地铁隧道用组合式可折叠步梯的制作方法

本发明涉及步梯技术领域，具体涉及地铁隧道用组合式可折叠步梯。

背景技术：

步梯，是一种应用得非常普遍的维修器械，其应用范围也是非常的广泛，无论是室内还是室外，地上还是地下，都常常需要使用到。因此，步梯也有许多的样式，有最普通的靠墙壁式的一字形步梯，它需要搭靠在墙壁上或者需要其他物体的支撑才能使用；也有比较常见的人字形步梯，凭其自身结构就可以使用。无论是一字形步梯，还是人字形步梯，无论是简易不可折叠型，还是可折叠型，其占用的空间或是折叠后的空间尺寸还是很大，不便于存放和携带。而在地铁隧道施工时，由于经常要检修电路，所以需要用到人字梯工具，但在隧道内，渣土运输车来回运输途中需要停止作业，并将人字梯安放到与隧道轨道平行位置，以便于运输车通过，不仅影响施工作业还存在较大的安全隐患。因此，本发明拟针对施工隧道实际情况，设计一种不影响工作人员正常作业的组合式可折叠步梯。这种步梯对于提高检修电路的工作人员的工作效率和减少施工风险具有一定的实际意义和推广价值。

技术实现要素：

本发明要解决的问题是：地铁隧道施工时经常检修电路，这就需要人字梯工具，但在隧道内，渣土运输车来回运输途中需要停止作业，并将人字梯安放到与隧道轨道平行位置，以便于运输车通过，这不仅影响施工作业还存在较大的安全隐患。本发明提供的地铁隧道用组合式可折叠步梯，属于单排折叠加支撑装置的组合式步梯，在横向和纵向均可实现折叠，并且设计了支撑平台配合步梯使用，使得步梯可以在隧道管片上悬空使用，这不仅提高了工作人员的工作效率，降低了施工风险，还减少了步梯使用使时的占地空间，携带也方便。

本发明的技术方案如下：

地铁隧道用组合式可折叠步梯，包括支撑装置和步梯，所述支撑装置包括夹持件、连接件、支撑梁和横梁。

所述夹持件包括夹持件a和夹持件b；所述夹持件a用于承受隧道管片螺栓中的连杆螺母的压力，整体为一个长方体状板块，其中部靠近两边边沿处设计有双耳形安装座，夹持件a中间部分开有呈u字形的孔洞，用于套入隧道管片螺栓中的连杆螺母，所述u字形的孔洞在u字两个端点处设计有两个铰接孔，孔洞中部有一块长方体状底板，所述底板中间部分开有两个横向排列的小孔，用于安装弹性条。

所述夹持件b用于承受隧道弧形墙壁对其的压力和摩擦力，由长方形板c、弧形板和长方形板d构成，所述长方形板c中部靠近两边边沿处设计有双耳形安装座，所述安装座之间的位置处开有两个横向排列的小孔，用于安装弹性条，所述长方形板c左部开有呈条孔形的孔洞，所述孔洞用于套入隧道管片螺栓中的连杆螺母。所述长方形板d右端无缝固定连接于长方形板c中间位置处，其中心位置处开有u字形孔洞，所述弧形板无缝固定连接于长方形板c和长方形板d，使得夹持件b左边部分呈扇形结构。

所述夹持件a和夹持件b通过弹性条穿过所述横向排列的小孔进行连接，并通过销穿过夹持件中部靠近两边边沿处的双耳形安装座铰接固定。

所述支撑梁两端均车有螺纹，使得支撑梁上下两个夹持件之间的距离可通过螺纹旋入的深度来进行调节，并且在靠近支撑梁螺纹端的位置处还设计有圆柱形凸出结构，所述凸出结构车有螺纹，用于连接横梁，通过螺母旋入凸出结构进行固定。

所述连接件包括件板件以及连接件板件和支撑梁的构件，所述板件两端均设计有对称分布的凸板和位于凸板中心位置的铰接孔，左端的铰接孔与夹持件a的铰接孔通过销连接固定，右端的铰接孔与构件的圆孔通过销连接固定。

所述构件由圆筒和长方形板状结构无缝固定连接而成，所述圆筒内车有内螺纹，与支撑梁进行螺纹连接，使得上下夹持件之间的距离可以通过调节螺纹旋入的深度来进行调整，所述长方形板状结构靠近两端处开有两个圆孔，所述圆孔与板件右端铰接孔通过销连接，实现所述板件和所述构件的固定连接。

所述横梁由左右两部分铰接而成，使得横梁可折叠，铰接处设计有锁定件，用于防止两段横梁平行展开时，因其转动而使支撑装置晃动，所述锁定件呈不规则u字形，一段长，一段短，长的一段车有螺纹，横梁两侧均匀分布有倒扣孔，所述倒扣孔用于安装步梯梯梁上的倒扣件，使步梯能固定在支撑装置上，横梁下表面还均匀分布有定位孔，所述定位孔用于与支撑梁上的凸出结构连接，通过选取横梁上不同的定位孔可以调节支撑装置的左右距离。

所述支撑装置适用于管片螺栓不同长度、不同间距的地铁隧道，并且其支持步梯放置在横梁不同位置从而扩大使用者的检修范围。

所述步梯包括踏板和梯梁。所述踏板由左右对称的两块步梯块通过第一合页铰接而成，所述步梯块设计为空心体，所述第一合页的两片页子分别与左右步梯块的下端面固定在一起，第一合页的轴线与两块步梯块的矩形端面在一个竖直平面内，折叠后两块步梯块分别嵌入到左右两根梯梁的沉槽内。

