一种侧转折叠别墅车库门的制作方法

本发明涉及车库门技术领域，具体涉及一种侧转折叠别墅车库门。

背景技术：

随着生活水平的提高，家用汽车的数量不断增加，私人车库的数量也在不断地增加，为了提升私人车库的安全性，人们通常在私人车库的门口装设电动门进行保护，但是私人车库的面积一般比较小，因此体积紧凑的电动卷帘门的应用较为广泛。但是车库门开启时，电动卷帘门的门板向上卷绕在一起，占用的顶部空间比较大，因此对车库的内部高度要求大，低矮的车库无法很好地实现电动卷帘门的安装和使用。为了解决上述问题，一般采用侧转门装设于车库的一侧或者两侧，然后通过电动机构水平推拉从而实现侧转门的开启或关闭，这就要求车库的进深要足够长才能容纳侧转门的长度，但是通常别墅车库的进深不够，因为车库内部要预留有用于通行的侧门的位置空间，因此需要对侧转门进行改进；另外，有些车库的平面布置是异型布局，不规整，这样门扇无法得到合理排放，常规的侧转门不能满足异形别墅车库的需要。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种侧转折叠别墅车库门，该别墅车库门通过巧妙的设计使得门体在打开时能够实现自动折叠，不仅对车库的高度没有要求，而且大大减小了侧转门门体的收纳空间，能够适用于各种特殊轨迹的车库，运行平稳，安装快捷，适用范围更广。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下：

一种侧转折叠别墅车库门，其包括门体、主导轨、副导轨、下导槽和开门装置；所述下导槽与所述主导轨相匹配且位于所述主导轨的下方，所述主导轨的一端设置在车库门口的上横梁处、另一端设置在车库的侧壁上，所述副导轨设置于车库的侧壁上并位于所述主导轨与侧壁之间；所述门体包括第一门扇和多个第二门扇，所有所述第二门扇以能够自由滑动的方式设置在所述主导轨和下导槽之间，所述第一门扇上端以能够自由滑动的方式设置在所述副导轨上，且第一门扇与与其相邻的所述第二门扇铰接，相邻的两个所述第二门扇相互铰接；所述开门装置设置在车库侧壁上且能够带动所述门体在所述主导轨和所述副导轨上自由移动。

作为本发明优选的实施方式，第一门扇与与其相邻的第二门扇通过第一合页铰接，所述第一合页设置于所述第一门扇与第二门扇相对的侧面上且第一合页的转轴位于所述门体的外侧面；相邻的两个所述第二门扇通过第二合页相互铰接，所述第二合页设置于每两个相邻的第二门扇相对的侧面上且第二合页的转轴位于所述门体的内侧面。

作为本发明优选的实施方式，所述第一门扇靠近所述第二门扇的一侧的上端上设置有定向导轮，所述定向导轮能够在所述主导轨和副导轨之间自由移动。

作为本发明优选的实施方式，所述开门装置包括链轨、连接机构、开门机和控制盒；所述链轨通过三角固定架与车库的侧壁相平行设置且位于所述主导轨远离侧壁的一侧上，所述控制盒固设在所述链轨远离车库门口的端部上，所述开门机以可移动的方式设置在所述链轨上，所述开门机通过连接机构与所述门体相连接，所述开门机与控制盒电连接且受所述控制盒控制。

具体地，所述连接机构包括牵引臂和万向支座，所述万向支座固设在与靠近所述第一门扇的第二门扇的内侧，所述万向支座通过所述牵引臂与所述开门机连接。

作为本发明优选的实施方式，所述链轨的两个端部均设置有行程限位开关，所述行程限位开关与所述开门机电连接。

进一步地，本发明还包括多个导向吊架，所述第一门扇通过所述导向吊架可自由滑动的设置在所述副导轨上，所述第二门扇通过所述导向吊架可自由滑动的设置在所述主导轨上。

作为本发明优选的实施方式，所述导向吊架包括承重连接架、承重轮和导向块；所述承重连接架包括安装部和连接部，所述连接部垂直设置于所述安装部的上方；所述承重轮通过固定轴可转动地设置于所述连接部远离安装部的一端上；所述导向块设置于所述安装部靠近连接部的一端上，所述导向块对应于承重轮的位置上设置有导向槽；所述安装部远离连接部的一端上设置有用于连接门体的螺栓。

作为本发明优选的实施方式，每个所述第二门扇的下端均设置有下导轮，所述下导轮位于所述下导槽内。

作为本发明优选的实施方式，与所述第一门扇距离最远的第二门扇远离所述第一门扇的一侧上设置有安全感应器，所述安全感应器与所述控制盒信号连接。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

