一种高速公路隧道横通道门防脱轨装置的制作方法

本实用新型属于机械设备技术领域，具体涉及一种高速公路隧道横通道门防脱轨装置。

背景技术：

随着我国公路基础设施建设事业的不断发展，公路隧道的规模也迅速增大。根据《公路隧道设计规范》，1km以上高速公路双洞单向行车隧道都会设置横通道，而横通道的设置对运营期间的隧道防灾和救援以及施工期间的快速施工和通风等均有重要的意义。横通道门的主要功能在于：一方面，运营时防止左右线隧道中的气流通过通道引起回流；另一方面，火灾时防止左右线隧道中的烟气互相蔓延，并阻断火和烟雾，利于人员逃生。横通道中间或者两头都会设置横通道门，此横通道门应为常闭式甲级防火门。

隧道内一般限速80km/h，部分路段货车比较多，产生强烈的压力波动，隧道横通道门受隧道内强大的活塞风影响，在横风的作用下，横通道门容易发生变形和损坏。现有的普通钢制防火卷帘门产生的最大挠度值，不能满足《防火卷帘》(GB14102-2005)中对卷帘门板极限挠度的要求。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种高速公路隧道横通道门防脱轨装置，解决横通道门易变形和损坏的问题，提高卷帘门的刚度。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种高速公路隧道横通道门防脱轨装置，在导轨内设有弹性导向装置，所述弹性导向装置分布于卷帘门的两侧，包括垫板和弹簧，垫板平行卷帘门沿导轨竖向布置，弹簧位于垫板与导轨之间。

根据上述方案，所述卷帘门的竖向中部还设有抗风杆，抗风杆上端与隧道衬砌固定，下端与地面固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：提高了原有防火卷帘门的刚度和耐风压强度，减小横通道门的变形挠度和晃动幅度，有效解决了原横通道门在隧道内强大活塞风作用下门帘易变形、易脱轨等问题。

附图说明

下面结合附图对本实用新型一种高速公路隧道横通道门防脱轨装置的具体实施方式作进一步说明，其中：

图1是本实用新型的正向结构示意图；

图2是本实用新型的侧向结构示意图；

图3是图2中部分A的放大示意图。

图中各标号释义为：1-导轨，2-卷帘门，3-垫板，4-弹簧，5-抗风杆。

具体实施方式

一种高速公路隧道横通道门防脱轨装置，包括弹性导向装置和抗风杆5。在导轨1内设有弹性导向装置，所述弹性导向装置分布于卷帘门2的两侧，包括弹簧4和垫板3，弹簧4的其中一端固定在导轨1上，另一端固定在垫板3上，垫板3与卷帘门2平行布置。垫板3需要有一定的刚度，才能将卷帘门2传来的力扩散至导轨1，垫板3过薄容易翘曲。垫板3和导轨1之间均匀地设有弹簧4且弹簧4处于半压缩状态，通过弹簧4的自动压缩或伸长来抵消外力作用下引起的导轨1变形，避免卷帘门2脱轨，使卷帘门2在导轨1内的滑动更加平顺。为避免横通道门受外部环境的影响，可采用304不锈钢作为横通道门的主要材料，提高其耐腐蚀性。在卷帘门2的竖向中部设有抗风杆5，所述抗风杆5上端与隧道衬砌固定，下端与地面固定，相当于减小了横通道门的宽度，增大了卷帘门2整体刚度。抗风杆5是刚性较好的合金钢，要求至少在受到800MPa应力时不变形。设计者可根据设计该隧道内行车速度、车流量、车型等因素，用数值模拟软件FLUENT计算分析车运行时产生的活塞风对隧道内部各个结构产生压力值大小，从而根据实际受力确定抗风杆5以及垫板3的强度。