一种带非机动车地下停车库的城市交通换乘系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及道路交通领域，具体地说涉及一种带非机动车地下停车库的城市交通换乘系统。
【背景技术】
[0002]随着经济和城市化的发展，城市人口密度逐渐增大、汽车数量逐渐增多，导致城市交通拥堵问题越来越严峻，而且越是接近城市中心，拥堵问题越严重，但是另一方面，城市中心的公共交通系统其实已经非常发达，完全能够满足人们的出行需求，如果从城市周边或更远区域驾车进入市内的人员在即将进入城市中心时，能够换乘公共交通系统，或改选骑行、步行等绿色交通方式，则可以大大缓解城市交通压力，并且能够有效改善城市空气环境，对城市的经济、环境、文化等发展具有积极的作用。
[0003]但是，现实的情况是，城市的停车地点很少，而且公交车候车站台、地铁站站台等公共交通系统的枢转点是不能停放汽车的，因此在换乘时，汽车没有停放地点，导致上述措施不能实施。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能有效解决停车问题、方便换乘非机动车，不需要对已有交通系统进行大规模改造，可直接在已有交通系统基础上实施的带非机动车地下停车库的城市交通换乘系统。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种带非机动车地下停车库的城市交通换乘系统，包括高架桥，所述高架桥包括一段主桥道和两段分别连接在主桥道的两端的通向地面的坡道，所述坡道上具有上行车道和下行车道，所述主桥道上具有左行车道和右行车道，且左行车道和右行车道之间间隔一段距离，所述主桥道上左行车道和右行车道之间的区域用作停车场，所述坡道上靠近主桥道的一端具有车辆调转区域，所述停车场内划分出有换乘区域，换乘区域建有房屋，换乘区域的下方设有换乘室，换乘区域内开有通向换乘室的第一入口，第一入口处设有通向换乘室地面的第一梯子；
[0006]所述高架桥架设在公交车道上，公交车道上具有公交候车站台，公交车道之下设有非机动车地下停车库，所述换乘室分隔成两层，换乘室的上层地面开有通向换乘室的下层的第二入口，第二入口处设有通向换乘室的下层地面的第二梯子，所述第一入口通向换乘室的上层，所述第一梯子通向换乘室的上层地面，换乘室的上层位于地面以上并通向公交候车站台，换乘室的下层位于地面以下并通向非机动车地下停车库。
[0007]进一步的，所述车辆调转区域的坡度不超过3%。
[0008]进一步的，所述主桥道为直线型并平行于水平面，所述第一梯子的数量为两个，两个第一梯子呈X形对称布置，两个第一梯子的顶端连线平行于主桥道的轴线，所述第二梯子的数量也为两个，两个第二梯子也呈X形对称布置，且两个第二梯子的顶端分别靠近两个第一梯子的底端。
[0009]本实用新型的有益效果为:本实用新型不需要对已有交通系统进行大规模改造，可直接在已有交通系统基础上实施，简单易行，将高架桥直接架设在公交车道上，可以方便换乘公交车，最重要的是高架桥上划出一片区域用作停车场，可以有效解决换乘时的停车问题；另外，设置的非机动车地下停车库能够方便人们换乘非机动车，而不需要每次驾车出行时携带非机动车，符合环保和健身理念，对缓解城市交通压力，改善城市空气环境具有非常好的效果。
【附图说明】
[0010]图la至图lb是本实用新型的俯视图。
[0011]图2a至图2b是本实用新型的主视图。
[0012]附图中各部件的标记为:1封闭式池体、41主桥道、411左行车道、412右行车道、413停车场、414换乘区域、42坡道、421车辆调转区域、51房屋、52换乘室、53第一入口、54第一梯子、55第二入口、56第二梯子、6公交候车站台、7非机动车地下停车库、水箱8。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步描述:
[0014]参见图la、图lb、图2a和图2b。其中，图lb和图2b显示的是主桥道41的结构，图la和图2a显示的是坡道42的结构，图la的右端和图lb的左端是连接起来的，由于图纸尺寸所限，拆成两幅展示，图2a和图2b也是同样的情况。为简化起见，附图只展示了一段坡道42和大部分主桥道41，另一段坡道42和部分主桥道41的结构与已展示的结构相同，不做赘述。
[0015]本实用新型的带非机动车地下停车库的城市交通换乘系统，包括高架桥，所述高架桥包括一段主桥道41和两段分别连接在主桥道41的两端的通向地面的坡道42，所述坡道42上具有上行车道和下行车道，所述主桥道41上具有左行车道411和右行车道412，这里所述的“左”、“右”在不同的视角下会相互转换，且左行车道411和右行车道412之间间隔一段距离，所述主桥道41上左行车道411和右行车道412之间的区域用作停车场413，所述坡道42上靠近主桥道41的一端具有车辆调转区域421，所述停车场413内划分出有换乘区域414，换乘区域414建有房屋51，换乘区域414的下方设有换乘室52，换乘区域414内开有通向换乘室52的第一入口 53，第一入口 53处设有通向换乘室52地面的第一梯子54 ；
[0016]具体实施中，所述停车场413位于主桥道41的中轴线区域，所述换乘区域414位于停车场413的中部。所述车辆调转区域421的坡度不超过3%，坡度不超过3%，车辆在调转时更加容易控制，不易造成事故，更加安全。
[0017]具体应用时，将高架桥架设在公共交通系统之上，或邻近公共交通系统，需要换乘的驾车人员可从坡道42的上行车道行驶到主桥道41上，然后即可将车辆停放在停车场413内，最后进入换乘区域414，通过第一入口 53和第一梯子54下到换乘室52，从换乘室52出来后即可方便地换乘公共交通，返回时，按上述路线的反方向动作即可。
[0018]本示例中，所述高架桥架设在公交车道上，公交车道上具有公交候车站台6，公交车道