本发明所述的侧转折叠别墅车库门通过主导轨、副导轨、第一门扇和第二门扇等巧妙设计使得车库门能够实现自动折叠，大大减小了车库门门体的收纳空间，从而使得本发明对车库的进深要求大大降低，能够很好地满足人们对于车库侧壁设置室内人行通道的实际使用需要和异型不规整车库的设计需求，适用范围更广，有效的解决了现有技术的车库门不能适用于非规则矩形的别墅车库。本发明既能够侧立进行开启和关闭，减少对车库高度的占用，又能实现门体的自动折叠，大大减少了车库门对车库进深的依赖，结构简单，便于安装，运行平稳安全。

附图说明

图1为本发明所述的侧转折叠别墅车库门处于关闭状态的结构示意图；

图2为本发明图1的俯视图；

图3为本发明图2的a-a向剖视图；

图4为本发明所述的侧转折叠别墅车库门处于开启状态的结构示意图；

图5为本发明图4的i部透视图；

图6为本发明图5的俯视图；

图7为本发明图6的b-b向剖视图；

图8为本发明所述的导向吊架的结构示意图；

图中，1、主导轨；2、副导轨；3、下导槽；4、门体；41、第一门扇；42、第二门扇；5、开门装置；51、链轨；52、牵引臂；53、万向支座；54、开门机；55、控制盒；6、定向导轮；7、导向吊架；71、承重连接架；72、承重轮；73、导向块；74、固定轴；75、螺栓；76、导向轮；77、推力轴承；8、下导轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

如图1～4、图6～7所示，为本发明所述的一种侧转折叠别墅车库门，本发明适用于车库门口与车库侧壁之间的夹角大于等于90°的车库，尤其是适用于侧壁开设有用作人行通道的侧门的车库。当然，本发明所述的车库门不仅仅适用于私人别墅车库，同样也适用于企业、商店、厂房等场所。该别墅车库门包括设置于车库顶部的主导轨1、设置于车库侧壁顶部的副导轨2、预埋于车库地面并与主导轨1相匹配的下导槽3、可折叠的门体4和用于控制门体4移动的开门装置5。

其中，主导轨1的一端设置在车库门口的上横梁处、另一端设置在车库的侧壁上。具体地，主导轨1包括两个直线段主导轨1和用于连接两个直线段主导轨1的弧形段主导轨1，其中一个直线段主导轨1设置在车库门口的上横梁处、另一个直线段主导轨1设置在车库的侧壁上，两个直线段主导轨1通过弧形段主导轨1圆滑过渡连接；优选地，两个直线段导轨之间的夹角大于等于90°。副导轨2设置于车库的侧壁上并位于主导轨1与侧壁之间，副导轨2包括弧形段副导轨2和与弧形段副导轨2相连接的直线段副导轨2，弧形段副导轨2和直线段副导轨2均沿车库的侧壁设置。设置在车库侧壁上的直线段主导轨1与直线段副导轨2相互平行。优选地，主导轨1和副导轨2均为t型导轨，t型导轨的承重力更强，可以使得车库门能适用于各种型材的门体4，能够有效延长车库门的使用寿命。下导槽3与主导轨1相匹配，预埋于车库地面上且位于主导轨1的正下方。

具体地，门体4包括第一门扇41和多个第二门扇42。所有第二门扇42以能够自由滑动的方式竖直设置在主导轨1和下导槽3之间，第一门扇41的上端以能够自由滑动的方式竖直设置在副导轨2上。第一门扇41与与其相邻的第二门扇42通过第一合页铰接，优选地，该第一合页设置于第一门扇41与该第二门扇42相贴的侧面上且第一合页的转轴位于门体4的外侧面，这样既使得造型美观，又可以防止门体4被拆，进一步提高了车库门的安全性。相邻的两个第二门扇42通过第二合页相互铰接，优选地，该第二合页设置于每两个相邻的第二门扇42相对的侧面上且第二合页的转轴位于门体4的内侧面。开门装置5设置在车库侧壁上且能够带动门体4在主导轨1和副导轨2上移动。当开门装置5驱动门体4使其处于开门状态时，开门装置5牵引门体4往远离车库门口方向移动，第一门扇41沿着副导轨2往直线段副导轨2方向移动，第二门扇42沿着主导轨1往侧壁上的直线段主导轨1方向移动，当第一门扇41与与其相邻的第二门扇42分别移动到相互平行的直线段副导轨2和直线段主导轨1时，第一门扇41与第二门扇42之间的合页打开，使第一门扇41折叠于第二门扇42与车库侧壁之间，由此实现门体4的自动折叠，大大减小了侧转门门体4的收纳空间，使得本发明的车库门对于车库的进深没有要求，大大提高了本发明的适用范围。优选地，第一门扇41或第二门扇42包括门扇龙骨和设置在门扇龙骨两侧的门板，门扇龙骨由钢材矩形管或铝型材制成，门板可以是聚氨酯发泡门板、钢板、铝板、耐力板、铝塑板、阳光板、玻璃板、铝合金板中的任一种，门扇的厚度可以根据不同性能要求对门体4进行填充或加厚门板。