所述步梯块连接梯梁的一端设计成半圆弧面，半圆弧面分别与步梯块端面以及与端面相邻的下表面相切，使得步梯折叠时所述步梯块的一端会绕着其与梯梁的铰接处转动而不会与梯梁发生干涉，所述半圆弧面圆心处还设计有与梯梁铰接所用的铰接孔。

所述梯梁由上下对称的两部分通过第二合页铰接而成，且靠近合页两侧处设计有两个倒扣件，所述倒扣件分别位于梯梁的上下两部分，分布在同一条直线上，用于将步梯安装在支撑装置上，所述梯梁设计为空心体，其内侧分布有多个沉槽，所述沉槽高度比步梯块的长度稍长，目的是为了使折叠后的步梯块顺利嵌入到沉槽内。

本发明的有益效果是：本发明地铁隧道用组合式可折叠步梯，属于单排折叠加支撑装置的组合式步梯，在横向和纵向均可实现折叠，并且设计了支撑平台配合步梯使用，使得步梯可以在隧道管片上悬空使用，解决了施工过程中渣土车来回运输降低工作人员工作效率的问题，并且降低了施工风险，还减少了步梯使用使时的占地空间，方便携带。

附图说明

图1是本发明地铁隧道用组合式可折叠步梯的正视图。

图2是本发明地铁隧道用组合式可折叠步梯的侧视图。

图3是本发明地铁隧道用组合式可折叠步梯夹持的正视图。

图4是本发明地铁隧道用组合式可折叠步梯夹持件a立体图。

图5是本发明地铁隧道用组合式可折叠步梯夹持件b立体图。

图6是本发明地铁隧道用组合式可折叠步梯构件立体图。

图7是本发明地铁隧道用组合式可折叠步梯锁定件立体图。

附图标记说明：1、支撑梁；2、横梁；3、夹持件a；4、夹持件b；5、锁定件；6、凸出结构；7、步梯块；8、梯梁；9、第一合页；10、第二合页；11、弹性条；12、板件；13、构件；14、长方形板c；15、弧形板；16、长方形板d。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面结合说明书附图和具体实施方式对本发明进行更详细的说明。

本发明包括支撑装置和步梯；所述支撑装置包括夹持件、板件12、构件13、支撑梁1和横梁2；所述夹持件包括夹持件a3和夹持件b4，夹持件a3与夹持件b4通过弹性条11连接，并通过销穿过夹持件的双耳形安装座铰接固定，夹持件a3连接并固定于板件12左端，实现夹持件与板件12的连接固定，板件12右端与构件13铰接固定，构件13通过螺纹配合安装于支撑梁1，旋入深度可根据实际需要自行调节；支撑梁2有两根，四个端点都装有构件13，四个端点下方都设计有凸出结构6，突出结构6与横梁2的定位孔连接固定，使支撑梁1固定于横梁2；所述横梁2同样有两根，横梁2设计有多个定位孔，可根据实际需要自行选择定位孔调节支撑装置的左右距离；所述横梁2由左右两部分铰接而成，使得横梁2可折叠，铰接处通过锁定件5固定，使得左右两部分平行展开时，不会因其转动而使支撑装置晃动；

所述步梯包括踏板和梯梁，所述踏板由左右对称的两块步梯块7通过第一合页9铰接而成，所述步梯块7连接梯梁8的一端设计成半圆弧面，半圆弧面分别与步梯块7端面以及端面相邻的下表面相切，使得步梯折叠时步梯块7的一端会绕着其与梯梁8的铰接处转动而不会与梯梁8发生干涉；所述梯梁8由上下对称的两部分通过第二合页10铰接而成，且靠近合页9两侧处设计有两个倒扣件，倒扣件分别位于梯梁8的上下两部分，梯梁8通过倒扣件插入横梁2上的倒扣孔，使得整个步梯安装在支撑装置上；梯梁8内侧分布有多个沉槽，沉槽高度比步梯块7的长度稍长，使得折叠后的步梯块7顺利嵌入到沉槽内。

使用时，首先安装支撑装置，使其适应管片螺栓端部上下距离和螺栓左右距离，上下距离可以通过调节构件13螺纹旋入支撑梁1的深度来调整，左右距离可以通过选取横梁2上不同的定位孔来调整，确定好距离后，锁上锁定件5，接着，自上而下逐个将夹持件安装在管片螺栓上，安装时，使用者的手用力，将夹持件a3和夹持件b4夹拢至一定角度，必须使夹持件a3在上，夹持件b4在下，然后试着将夹持件往弧形槽里推送，直至夹持件a3能够套入到管片螺栓中的连杆螺母上，最后，展开折叠步梯，将梯梁8上的倒扣件插入横梁上的倒扣孔内，由于两个倒扣件分别位于梯梁8的上下两部分，且分布在同一条直线上，所以插入横梁上的倒扣孔后，梯梁8就固定住了，使用过程中不会被折叠。

折叠时，先将步梯从支撑装置上取下，接着，折叠步梯。有三种折叠方式，第一种为步梯块7折叠,握住两根梯梁2向中间靠拢，步梯块7实现折叠并嵌入到梯梁8内；第二种为梯梁8折叠，由于此时步梯已经从支撑装置上取下，梯梁8上的倒扣件并没有扣入横梁2上的倒扣孔，处于可活动状态，所以直接折叠即可，第三种为同时折叠步梯块7和梯梁8，但必须先折叠步梯块7，再折叠梯梁8。最后，自下而上逐个取下夹持件和横梁2。如果需要折叠横梁2，取下锁定件5即可折叠。