线导轨1为一组，每组直线导轨1上均安装数个载车板4，每组直线导轨1上的各载车板4沿直线轨道1的长度方向依次排列，相邻两个载车板4能够相对纵向移动，每个载车板4底部均安装导向轮5，直线导轨1上设置数个连接槽2，纵向导轨6位于连接槽2内，纵向导轨6上设置能够沿纵向导轨6移动的数个滑轨3，滑轨3与连接槽2处的直线导轨1对接，位于每组直线导轨1 一端的载车板4均与推拉板连接，推拉板能够沿直线导轨1移动，载车板4的横向移动由电机驱动推拉板实现，载车板4的纵向移动由电机驱动拉绳，沿纵向导轨6移动。本发明的贡献在于纵向、横向可排列数个停车位，纵向、横向停车位之间均不设置转车空位，并可方便车辆进出，实现车辆的进出在相同方向，减少占地面积，使停车位大幅增多。如图1所示，每一个载车板4是一个停车位，载车板4的排列可以根据车库的占地面积大小设置排列数量，例如:纵向10个、16个或20个，横向10个、16个、20个或30个不等，每排载车板4的下底面均设有两条直线导轨1。本发明所述的横向是以图示位置的水平方向，纵向与横向呈90度。所述的直线导轨1外端是以图1所示位置水平方向的左端。本发明图示结构设置了存取车电梯，这只是本发明优选实施例之一，本实施例不包括本发明的所述结构的其它方案。
[0008]本发明以实施例的结构做进一步详细说明，如图1、图4所示，纵向导轨6上安装滑块7，每个滑块7均与各自对应的滑轨3连接。所述纵向导轨6为每两条一组，每两条纵向导轨6上依次排列数个载车板4，每个纵向导轨6上均设置数个滑轨3。滑轨3的上表面与直线导轨的上表面位于同一水平面内，滑轨3可沿纵向导轨6移动。滑轨3还可使载车板4上的导向轮5沿直线导轨1移动。纵向导轨6安装在存车平台43上，存车平台43可以是水泥地面，也可以是钢板及其它基座，存车平台43及其上的结构可以是一层，也可以是多层。
[0009]本发明以一条纵向导轨为例说明其具体结构:纵向导轨6间设置连接板8，连接板8的两端分别与第一拉绳9的两端连接，第一拉绳9 一端与第一电机35连接，第一电机35通过第一拉绳9驱动连接板8纵向移动。每两条纵向导轨设置一个电机，电机通过传动轴分别与纵向导轨上的第一拉绳9或连接绳20连接。连接板8与滑轨3连接，连接板8由第一拉绳9驱动纵向移动，实现载车板4纵向移动。
[0010]本发明进一步的方案是:两条直线导轨1上安装的数个载车板4与一个第一推拉板25连接，每个载车板4的横向两端均分别安装第一导块30和第二导块29，第一导块30和第二导块29横截面呈横折状并相互配合、纵向移动相互脱离。这是使载车板4根据需要实现纵向移动或横向移动时，纵向移动相互脱离的优选方案，这种结构便于制造、安装，相互脱离时快速，长期使用并不易损坏。
[0011]本发明所述的直线导轨每两条为一组，每一组直线导轨1上的数个载车板4的一端均安装一个推拉板，推拉板均由电机驱动，具体结构以一组直线导轨1为例进行说明:第一推拉板25与第二电机26连接，第一推拉板25下方均安装第一滚轮27，第一滚轮27位于直线导轨1上，第二电机26通过传动装置带动第一滚轮27移动。
[0012]本发明的方案以实现纵横排列的数个载车板4能方便进出为目的，上述结构实现了这种目的。本发明进一步优选方案是:导轨1的外端均设置第一转轨37和第二转轨11，第一转轨37和第二转轨11之间设置连接轨10，连接轨10—端与第一转轨37—端间设置第一间距40，连接轨10另一端与第二转轨11 一端间设置第二间距39，连接轨10底端与存车平台43连接，第一转轨37与第一转轮38连接，