进一步地，为了使本发明的车库门运行更加稳定，如图5所示，第一门扇41靠近第二门扇42的一侧的上端上设置有定向导轮6，该定向导轮6通过轴承可转动地设置在第一门扇41上且该定向导轮6高于主导轨1和副导轨2的最低点，定向导轮6能够在主导轨1和副导轨2之间自由移动。当开门装置5带动门体4向远离车库门口移动时，定向导轮6先向靠近主导轨1的弧形段主导轨1移动，再在主导轨1和副导轨2之间往后移动；当开门装置5带动门体4向靠近车库门口移动时，定向导轮6先在主导轨1和副导轨2之间往前移动，再沿着弧形段副导轨2移动，最后沿着弧形段主导轨1移动直至门体4完全关闭。定向导轮6对第一门扇41和第二门扇42的移动具有导向的作用，可有效保证第一门扇41和第二门扇42分别沿着副导轨2和主导轨1移动，有利于提升车库门打开或闭合时的稳定性和流畅性。

具体地，开门装置5包括链轨51、用于与门体4相连接的连接机构、开门机54和控制盒55。链轨51可以通过连接件设置车库侧壁上且位于主导轨1的外侧上，也可以是以下的连接方式：链轨51通过三角固定架设置于在车库侧壁上且与车库的侧壁平行，链轨51位于主导轨1远离侧壁的一侧上。控制盒55固设在链轨51远离车库门口的端部上，开门机54通过连接机构与门体4相连接，开门机54以可移动的方式设置在链轨51上并与控制盒55电连接且受控制盒55控制。连接机构包括牵引臂52和万向支座53，万向支座53固设在与靠近第一门扇41的第二门扇42的内侧，万向支座53通过牵引臂52与开门机54连接。在控制盒55的控制下，开门机54可沿着链轨51做往复运动，从而带动门体4在副导轨2和主导轨1上移动而实现车库门的打开或关闭。优选地，链轨51的两个端部均设置有行程限位开关，行程限位开关与开门机54电连接，当开门机54触碰到端部的行程限位开关时，行程限位开关给开门机54发送信号，停止开门机54的继续移动，避免门体4与其他部件碰撞，以使门体4的运行更加稳定。

进一步地，为了使本发明运行得更加安全可靠，与第一门扇41距离最远的第二门扇42远离第一门扇41的一侧上设置有安全感应器(图未示)，该安全感应器与控制盒55信号连接，优选地该安全感应器通过无线传输的方式与控制盒55实现信号连接。在门体4移动、运行的过程中，当此第二门扇42遇到障碍物或运行遇阻时，安全感应器感应到阻碍信号后发送至控制盒55内，控制盒55向开门机54发出停止指令并反向运行，有效确保人和车的安全。优选地，该安全感应器可以是气囊式安全感应器，也可以是电极感应式安全感应器，或是感应橡胶式安全感应器。

具体地，如图8所示，本发明还包括多个导向吊架7，第一门扇41通过导向吊架7可自由滑动的设置在副导轨2上，第二门扇42通过导向吊架7可自由滑动的设置在主导轨1上。

具体地，导向吊架7包括承重连接架71、承重轮72和导向块73。承重连接架71包括安装部和连接部，安装部的横截面优选呈“匚”形，连接部的横截面呈摇把形，连接部的一端垂直设置于安装部的上方。承重轮72通过固定轴74可转动地设置于连接部远离安装部的一端上。导向块73固定设置于安装部靠近连接部的一端上并位于承重轮72的正下方，导向块73对应于承重轮72的位置上设置有导向槽，导向槽的设置可以约束导向吊架7在主导轨1和副导轨2上安全运行，进一步提高了门体自身结构的防盗性能。连接部与安装部之间形成用于容置主导轨1或副导轨2的空间，在实际时，承重轮72抵接在主导轨1或副导轨2的上方，主导轨1或副导轨2的底部设置于导向槽内。安装部远离连接部的一端上设置有用于连接门体4的螺栓75。

进一步地，为了使得导向吊架7顺利在t型导轨上运动顺畅，导向槽的两侧分别设置有导向轮76。优选地，导向轮76是由橡胶制成的，这样能够进一步降低推拉时产生的噪音。优选地，导向槽的每侧的导向轮76数量为两组。为了减轻门体4的自身重力对导向吊架7的影响，优选地，螺栓75与安装部之间设置有推力轴承77，推力轴承77能够减轻导向吊架7所承受的轴向力。

进一步地，为了使门体4运行得更加稳定，每个第二门扇42的下端均设置有下导轮8，下导轮8位于下导槽3内。同样地，该下导轮8也是由硅胶制成的，可有效降低车库门移动时的噪音，也可以该下导轮是轴承轮组。为了提高本发明的适用范围，与第一门扇41相连的第二门扇42靠近第一门扇41侧的底部设置有承重万向轮(图未示)，提高本发明的承重性能，使其能够适用于大型侧转折叠重载门。

上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。